中美撞机事件

南海撞机20周年，中美撞机事件，对我们有什么启示？没有好飞机，就要受窝囊气！

中美撞机事件（中美撞机事件是哪一年）

发生于2001年4月1日的南海撞机事件已经过去整整20年了，每到这一天，军迷们都不忘缅怀王伟烈士，纪念81192，可见这一事件给我们留下的印象之深刻，影响之深远。

如果回到20年前，这一事件更是成为当时中美关系的头等大事。经过持续2个月的交锋，最后以美国“深表遗憾”，中国释放美军机组人员，飞机拆散后租用俄罗斯安124运走而告终。

今天每每想到事，都不免感觉吃了大亏，非常憋屈，再想到局座那句“我们受了多少窝囊气”，就更是愤愤不平了。

▲撞机的大致位置

然而，血不能白流，亏不能白吃，事情过后，总得要收获点什么。这里重点讨论我们应该做什么，因为对方要干什么，怎么干，实际上你几乎不可能去影响，除非你有足够的实力。

中美撞机事件是哪一年

南海撞机事件为何发生？中方又是如何处理妥当这件悲惨事故的后果呢？

在14年抗战时间里，中国因为缺少制空权，中美撞机事件，导致在战场上经常处于劣势。因此，新中国成立后，我军大力发展海军与空军，培养优秀人才，壮大国防力量。

王伟

而王伟也是出色飞行员中的其中一位，可是，未来的大好前程，却被一场突如其来的撞击事件，给彻底摧毁。

2001年4月1日，美机EP-3侦察机未经我国允许，擅自进入南海领空，企图收集我军的情报。

EP-3侦察机

事发紧急，为了确保航空主权不被侵占，我方决定让飞行经验丰富且飞行技术高超的王伟与队友赵宇驾驶歼-8Ⅱ战斗机，进行驱逐。

这是一项重要且光荣的任务，特别是对于从小心怀报国之志的王伟而言，更是一次实战的考验。他与赵宇信心满满地接过命令，驾驶飞机跟踪美机，并进行喊话驱逐。

中美撞机事件美国飞机怎么处理

2001年4月1日，一架在南中国海执行例行侦察任务的美国海军EP-3E“白羊座”间谍飞机与一架执行拦截任务的中国人民解放军海军航空兵歼-8II战机相撞。空中相撞事件导致中国飞行员牺牲，美国海军侦察机遭到重创，在中国海南岛陵水机场紧急降落。这一事件引发了中美关系的紧张，事件持续了近两周，在美方作出道歉后，中方最终了释放24名美国机组人员和遭损坏的间谍飞机。根据美国海军作战部部长和美国国家安全局局长的指示，美官方评估小组于4月27日开始运作，中美撞机事件，4月27日至6月1日间收集数据和整理机组人员汇报，6月20日发布官方评估报告的最终草案，6月25日向美国海军作战部长和美国国家安全局局长就报告内容进行了汇报，7月15日发布了就中美撞机事件官方评估报告的最终版。那么在这份名为《EP-3E相撞事件：加密损失评估和事故回顾》的绝密官方评估报告中都披露了哪些内幕，中美撞机事件，美方就此事件采取了哪些补救措施呢？