1949年11月9日，香港启德机场的跑道上一大早就停满了飞机，并且所有的机场工作人员都在忙碌着。当天值早班的机械员在现场清点了一下，竟然发现有12架客机停在跑道上准备起飞。

看到这一幕，这位机械师猛然想起来了，这是他们谋划了很久的行动。他知道，一场浩浩荡荡的两航大起义即将爆发。

那么，两航指的是什么呢？他们的这次大起义最终又成功了没有呢？本期，修史就带大家一起来看看。

两航起义的时间（两航起义两航是指）

两航是指当年我国的两家航空公司，分别是中国航空和中央航空。这两家航空公司在当时占据着重要的地位。中国航空是国民政府与美国商人所共同成立的，这家航空中国占股55%，美国占股45%。在1933年的时候，这家公司曾经隶属于美国泛美航空，但是在1945年中美双方合约期满之后，中方将股份增加至80%，美国股份减为20%，并且由刘敬宜开始担任总经理。

而中央航空则是中国和德国汉莎航空共同成立的欧亚航空邮运。在19441年中德中断交之后，国民政府接管了欧亚的德方股份，让这家航空公司成为了当时中国第一家完全国营的航空公司。

1943年2月，国民政府交通部改组欧亚航空成立中央航空公司，并且由陈卓林任总经理。这两家航空公司在抗日战争当中都居功至伟，他们负责过驼峰航线的空运，让抗战人员得到了充分的锻炼。当时他们总共拥有近百架飞机，七千多名地勤人员。尤其是中国航空，是当时远东地区规模最大的航空公司之一。

抗日战争结束之后，蒋介石急迫地想要发动一场内战，但是两个航空公司的员工都已经受够了战争，他们不希望再看到中国人打中国人的情况，普遍厌战情绪严重。尤其是解放战争后期，国民党政府在各大战场上节节败退，经历了三大战役之后，国民党主力基本覆灭。而此时的两航也因为国民党军事上的大溃败而失去了运营基地，陷入了困顿当中。

从1948年开始，两家原本以上海为基地的航空公司都开始迁离上海。中航总公司的一部分被国民党强行迁往台湾，而刘敬宜的央行航空则迁到了香港。到了1949年的10月底，中航通航点只剩下了少数的18个城市，而央行能够通航的城市只剩下了八个。

而此时的国民党则要求他们迅速地把飞机都撤退到香港，以保存实力为未来的内战做准备。当两家航空公司的员工知道自己都要前往香港而且在不久之后还要去台湾之后，都十分的不满，他们不希望自己抛家弃子离开生养自己的大陆，前往人生地不熟的地方。

就在这种怨气到达顶点的时候，华东局便趁机向上级写了争取两航起义的工作报告，提出了策动两航起义的建议。上级对此事非常重视，特别委派李克农来负责此事。同时香港的有关部门也开始设法策动两航进行起义，并且将工厂都搬迁回陆内。

但是真正推动两航起义的最大压力，反而来自于当时在香港的英国。但是如此多的飞机被搬到了香港，这让当时仍然在统治的英国也感受到了压力。当时的英资航空与两家中国航空产生了不可调和的矛盾。

1949年6月10号，中国航空大臣来到香港，看到机场上停放着许多中国的飞机，立刻对接待人员大发脾气，并表示这里到底是中国的机场还是英国的机场？于是港英民航处立刻通知中航，告知他们必须在一个月之内将中航飞机大修厂和飞机发动机修理厂迁出启德机场，并且在7月29号和8月11号先后下令征用两处厂房。

这就让两家航空公司都已经陷入了山穷水尽的地步。

而此时我国却认为这是一个很好的机会，为了让两航都摆脱困境并且投向人民的阵营，上级决定开始对两航整体起义进行策动。在1949年北平和平解放之后，全国人民看到了结束内战的希望，于是广大民众都开始呼吁停止内战。

而此时的两航领导人也备受触动，想要投向我党的怀抱。但是由于害怕国民党特务的监视，只好秘密地和香港分局负责人潘汉年进行沟通。刘敬宜在撤离上海的时候，特意表示要把所有留在上海的中国航空的设备留给新政权。而央行也已经做好了准备，成立了央行保管委员会，隐藏一部分器械并拆解一部分飞机，想要留给我党。

但是国民党情报人员却发现了他们正在进行的行动，有一部分留守委员会成员被逮捕，这就让第一次两航起义被迫中断，大家只能来到香港静待时机。

而此时停留在香港的两航也已经预感到起义迫在眉睫，因为蒋介石已经三番五次地催促他们赶紧迁往台湾。两名总经理在此时只能用搬迁费用等理由进行搪塞。而10月14号随着广州的解放，蒋介石要求刘敬怡和陈卓林马上到台述职。

现在两位总经理都十分的紧张，不知道会发生什么？刘敬宜在赶到台湾之后，立刻举行了盛大的酒会来庆祝中行成立二十周年，同时它还宴请了大量的国民党高级将领，表示自己一定尽快搬来。但是实际上这都是缓兵之计，真正的两航起义已经在准备当中了。

