如果说运动化独立品牌是BBA相较其他品牌找到的盲点，新款帕杰罗2023款测试，那么在同级竞争当中，拥有更多更多独立品牌的奔驰，或许称得上是豪华品牌中的“华生”了。日前，据外媒报道，戴姆勒在最近的一次投资者会议上，提到未来奔驰有望将旗下的G级作为AMG和迈巴赫平行的独立品牌进行运营，并且三个子品牌都将实现电动化。

新款帕杰罗2023款测试（新款国六帕杰罗即将上市）

虽然按照奔驰的说法，目前市场对G级的需求是完全超越该车的产能的。作为一款在全球范围内享誉盛名的产品，G级的销量随着市场的升高日趋供不应求。2019年，G级的全球销量达到近3.5万辆，而这个数字在2017年还仅为2.2万辆，按此节奏，奔驰在未来十分有望获得更大的市场。

如果仅在中国市场来看，G级的前景则更是一片光明，虽然去年刚刚因为“进故宫”的问题进行危机公关，但这依然掩盖不了其产品的强大实力，以及消费者对于这个“富人玩具”的追捧，长期霸占国内外社交软件，让G级在硬派越野的光环下，又多了一项网红属性。于是，G级在国内长期加价售卖的状况不仅没有改变，反而跟随着今年更加入门的G350车型的上市“变本加厉”，只不过，受限于产能，G级难以拿车的现状没能得到改善。

按照戴姆勒的构想，一旦G级能够独立，其对于产能的解决自然是最为关键的。当然，要问奔驰是否有另一方面的考虑，要我说为了市场，现在BBA也什么事都做得出来。不管世人怎么看待大排量跑车的激情澎湃，可到了节能减排跟前，就连F1也得加上电驱系统。所以你会发现错的不是车，而是排量。那么同样的问题，硬派SUV曾经的衰落怪谁呢，显然也不能算是其功能性，如果花同样的钱，你的车又能在城市里引人瞩目，又能在无人区肆意驰骋，新款帕杰罗2023款测试，谁还愿意买SUV呢。

只不过事与愿违，有些车企似乎在硬派和入门这个坎上始终没能转过来弯。2016年兰德酷路泽在国内停产，2019年吉姆尼推出中国市场，2020年帕杰罗不再继续推出国六车型，大排量自吸越野产品的退市，与另一派形成了鲜明的对比。从今年开始，奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人、福特Bronco等车型相继换新迭代甚至是复活，获得了极高关注度，不止于此，自主品牌中WEY、北汽越野也推出坦克300、BJ40短轴版等车型剑指硬派SUV越野市场，在北美市场Bronco十天订单量即超过20万。如此冰火两重天的景象，有理由让人相信，硬派SUV的风口似乎真的到来了，只是最终的销量，还要取决于车企的选择。

根据外媒此前的消息，奔驰G级的燃油版或将在2023年停产，下一代奔驰G级将会以纯电动车型（或称为EQG）的身份推出。若G级真正独立，新款帕杰罗2023款测试，奔驰也很有可能为G级打造出出更多衍生版本的车型，从而进一步拓充G级产品谱系，这无疑是对硬派SUV市场的一次绝佳试探。

如前文所说，对于许多G级的潜在购买者而言，如今的奔驰G级早已不再单纯被作为商品，其身份价值和越野性能标签，都是诸多消费者对其追求的重要因素。与迈巴赫和AMG一样，G级有着成为独立品牌的先决条件，至于未来奔驰和G级将为给消费者带来更多的惊喜，或许只有道奔驰官方正式公布这一消息时，新款帕杰罗2023款测试，才能揭晓了。