作为我国首条设计时速350公里的智能高铁，京张高铁是中国铁路快速发展的缩影。开通一年多以来，京张高铁累计发送旅客超过1130万人次，为沿线地区发展搭起“快车道”。100多天后，她还将用“中国速度”为北京2022年冬奥会和冬残奥会保驾护航。

京张铁路简介50字（京张铁路简介200字）

旅客到达北京北站/记者拍摄

下午3点多，满载旅客的G2418次列车驶入北京北站。这是车站最繁忙的时段之一，不少旅客都是京张高铁的常客。

旅客：“我就是河北的，因为孩子在北京工作，坐高铁就好像一个城市一样，特别先进、方便。”

旅客：“北京去张家口，现在有高铁能节省两三个小时。”

北京北站外景/孙立君拍摄

京张高铁2019年12月30日开通运营，正线全长174公里，有北京北、清河和张家口等10座车站。截至今年9月底，京张高铁已累计发送旅客超过1130万人次。其中，北京北站一年多以来共发送旅客约353万人次，现在每天的客流量在7000人次左右，比开通初期增长了1倍多。中国铁路北京局集团公司北京北站业务指导王芳说，为保障北京冬奥会，站内不断提升服务品质。

京张高铁智能动车组“龙凤呈祥”概念图/北京铁路供图

京张高铁奥运版列车内/北京铁路供图

身穿运动服的乘务员/北京铁路供图

京张高铁的“复兴号智能动车组”采用了智能化运行调度系统、北斗导航、自动驾驶等世界领先技术。其中，奥运版车型专为北京冬奥会打造，车内有冷色系氛围照明灯、雪花形状内饰、雪具存放处等独具匠心的设计。京张高铁首发车列车长王亚丽说，这趟车上的服务也与众不同。

京张高铁崇礼支线和延庆支线也是北京冬奥会的重要配套工程。其中，崇礼支线全长约52公里，主要为张家口赛区的4座奥运场馆提供交通保障。

下午2点多，在张家口赛区的国家跳台滑雪中心内，工作人员们正紧张有序地调试设备。这座场馆的外形像一把镶嵌在大山中的“雪如意”，它的选址和建设都充分利用了山体的自然地貌。

俯瞰“雪如意”/来源于网络

陡峭的滑道/记者拍摄

由于山体陡峭，大型施工机械设备难以发挥作用，运输建筑材料时需要工人们肩挑手抗。张家口奥体公司工程技术部副经理孙小溪介绍，这座场馆的施工精度高、难度大。

太子城站外景/记者拍摄

太子城站运动员换乘中心/记者拍摄

太子城站冰雪运动装备展示/记者拍摄

京张高铁崇礼支线的终点站太子城站离张家口赛区各场馆只有几公里远，是世界上首座直通奥运赛场的高铁站，正对着冬奥会颁奖台。

从2019年底开通到今年9月底，太子城站已累计发送旅客36万多人次。中国铁路北京局集团公司太子城站站长杨宁说，太子城站和北京冬奥会各竞赛场馆之间，设置了多种交通接驳方式。

冬季的太舞滑雪小镇/景区供图

太舞滑雪小镇夏景/景区供图

京张高铁崇礼支线还助推了当地旅游业的发展，距太子城站直线距离不到500米太舞滑雪小镇就很具代表性。目前，乘坐崇礼支线来景区的游客已占到近一半。太舞滑雪小镇副总裁聂宁宁表示，高铁开通有效带动了客流量增长。

延庆站外景/记者拍摄

京张高铁的另一条支线——延庆支线全长9公里多，终点是延庆站。新建的延庆站2020年12月1日随延庆支线同步开通，至今已发送旅客近25万人次。中国铁路北京局集团公司延庆站站长杨宝光介绍，延庆支线目前主要满足通勤需求。

延庆站候车大厅/记者拍摄

在延庆站旁，一座集公交、出租、共享单车等出行方式于一体的综合交通服务换乘中心已基本建成。北京冬奥会举办期间，这里将成为集散地，接驳延庆赛区的国家高山滑雪中心和国家雪车雪橇中心。延庆区交通局副局长李民伟说，从延庆站往返赛场的车程在1小时以内。

围绕京张高铁延庆支线，延庆区的全域旅游、园艺休闲、冰雪产业等也在蓬勃发展。延庆区旅游资源丰富，全区有13家A级以上景区，近400个民宿小院，着力打造“冬奥、世园、长城”三张旅游金名片。延庆区文旅局党组书记、局长叶东提出，依托京张高铁，一条贯穿京津冀的京张体育文化旅游带正在形成。

北京世园公园/记者拍摄

预计未来五年，延庆站旁还建成一片独具特色的休闲度假商务区。延庆区发改委副主任王雪说，周边设施都将进一步优化和提升。

北京冬奥会场馆分布图/北京冬奥组委官网

北京冬奥会设有北京、延庆、张家口三大赛区。乘坐京张高铁和京张高铁崇礼支线、延庆支线，从北京北站到张家口站和太子城站都在1小时左右；从北京北站到延庆站，40分钟就能到达。

北京冬奥组委规划建设部总体规划处处长桂琳表示，京张高铁的开通使北京冬奥会开创新模式。

京张高铁的开通，进一步改善了京津冀交通运输条件，引领沿线地区新发展。在几个月之后，它也一定将以绿色、高效、便捷的出行服务保障北京冬奥会，向世界来宾展示中国高铁的魅力。

记者|孙媛

编辑|赵明聪

主编|程艳