在10月底，周总理召开了一次关于两航起义的会议，批准了两航起义的时间和降落地点。现在箭在弦上，不得不发了。

1949年10月7日，刘敬宜在香港的家门口突然传来了一阵急促的敲门声，进来的是何凤媛等起义骨干成员，他们表示已经做好了起义宣言，并且联络好了两百多名骨干员工控制了中航的所有准备部门，准备工作已经完成，只要总经理签下名字，马上就可以开始起义。

刘敬宜沉吟片刻，终于在起义宣言上签下了自己的名字。一场浩浩荡荡的起义，终于完成了全部准备工作，蓄势待发。在香港九龙半岛酒店里，两航起义指挥部悄悄地成立了。他们开始进行准确时间的敲定，最终大家确定起义时间定在了1949年的11月9号。因为在这一天也许会天降大雾，是起义的最好掩护。

第二天凌晨6点，12架飞机做好了起飞的准备。他们按照之前的假排班表，向塔台通报了飞行计划。他们的飞机飞行目的地分别是海口，重庆，桂林，昆明和台北，并且获得了塔台的起飞许可。但实际上，早在前一天晚上，他们就已经将各项器材装箱等待运输。

同时，他们还组织起人员进行巡逻，保护机场不被国民党特务进行破坏。在第二天凌晨5点的时候，香港启德机场那两名总经理就已经进入了飞机当中。其中刘敬宜因为害怕飞机中混入特务，还特意携带了一把水果刀。

为了防止国民党得知详情，他们在前一天还正常地出售机票，同时还找来了几名美国飞行员来驾驶飞机。但是就在起义发生之前，他们突然给外籍飞行员和乘客们拨打了电话，表示今天因为天气原因，飞机延迟。

在打完电话之后，大家迅速切断电话线，让航空管制中心无法获得航班内的具体情况。12架飞机在完成了地面检修工作之后，立刻依次从机场上进行起飞。但是就在此时，第五架飞机腾空而起的时候，塔台却突然开始呼叫第四架飞机立刻返航，所有人的内心此刻都惊恐到了极点，难道自己的起义行为被港英政府发现并且通知了蒋介石吗？

然而最后的结果却让大家松了一口气，原来是第四架飞机起飞的时候过于仓促，没有关闭机舱的舱门。在地面塔台发现之后让其降落关闭舱门之后再次起飞。经历了这样一场虚惊，到了早上6:30，所有的飞机都已经成功地起飞了。

在脱离了塔台的控制区域之后，他们立刻调转机头，开始向天津方向飞行。在中途，12架飞机分成了两组，一组开始经过汉口北上直飞北京，而另一组则调头南昌上空飞过天际。当时西南地区的地面战斗还没有结束，广西的国民党部队仍然拥有一定数量的空军飞机。

为了防止国民党飞机发现起义的飞机，飞行员一直在空中兜着圈子，同时保持飞机在云层当中飞行。最终他们有惊无险地飞过了国民党的控制区域，国民党空军并没有发现这些起义的飞机。

十二点十五分，第一架成功地降落在了北京西郊机场。而到了下午1点其他的11架飞机也陆续在天津张贵庄机场降落。毛主席和周总理都发来了贺电，恭喜两航起义取得了重大胜利。所有参加两航起义的飞行员在此时才终于能够长舒一口气。

在机舱当中，两航的工作人员们爆发出了震耳欲聋的欢呼声，他们终于逃离了蒋介石的魔爪和港英政府的迫害，回到了自己生活过的土地。在晚上，周总理在北京饭店宴请所有的起义人员，为他们接风洗尘。而看到在香港的两航已经成功的起义之后，其他停留在国外的两航员工也纷纷宣布起义。

一时之间，从美国到泰国到处都是往北京飞的航班。在起义行动之后，总共有4199人成功回到了祖国。所有的飞机都已经飞回了大陆，他们为中国带回了一万多箱飞机维护器材和三千多桶航空燃油，为中国的航空事业做出了莫大的贡献。

而两航起义的意义还远远不止于此，包括中国银行在内的许多机构都受到了鼓舞，并且先后选择起义，国民党彻底失去了反攻大陆的希望。毛主席对于两航起义进行了十分高度的评价，他表示这次起义是为中国的解放事业做出充足的贡献，如果没有他们的起义，国民党在中国的统治也不会被彻底的动摇。

在两航起义归来之后，大批的技术人员马不停蹄地开始对中国民航事业的建设进行添砖加瓦。他们修复了国民党遗留在大陆的16架飞机，而这些飞机也成为了新中国民航初期的最主要飞机来源。

同时，他们也开始为新中国民航事业的技术骨干培训贡献自己的力量，为新中国民航事业的重新起航奠定了基础。在我国历史上，对于两航起义的评价非常之高，大家一致认为两航起义是一次彻底的爱国运动，也是中国民航史上一个重要的转折点。

1950年8月1日，新中国的第一班航班正式启航，新中国的航空事业终于重新拉开了序幕。在这些民航人当中，就有许多当年两航起义所留下来的技术骨干。

这些中国民航人的骄傲，见证了一段伟大的历史，而且将会在未来的历史转折当中继续继往开来，书写更加伟大的篇章。