赵州桥又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称作"大石桥"，以区别于城西门外的永通桥（小石桥），后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。

赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。

赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕琢刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。它是中国第一石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在洨河之上。赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥简介（赵州桥简介300字）

赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在洨河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。现代勘测表明，赵州桥的桥址区域地层分布稳定，地基土主要以密实的粉质粘土为主，中间有粉土和砂土夹层，是修建这种特大跨度单孔桥梁的比较理想的场所。根据化验分析，这种土层基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。其稳定的地基基础是这座古老的桥梁能承受多次地震考验的重要原因之一。

赵州桥采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。施工时采用纵向并列砌置法，就是整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起，每道券独立砌置，可灵活地针对每一道拱券进行施工。每砌置完一道拱券时，只需移动鹰架（施工时用以撑托结构构件的临时支架）再继续砌置另一道相邻拱。这种砌置方法利于修缮，如果一道拱券的石块损坏，只需要替换成新石，而不必对整个桥进行调整。

一座隋唐年间建设的桥，为什么能够保存一千多年？要知道我们现代建设的钢铁大桥使用年限也不过几十年而已。

实际上，赵州桥能保存到现在，离不开历朝历代对赵州桥的修葺。历史上，仅仅有记载对赵州桥的整修就有5次，分别是唐贞观年间，北宋治平年间，明嘉靖年间，清朝乾隆年间和光绪年间。在历朝历代的维修当中，每个朝代都采用了当时最先进的修桥技术，可以说赵州桥的功能早就不是它一开始的样子了。在古代，虽然对赵州桥的维护很积极，但由于年代过于久远，赵州桥的结构本身就出现了很大的问题，有随时坍塌的危险。正是在这种情况下，上世纪50年代我们又启动了对赵州桥的全面维修，整个过程耗时约3年。这次维修让赵州桥进行了现代化的改进，不但解决了拱圈的松动问题，还用钢筋混凝土取代了原有的腰铁链接拱石工艺，让赵州桥的整个桥身成为了一个真正的整体。现如今赵州桥依然十分完好，而且还是国家第一批重点文保单位。