江苏是一个综合实力非常强的省份，这离不开其管辖下“十三太保”的共同努力，在外省人看来，江苏经济是在均衡发展的，但在江苏人眼中，仍有着苏南苏北的地域差别的，只是随着江苏长江流域过江通道的大力建设，江苏南北差距在逐渐缩小。

江苏人应该深有体会，南京的过江通道建设是非常多的，但其它地区总共的过江通道才和南京差不多。

在江苏，除南京以外的地区，江阴长江大桥是最早建设起来的，然后就是苏通长江大桥，两者相距较远，江阴长江大桥大致处于江苏长江流域的中部，是江苏南北运输的重要通道，而苏通长江大桥偏东，离上海较近，是苏中和苏北与上海及苏州联系的便捷通道，而随着经济的快速发展，这两座长江大桥已是江苏非常拥堵的两个过江点，可以说节假日就没有不堵的，所以江苏近些年又相继规划建设了多座过江通道，但见效甚微。

苏通长江公路大桥（苏通长江公路大桥收费标准）

这不，江苏正在围绕着这两座长江大桥在大力建设过江通道，今天要说的这座过江通道就是围绕着苏通长江大桥建设的过江通道，就是海太过江通道，离苏通长江大桥只有约8公里。

这座过江通道将采用隧道过江的方式建设，标准非常高，采用三管隧道穿越长江，两管隧道为双向6车道高速公路标准，是通常高速公路的重要组成部分，剩下的一管隧道是铁路隧道，而且是分为上下两层，也就是单洞双线，是如通苏湖城际铁路的重要组成部分。

超高的标准也给其建设带来了很大难度。这座过江通道在2018年就被列为江苏长江经济交通运输走廊的预留项目，经过三年的准备，进展还是比较大的，但由于难度较大，前期准备的时间也是很长的，离其计划的2022年年底开工建设还有一段时间，而整个工程的建设工期也达到了约6年，难度有多大，就不言而喻了。

这座过江通道的建设，也是将是江苏南北融合发展的一个非常大的助力，也将使江苏各市更加均衡发展。