水下隧道

如果费马恩隧道（FehmarnBeltFixedLink）按期于2029年建成，水下隧道，那将创造一个建筑奇迹。该隧道位于丹麦和德国之间，波罗的海下40米，有望成为世界上最长的水下隧道。然而，从2020年建造至今，外界对该项目却是褒贬不一。

水下隧道（青岛水下隧道）

费马恩隧道长18公里，是欧洲最大的基础设施项目之一，建设预算超过70亿欧元。相比之下，1993年完工的连接英法两国的50公里英吉利海峡隧道花费相当于现在的120亿英镑。尽管英吉利海峡隧道比费马恩贝尔特隧道长，但它是用掘进机建造的，而不是浸入预先建造好的隧道部分。

负责该项目的丹麦国有企业费尔曼公司（FemernA/S）首席执行官亨里克·文森特（HenrikVincentsen）表示：“预计第一条生产线将在今年年底或明年年初左右准备就绪。”“到2024年初，我们必须准备好埋入第一个隧道部分。”

青岛水下隧道

12月25日，上游新闻记者从重庆铁路投资集团了解到，渝湘高铁重庆至黔江段建设迎来新的进展。被誉为“万里长江高铁第一隧”的重庆长江隧道盾构组装洞完成上部结构施工，为隧道后期施工奠定了坚实的基础。

重庆长江隧道项目是全国最长水下高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。该项目位于重庆南岸区、渝中区境内，全长约11.9公里，是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点。

为满足施工及运营要求，隧道在长江北岸设1号斜井、2号斜井，在长江南岸设3号斜井和4号斜井。全隧采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工。由于隧道下穿长江岩层厚度较小，隧道顶距离长江底约14.5米，隧道结构及防水运营期承受约0.85兆帕水压。因此隧道摒弃了钻爆法施工，采用盾构推进的方式，避免因钻爆出现江水倒进隧道的风险。盾构段全长3810米，盾构隧道管片外径12.2米，水下隧道，这也是国内首次采用洞内组装的大直径盾构。随着盾构组装洞完成上部结构施工，标志着隧道建设迎来重大节点。

水下隧道怎么修建的

中新社南京9月7日电(记者杨颜慈)中新社记者从中国铁建股份有限公司获悉，目前中国公路最长、断面最大的水下盾构隧道——海太长江隧道7日在江苏南通正式开工。

根据中国国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》，海太过江通道是2025年前重点建设的公铁复合过江通道。这一过江通道是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

根据规划，海太长江隧道(海太过江通道公路部分)起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，水下隧道，是目前中国公路最长、断面最大的水下盾构隧道。

作为江苏省落实长三角一体化发展战略的重大交通工程，南通全面推进跨江融合发展、加快建设“北上海”“新苏南”的重点支撑工程，海太过江通道的开工建设，不仅将进一步完善江苏省区域协同发展格局，水下隧道，也将支撑南通市更高水平打造全国性综合交通枢纽。