“天有不测风云，人有旦夕祸福”

杨庄事故（1978杨庄事故）

1978年12月15日，不少人分别登上了前往西宁的87次列车，还有前往徐州的368次列车，对于有的人来说，这只是一次正常的出行，对于一些人来说，这可能是生命中的第一次出行，但对于两座列车的司机来说，这应当是驾轻就熟的一次出行，然而没想到……

没想到最后竟然有106人死在这两辆列车上，218人在这次事故中受伤，有些伤害是身体上的终生，有些伤害是心灵上的终生，而这起事故也是当时中国铁路史上最重大最惨烈的事故，甚至是一起根本就可以避免的事故，然而事情还是这么发生了，直到今天列车路过那里，还依然会鸣笛，呼唤不幸的灵魂，那么事故到底是如何发生的？

一、出发

368次列车在正司机马相臣，副司机阎景发的负责下，从西安开往徐州，按照规定，由于两人上的是夜班，那么白天就必须补觉，但不巧的是正司机马相臣家，因为在一家加工厂旁边，加工厂都是夜以继日工作的，基本不怎么休息，噪音又大，所以马相臣从来没有睡好觉过，这一次他依然十分疲劳。

尤为不巧的是，副司机阎景发最近的生活也堪称是鸡飞狗跳，一个是要给父母迁户口，到处需要疏通关系，或者到处要应酬，还得在老家和工作地点来回奔波，家中又有三个孩子，光是吃个饭就已经用尽了全部力气，还得辅导写作业，而孩子又总是吵闹，所以阎景发也从来没有休息好过。

所以在事情发生之前，副司机阎景发完全陷入了熟睡的状态，正司机虽然勉力维持，但也出现了一个昏昏欲睡的情况，何况就只剩他一个人，没有人给他提神，他也非常难坚持，而这时候，列车驶过的陇海线是单线半自动闭塞，按照规定，368次列车应当在杨庄火车站侧向停车6分钟，等87次列车交会而过。

二、相撞

一开始正司机马相臣还算清醒，看到即将进入兰考站，他将车速调了下来，成40千米每小时，但是因为状态不好，他就想拍醒副司机阎景发，然后让他帮忙操作，不过阎景发不管怎么打都完全不为所动，而这时候正司机马相臣忍不住闭了闭眼，368次列车就这样越出了站信号机，驶向了可怕的未来。

而当时其实还有一个负责人，就是车尾部值乘的运转车长王西安，因为他没有出去站岗，自然没有发现车辆的异常，也没有给马相臣发出信号，也就是说在这段时间里，列车完全属于无人驾驶的状态，而没有任何人知道，于是368次列车就进入了杨庄车站的一号道岔，带来了极其惨烈的后果。

凌晨三点，正司机马相臣被一阵刺耳的鸣笛声惊醒，那正是来自于对面的87次列车，但当他拉起制动的时候，一切都来不及了，368次列车风驰电掣拦腰撞上了87次列车，当场将其6/7/8/9节车厢撞出了铁轨，直接断成了三截，其中8/9节车厢已经完全变成了碎片，14根钢轨像麻花一样扭曲，308根枕木化为糜粉。

三、结局

正司机马相臣反应很快地将自己蹬出了司机室，副司机阎景发醒过来之后也爬出了司机室，王西安也侥幸逃脱，但是这三个人没有一点喜悦之情，马相臣当场嚎啕大哭，阎景发心想：“还不如被撞死的好！”王西安还是坐在地上，整个人像是傻了一样，而87次列车只爬出来了一个岳万选，他们面面相觑无语凝噎。

但万万没想到这时候他们还打算逃避责任，马相臣和阎景发商定，谎称马相臣没能停车是因为分泵途停，风压低导致制动不灵，而阎景发则一直待在机械间检查直到事故发生，不过很快他们的谎言就被戳破了，但是在梅养正还有王润屋的辩护下，本着不是蓄意而为，他们最终还是得到了从轻处罚。

1979年10月20日杨庄列车相撞事件公开审理，当时在场人员都是来自四面八方的受害者还有其家属，甚至还有铁路部千余人职工，而最终这次事故直接责任者马相臣被判处10年有期徒刑，阎景发5年有期徒刑，而王西安则是3年有期徒刑，缓刑3年执行，其他相关人员都受到了记过处分。

四、警醒

“前事不忘，后事之师”，此后每年的12月16日成为了郑州铁路局的“路耻日”，他们的车厢还有司机室内，都写着“牢记杨庄事故血的教训”，全国铁路部门也为此警醒，更加强调安全责任，同时也关注到了司机的私人生活，全方位排除有可能的隐患，如今虽然我国列车不断发展，但依然不能说安全，还是需要所有人共同遵守规则才行。