当沙俄往东扩张时，辽阔的北亚被沙俄拿下。面对东西两端领土太长，沙俄为了巩固在远东的地位，加上俄国资本主义的快速发展，工业革命需要市场。更为了西伯利亚的资源，沙俄修建了一条铁路，这就是西伯利亚大铁路的由来，1891年开始修建。1904年，日俄战争爆发，最终沙俄失败，这加速沙俄建设西伯利亚大铁路。一开始的预算为3.5亿卢布，之后预算不断增加。到1905年时，预算增加到9.4亿卢布，铁路修建到1914年时，投资金额达到15亿卢布，直到1916年全线通车。

当时修建西伯利亚大铁路，也是花费了大量的人力和物力。仅人力来说，一开始只有9600人，但高峰期，达到8.9万人，远远超出一开始的计划。在修建西伯利亚大铁路时，有许多华工也参与进来。从莫斯科到海参崴，铁路全长9332公里的铁路，经过许多冻土地带。由于气候和地理环境问题，这条铁路运行速度并不快。在一些路段，或者遇到恶劣的天气，那速度只能更低。

远东地区是指哪里（远东地区什么时候被俄罗斯霸占的）

修建西伯利亚大铁路的原因也是明显的，带有很强的军事目的。沙俄为了更方便从中国这里获取利益，加上需要开发远东地区，修建西伯利亚大铁路也是必须的。在军事上，他要和日本在东北争夺利益，更要保护远东地区，也要防御日本北上，入侵西伯利亚。在经济上，远东一直比较落后，为了改变远东地区的发展情况，用铁路把两端连接起来，就能促进远东地区的发展。

西伯利亚大铁路的建成，也促进远东地区的移民，远东地区历来人口就少，俄国为了控制远东，不惜向远东地区大规模移民。铁路修成后，每年向远东地区移民的人数，都比之前还要高。沿线附近的居民点也被连接起来，这也带动当地经济的发展。比如新西伯利亚城，1895年，与远东地区贸易只有41.5万卢布。成为铁路交通枢纽后，1903年，贸易达到250万卢布，之后的贸易量也不断加大。可见西伯利亚大铁路带来的影响。

作为俄国重要的经济命脉，西伯利亚大铁路的意义很大。不管是军事、经济、政治、社会等各方面，均有影响。而俄国也一直在维护这条铁路。但这条铁路有点老了，跟不上时代的发展。在开发远东地区时，少不了西伯利亚大铁路的贡献。从沙俄获得远东地区后，开发这里也提上日程，但这里没有一条重要的交通要道，不仅限制莫斯科联系这里，更无法发展这里，毕竟工业革命带动的经济发展，需要更多的资源和市场。

如此重要的一条铁路，如果在战争中，把它切断后，俄国会面临什么样的局面？如果是战争时期，切断西伯利亚大铁路，这对俄国来说，会面临被夹击的情况。都被敌国截断铁路，要不是远东地区已经沦陷，要不是敌国切断铁路，从而包围远东地区，最终让俄国处于被动状态。可见西伯利亚大铁路对俄国的重要性。

如果没有西伯利亚大铁路，远东地区会脱离俄国吗？脱不脱离很难说，但一定会与莫斯科合不来。因为东西两端没有太大的联系，肯定无法交流在一起，贸易更发展不起来。如果这种情况存在太久，远东地区或许会脱离俄国也说不定，因为产生了离心力，认同感也不强，莫斯科的控制力也弱，这后果也不是俄国想看到的。这也是我国不管花多大的代价，都要把西藏和新疆联通起来。只要把他们融入到内地中来，就能更好地稳固局面，更能带动边疆地区的发展。

总的来说，西伯利亚大铁路，是俄国控制远东的手段。少了这条铁路，俄国面临的危机只会更大。当一个偏远地区，连交通道路都无法保障时，产生的分离之心还是很大的。如果被别国利用，可以造成很大的伤害。可见，想要控制一个地区，交通是少不了的。而西伯利亚大铁路对远东的提升，也是全方位的，它对俄国的价值不是可以衡量的，除非俄国愿意放弃远东地区。