2000多年前，驼铃穿越茫茫大漠，走出了连接东西方的丝绸之路。今天，中欧班列成为古老丝绸之路上的“钢铁驼队。

2011年3月19日，满载重庆制造电子产品的“渝新欧”专列，从重庆团结村中心站出发，经16天抵达德国杜伊斯堡，中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRexpress）由此诞生。它是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体，是我国推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧国家有哪些（中欧国家有哪些国家）

目前，重庆、成都、西安、郑州等71个中国城市开行了中欧班列，借东部、中部、西部三大通道，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸出境，通达欧洲90多个城市。中国“常态化开行”中欧班列的城市共有十多个，以内陆城市为主。开行量位居前五的城市是西安、重庆、成都、金华和郑州。

中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区。不仅是铁路通道，也是多种运输方式联运的走廊。目前，中欧班列已形成“三大通道、四大口岸、五个方向”的基本格局。

“三大通道”是：

1.西通道：（1）由新疆阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。（2）由新疆霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉、保加利亚等国，通达欧洲各国。（3）由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。主要货源吸引区：西北、西南、华中、华北、华东等地区，经陇海、兰新等铁路干线运输。

2.中通道：由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。主要货源吸引区：华北、华中等地区，经京广丶集二等铁路干线运输。

3.东通道：由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。主要货源吸引区：东北、华东、华中、华南等地区，经京沪、哈大等铁路干线运输。

“四大口岸”是处于三大通道上的阿拉山口、满洲里、二连浩特和霍尔果斯，是中欧班列出入境的主要口岸。

“五个方向”是经三大通道、四大口岸出境的中欧班列到达的欧洲、中亚、中东、东南亚和东北亚五大地区。

中欧班列枢纽节点，按照铁路“干支结合、枢纽集散”的组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口和沿边陆路口岸等地，规划设立了一批中欧班列的枢纽节点。

1.内陆主要货源节点：具备稳定货源，每周开行2列以上点对点直达班列，具有回程班列组织能力，承担中欧班列货源集结直达功能。具体分别是重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、长沙、合肥、沈阳、东莞、西安、兰州共计12个点。

2.主要铁路枢纽节点：在国家综合交通网络中具有重要地位，具备较强的集结编组能力，承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。具体分别是北京、天津、沈阳、哈尔滨、济南、南京、杭州、郑州、合肥、武汉、长沙、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐、乌兰察布共计17个点。

3.沿海重要港口节点：在过境运输中具有重要地位，具备完善的铁水联运条件，每周开行3列以上点对点直达班列，承担中欧班列国际海铁联运功能。分别是大连、营口、天津、青岛、连云港、宁波、厦门、广州、深圳、钦州共计10个点。

4.沿边陆路口岸节点：中欧班列通道上的重要铁路国际口岸，承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。分别是阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里共计4个点。

中欧班列已经累计开行突破了4万列，合计货值超过了2000多亿美元，打通了73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市，为中外数万家企业带来了商机，为沿线数亿民众送去了实惠。

行驶在新丝路上的中欧班列，为承载“中国梦”而来，为托起“世界梦”而运行，风驰电掣奔向中欧共商、共建、共享的黄金时代。伴随着“一带一路”，翻开了中国与欧洲发展的新华章，正源源不断地写下更多的精彩故事。