作者：佚名2015年12月10日的《团结报》文史周刊史藏版刊登了一篇题为《我国铁路首面旗帜》的短文，读之甚为亲切，因为父亲和我都是铁路人，而当看到附图中那“一轮轨双翼式白质兰章”的旗帜徽标后，竟让我有一种邂逅的惊喜，便连忙把家藏的那块父亲的旧怀表找出来求证。
《团结报》刊发的近百年前中国铁路第一面旗帜的影印件。
“快看看，这两个图案多相似啊！”我不禁为这一“重大发现”而惊呼。女儿被我的惊呼吸引，也把目光聚焦到我手中的报纸和怀表上。
“两个图案都体现了‘一轮轨双翼式’，不同的是旗帜图案由线条构成，怀表上的图案则由文字变形组合，TPC三个英文字母组成轮机，也是津浦路的缩写，再把汉字‘津浦’构成双翼。这是外公的怀表吧？真有意思。”女儿三言两语，就道出了这两幅图案的关联和怀表的出处。
这让我想起了50多年前的一次家宴和父亲的一席谈话。那天是1960年的9月3日，是父母结婚20周年纪念日，正巧这天我拿到入职铁路工作的通知书，更巧的是父亲也得到从9月1日开始退休的通知。为庆祝这三重喜事，母亲几乎想尽了办法才做出一顿猪油拌白米饭来，这在当时国家困难时期是很难吃到的，大家万分高兴，父亲还即兴赋诗：“二十年前婚嫁日，而今子女竞成行。吃辛受苦咸无怨，淡饭粗茶也觉香。荣享退休娱晚景，新天日月显光芒。最是蕴儿新就业，阖家欢乐喜洋洋。”饭后父亲掏出他这块怀表，深情地看着表对我说：“这是爸爸大学毕业入职津浦铁路时发的，你看这表壳上还刻着路局徽标呢！知道这是为什么吗？”父亲用手比划着说：“你看，掏表出来先看到徽标，打开表盖才看到时钟，它好像时刻提醒你要牢记身份，把准时间切莫忘事，几十年来爸爸随身带着它，不仅没有延误工作出过差错，甚至觉得连命都是铁路的了。如今我退休了，你是第一个接我班的，你一定要像这块表一样精准守时、好好工作，给弟妹们做个好榜样。”后来又有三个弟妹入职铁路，父亲也是这样教导他们的。现在回想起来，那是父亲用这块怀表现身说法，给我上了入职铁路的第一课啊！
说起我的父辈，正所谓“一门六业，各卓然有所树立”。父亲排行第三，1924年从国立北平交通大学毕业投身铁路，他的五位兄弟均受过高等教育，曾在民国时期军界、政界、学界各有任职，有的还身居高位，担任要职。这是2007年我第一次去台湾探亲时在祖母的墓碑上所读到的有关信息。只是自父辈下来子孙虽众，却分散于台湾、香港和国外，在大陆的只有我们一家了。因为父亲离不开铁路，1948年底拒绝登上去台湾的飞机留在大陆。奶奶和大姐、二哥跟随伯伯叔叔去了台湾，从此天各一方，直到父亲离开人世也没能再相见，这也是父亲抱憾终身的。
父亲入职铁路后，从实习生、站务员到站、段长，先后在津浦、粤汉、湘桂、黔桂铁路部门工作，这块表是他最亲密的伙伴，他常常笑称它为“郭宝”，是郭家的一个宝贝。40多年来带着它经历了战乱，见证了铁路的兴衰。1939年在任湘桂、黔桂铁路段长时，在日军飞机狂轰滥炸下，他临危受命在衡阳转运铁路物资到广西，搜集粤汉铁路拆埋的钢轨抢运柳州，为修筑湘黔、黔桂铁路作出了贡献，这块怀表也成了当年的见证。抗战胜利后父亲又调回津浦路，担任平津铁路局天津办事处副处长。1949年元月天津解放，协助解放军军管会做好新路局的接收工作，当时军代表任命他为新成立的天津局铁道处运输室主任。1952年父亲由铁道部派往湘桂路衡阳局，后衡阳局迁柳州，父亲到柳州铁路局运输处国际联运科工作，直到1960年退休。
父亲40年铁路人生经历了太多的艰难困苦。在抗日战争中失去三个孩子，1949年又骨肉分离，新中国成立后还因家庭背景受过牵连……但这一切都没能动摇父亲对铁路的热爱。抗战中几次财物丢失，但这块怀表保存完好。小时候我们家为生计而变卖衣物时，母亲唯独没舍得卖掉这块表，她深知怀表是父亲的挚爱。这块怀表陪伴父亲走过了他人生中60年日日夜夜，它是父亲为铁路事业贡献一生的见证，也是父亲留给我们后代最珍贵的纪念。如今这块“郭宝”在我们郭家已“生活”了近百年，它也停止了摆动，休息了。但父亲那句连命都是铁路的誓言，让我们后代深深地怀念和崇敬。
在此我要感谢《团结报》，让我更了解了这块表的历史、意义和领略了百年前铁路企业文化的魅力所在。
两幅图案，一块怀表，竟然从岁月的深潭中钩沉出如此清晰动人的故事。我想父亲不凡的铁路人生，不能止知于我，还应为我那散居海内外的亲人们所熟悉，让他们更好地记住自己的根、回家的路！
（作者系民革广西区直工交总支党员、南宁铁路局退休干部）
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