今天人类的交通工具已经新能源汽车、高铁、大小飞机的时代，我们来看看古人对快捷交通的咏叹——“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，这是1300年前李白的诗。可见他在蜀地走三峡顺流而下时的迅疾令他何等畅快。杜甫的“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”也是记录舟船顺江而下的情形，类同李白的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的速度。古时文人骚客多写顺流而下的诗句却极少提及逆流而上的情况。是什么让他们只顾记录一泻千里的畅快而忘记了逆流而上时那些保证船行动力的纤夫呢？

日前，江淮新能源iEVS4领新上市暨万里公测开启，这长续航、大众范的江淮iEVS4万里公测车队就是从武汉出发西行，沿长江溯流而上，一路穿梭于山地、平原与丘陵，沿途领略三峡大坝、白帝城等名胜地，持续考验了江淮iEVS4在高温酷暑以及复杂地貌环境下的综合驾乘表现。这一路行来不能不让人感叹：下三峡是轻松惬意的美，而依靠纤夫的上三峡确是缓慢焦灼的苦。苦的记忆是不好的，会被大脑自动舍弃，写成文字记录的也是少数。如果让古代诗人们也有机会驾乘江淮iEVS4穿越三峡入蜀，可能留给后世通过何种方式抵达蜀地与逆江流而上景色的诗文记录就会非常多。而李白的诗可能就是这样了：朝辞江陵一路玩，千里白帝半日还。

朝辞白帝彩云间千里江陵一日还（朝辞白帝彩云间千里江陵一日还的意思是什么）

江淮iEVS4如此拉风，能够率先驾乘一番自然是荣幸之事。在成都车友邦驾驶到iEVS4时的第一感觉，整车与瑞风S4大致相同，不过在细节上，取消进气格栅，采用了全封闭式设计，外观变得现代又抽象；第二是车厢内太安静，无论是在通电，加速，刹车还是在嘈杂的市区里，一切的杂音都能被很好隔绝在窗外。发动机的噪音？不存在的，我们是IEV纯电。相信iEVS4在经过三峡时也发挥出了他优秀的车厢静音水平，这对1300年前的李白来说是种妄想。“上三峡时有纤夫亢奋有力的吆喝声，下三峡时有两岸止不住的猿啼声”，想来这是番浪漫美好的画面，但是当真正融入这样的环境时，浪漫美好的声音也会变成漫长路途烦心的噪音。有如iEVS4这样安静的空间和可观的颜值，才是对旅人最好的奖励。

逆水行驶是对纤夫体力耐力与团队默契的考验，对于iEVS4来说，虽然没了江水的阻挠，在道路上行驶随着海拔的升高也是一种考验。iEVS4采用一台永磁同步电机，电机最大功率为110kW（150Ps）、峰值扭矩为330N·m。这些数据能为iEVS4带来0—50KM/h4秒的加速成绩。电机天生的扭矩优势与相应特性能让iEVS4在海拔不断上升的山区里灵活自如；储电量高达66度的电池在iEVS4上综合能跑出400+km的成绩也为人们的路途巡航做出了充分的保证。想想奉命入蜀的陆游从宜昌到奉节花了大半月，如果让他坐上iEVS4，4秒加速和400+km的巡航会不会让他惊恐于“世有巨兽，日疾800里不憩”呢？

我们当然知道取现代工具“假设”于古代是不合理，举出这样的“假设”只是恰好这些iEVS4试驾车辆是经过三峡到达四川。在短短半天试驾后我们也发现iEVS4的巡航能力放在所有市面所有电动车里都是佼佼者，活动方最后为参与车辆做出了一个最省电排行，其中6号车的老师们开出了8.3公里/度的成绩，乘上66度电稳扎稳打的500+km不是就在眼前？江淮iEVS4有电机平顺运转与瞬间响应的优势，还能做到综合巡航400+km的成绩，在极端情况500+km也不是梦，就是放传统燃油车队列里也相当耀眼。

李白不会想到在今天我们几乎已经放弃了三峡的水上客运，转而是江边，山体隧道里的各种小车。如果我们能够驾驶一台iEVS4行走在这样的路途，嘈杂滔滔江水声和江河里危险的暗流都将离我们远去，随之而来的是千年前的古人难以想象的畅快加速，今人也难以想象的超长巡航，以及静谧的享受与舒适的旅程。