中国西北铁路的创始人齐鸿猷

齐鸿猷(1900～1985)字竹铭,菏泽经济开发区陈集镇马楼行政村齐庄村人，1900年1月10日(农历)生。少年时读过私塾,1913至195年就读于定陶县高等小学,115年至1920年就读于山东省菏泽县省立第六中学。1920年9月至1927年6月就读于天津北洋大学土木工程系,读书期间,除路费外,主要生活来源为每年160元的教育津贴。

齐庄公（齐庄公和崔杼的故事）

北洋大学毕业后经学校介绍,齐鸿猷于1927年7月至1928年12月,在东北的沈阳至海龙的奉海铁路工作,任实习生。实习期满后,在湖北鄂东省道工程处工作半年,任工务员。当时,兵变不断,因工程处改组,遂辞职到了济南。1929年8月至1930年3月,在山东省建设厅任视察员,担任测量队队长。齐鸿猷曾自述说:当时“自认为是正派大学生,骄傲的很,看不起杂牌的测量员,因此得罪了不少人,不到半年省政府改组,未蒙续委”,此时适逢东北洮索铁路登报招聘技术人员,其前往应聘,被录用后工作约一年,任工程师兼工务段长。后来,山东省政府再次改组,韩复榘任主席,政府机构人员调整,齐重返建设厅工作,从1931年5月到1938年8月8年间,在山东省公路等项基本建设中,发挥技术专长,做了不少工作。

抗日战争暴发后,齐鸿猷于1938年11月至1943年3月参加滇缅铁路修建,任工程师。当时我国华北、华中大片土地沦陷,武汉、徐州等战略要地失守,作为连接国际援助的滇缅公路通道不堪重负,迫使国民政府紧急修建滇缅铁路,以贯通滇西南、连接缅甸,再通过航运连接国际运输通道,保证军需物质需要。在时任云南省主席龙云的主持下,来自内地的大批技术人员与云南40万民工,在几乎没有任何机械设备的情况下,进行世界铁路建设史上最艰苦的开掘工程,后因中英联军战事失利,几乎已达到铺轨程度的滇缅铁路胎死腹中。这是一页十分悲壮和惨烈的历史,饱含着无数爱国人士的青春热血和汗水,作为参建的工程技术人员齐鸿猷,同样做出了可贵的页献。

1944年1月至1946年底,齐鸿猷先后在陕西企业公司、省第十四工程处工作,任工程师。1947年1月至1950年4月,在湘桂黔铁路工程处,继续任工程师。

1950年5月,任甘肃省测量总队总队长,1952年8月任西北铁路干线工程局工程师,1953年1月任西北铁路设计分局工程师。1955年2月至1956年8月,任西北铁路分局宝兰线总体设计,在工作条件十分艰苦,勘察设任务紧迫而艰巨的情况下,克服困难,努力工作,为宝兰线的科学合理选线、优化设计和早日建成等各项工作,发挥了重要作用,受到好评。1956年9月,任铁道部第一勘察设计院勘测处总工程师,1959年1月任设计院副总工程师,铁道部第一设计院总工程师兼科学研究所所长1980年10月被评为高级工程师。在铁路选线方面有一技之长,工作中解决了许多路径和改线难题,撰写了《土石方简易计算法》等专著,被铁道部誉为“中国西北铁路的创始人”。多次被评为先进工作者、模范、标兵,并当选为政协甘肃省第二届委员会委员,甘肃省第三届人民代表大会代表。1985年7月去世。

另据本人档案1952年原始记载,齐鸿猷有四子一女五个孩子:长子齐勤已婚,在衡阳铁路局工作;次子齐振22岁,天津大学电力系毕业;三子齐刚18岁,在兰州职业学校读书;四子齐强13岁;女儿齐亚琴15岁,在天水中学读书。

齐鸿猷离休以后,回归故乡定陶县陈集镇齐庄村,晚年过着舒适的田园生活,尽管儿女不在身边,但在家乡亲人的陪伴下,颐养天年,幸福安详地走完了他的人生之路。

齐鸿猷故居位陈集镇马楼行政村齐庄自然村内，是一处清代末期的名人故居，建于1938年，至今保存完好。该故居坐北朝南，院落南北31.4米，东西17.7米；正房面阔三间，东西16.06米，高7米，每间进深5米，宽6米，建筑面积96.38平方米。房屋结构为硬山起脊，重梁起架，八砖登顶，灰瓦覆盖。东西两窗为木棂格，制作精细，具有典型的北方建筑特色。该故居留有陈集镇地方名人生活过的实物遗迹，是研究我区乃至鲁西南地区不可多得的清代末期民居建筑重要的实物资料，更为研究齐鸿猷及其生活环境提供了珍贵的第一手资料，具有较高的历史、艺术与科学研究价值。2015年3月，被菏泽市人民政府公布为第二批市级文物保护单位。

故居