在移动电源的所有讨论话题中，有一个问题每隔一段时间就会有人提起，那就是：“乘坐交通工具可以带多大容量的移动电源？”。

上飞机充电宝不能超过多少毫安（上飞机充电宝不能超过多少毫安20000）

民航局早在2014年就出台过相关条例，随身携带不大于100Wh，100Wh-160Wh申报后一样可以登机。2019年3月，充电头网也亲身体验民航携带充电宝登机的最大限制，将整个过程写成《谣言终结者，小编亲测携带30000mAh＆20000mAh移动电源登机》，感兴趣的小伙伴可以去看看。

既然飞机能携带的移动电源限制规定知道了，那么铁路能带多大的移动电源？这可是把小编给问倒了。因为，之前国家铁路局并未出台准确的与移动电源相关的法规。

国家铁路局在2015年发布的铁路《禁止携带物品目录》，列表包含的物品大部分都是危险品，并未明确标注充电宝锂电池等品类。有一条可以算是擦边的，第六条，腐蚀物品：蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的），但目前使用的电子数码产品、使用的都是锂电池，也不符合描述。

既然国家没规定，那么全国各地就只能自己设立相关条例了，于是就出现了以下的新闻。

2019年7月，新闻报道长沙地铁禁止携带单个容量超10000mAh充电宝。

2021年7月，石家庄地铁禁止携带单个容量超过20000mAh各类充电电池。

2020年10月，深圳地铁禁止携带单个容量超20000mAh的充电宝。

众所周知，带有电池的产品是不能用「容量单位」例如mAh等来衡量电量多少的，特别是不同Pack封装电池组更是不能单纯看容量。正确做法是使用「能量单位」Wh。

例如8节3350mAh的电芯，并联后电池组规格与单节一样都是3.7V电压平台，容量26800mAh，能量为99Wh。如果8节3350mAh电芯采用四串两并封装的话，电池组规格就变成14.8V电压平台，容量6700mAh，能量一样是99Wh。

于是相同电量的两个充电宝，如果使用mAh单位来作为衡量标准的话，就会出现完全截然不同的效果。

随着时代进步，相关法规也在进步，国家铁路局在2022年5月27日发布了新版《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，于2022年7月1日起施行。该条例用于替代2015年发布的铁路《禁止携带物品目录》，里面根据当今人们生活与出行习性大幅完善项目细则，并对移动电源的携带做出了明确的指示。

以上是新版目录，第三大类限制随身携带的物品中的第（六）条：标志清晰的充电宝、锂电池，单块额定能量不超过100Wh，含有锂电池的电动轮椅除外。这意味着，铁路携带移动电源的限制与民航保持一致，都采用「能量单位」Wh进行电量计量方式，且都是少于100W。

额定能量不超过100Wh那等于多少mAh？如果你手上的充电宝是并联封装的话，那这个限制大约不超过27000mAh，感到疑惑的可以查看自己移动电源铭牌参数。

很感谢国家铁路局贴合现代人们出行需求更新法规，新增了详细并准确的移动电源携带限制规定，做到与时俱进，让之前空缺的指引得到完善。这里也希望各地部门能及时跟进，对相关限制的执行做到同步更新，避免群众携带移动电源出行受阻。

目前市面绝大部分高容量、高性能移动电源都会卡在26800mAh这个关键点，达到96-99Wh的电量储备，在不超过出行限制的前提下做到电量最大化，小伙伴如果有差旅出行需求的话，以后购买移动电源可以看准少于100Wh这个规格购买。