温州空难

1999年，温州空难，西南航空的一架从成都发往温州的飞机，在飞行到瑞安上空时突然失去控制急速下落，最终一头冲向地面，造成了一次惨重的空难事故。这件事发生在1999年2月，飞机直接坠毁，机上61位乘客全部遇难。根据事后调查，机长和副机长都是拥有丰富经验的驾驶员，也没有出现恐怖袭击事件，不过最后还是查出了飞机失事的真相，竟然是因为飞机上一个极小的细节。那么当年的坠毁事件到底过程如何？导致遇难的细节到底是什么？空难的背后又隐藏着怎样的真相呢？

温州空难（温州空难事件）

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1999年2月24日是新年的大年初九，虽说还没有过正月十五，但对于一些常年在外奔波做买卖的人来说，也到了回到工作岗位，开始新一轮拼搏的时间了。温州作为浙江省经济最为活跃的地区，确实也吸引了全国各地的一大批民众前去找寻商机。而就在当天，一架型号为图-154的西南航空飞机，搭载着61名乘客，于14点30分从成都双流机场起飞，前往浙江省温州市。

温州空难事件

1999年2月24日16时30分左右，中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都——温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁，飞机粉碎性解体，温州空难，机上旅客50人、空勤组11人（其中飞行人员4人、安全员2人、乘务员5人）全部遇难，正在附近农田劳动的2名村民受轻伤。

一、事故发生经过

这架中国西南航空公司编号为2622号的图-154M型飞机当时于1999年2月24日下午从成都双流国际机场起飞，16点29分51秒，飞机起落架放下。起落架放下瞬间，飞机立即进入俯冲状态。机组极力拉杆保持，但飞机仍然处于俯冲状态。16点30分23秒，驾驶舱发出“仰角或过载大”的告警。16点30分25秒，驾驶舱发出持续“失速”告警。16点30分29秒，驾驶舱发出“近地告警”，提示飞机即将撞地。16点30分38秒，飞机猛烈撞击地面。同时，驾驶舱黑匣子语音记录中止。

温州空难61人遇难

1999年2月24日，中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都——温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁，事故造成机上61人全部遇难。经调查是错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而在维修中又未能予以发现，飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事，这是一起特别重大的责任事故。

温州空难图

TU-154型飞机是1990年10月从俄罗斯引进的第一种按西方标准设计的客机。这异型号的飞机翼展为37.55米，机长为47.90米，机高为11.40米，载客量为150-180人。

TU-154型

桃园机场空难

1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，在台北桃园机场降落时撞入附近建筑，机上182名乘客和14名机组人员全部罹难，同时造成地面7人丧生。事故现场500米范围内，温州空难，四处散落着飞机残骸及尸体。机上乘客主要为旅行团成员。到印尼参加会议的台湾“央行”总裁许远东和3名随行人员也在机上。这也是台湾地区有史以来的最大空难。