明城墙遗址公园位于北京火车站南，西起崇文门三角地，东到东便门角楼，全长1500余米，是原北京内城城垣的组成部分，也是北京城内仅存的两处明城墙之一，距今已有600多年的历史。

关于老北京城的旧时记忆，让人印象最深的莫过于那高大巍峨的城墙了，城门下过往的骆驼商队传来的悠扬的驼铃声，城墙上儿童放飞的五彩风筝，护城河边的燕鸣鸽哨、蛙叫虫鸣，这些关于城墙的经典形象深深印在每一个老北京人的记忆深处。随着时代的变迁，关于老北京的记忆也一点点在消失，尤其是六七十年前在北京城墙被彻底拆除之后，没有了历史见证与文化遗存的代表象征物，老北京突然就变得残缺不全了。

历史上的北京明城墙全长近40千米，分为内城城墙和外城城墙。内城城墙形制高大，外城城墙形制较小。明代内城城墙自洪武元年大将徐达率兵攻下大都后，将大都北城南缩5里，筑新城墙开始，一直到到明中期正统年间完成修筑京师九门的城楼工程，前后历时七八十年。明嘉靖年间又在内城南边修筑外城，原计划是想在内城城墙之外再套上一圈，以巩固城防，但受财力所困，仅将正阳门外的大片繁华地区纳入，并与内城城墙相接，从而形成了北京独特的“凸”字形城郭。

北京城墙（北京城墙为什么没有保留）

自清亡后，在北洋军阀时期、日本占领时期和国民党统治时期，北京城墙都遭到不同程度的损毁，但整体上还比较完整。但从1952年开始，北京内外城的城墙就被陆续拆除，仅余下正阳门城楼及箭楼、德胜门箭楼和东南角楼等建筑，从此北京城墙在整体上已经不复存在了。

为了让今天的人们亲身感受到古老真实的北京城，领略这座历史古城的昔日风貌，在上世纪八九十年代开始，北京市启动了保护城门城墙的一系列工程：先后修缮了正阳门、德胜门等城楼；新建了皇城根遗址公园；复建了永定门城楼，重新串起了北京的中轴线；整治修复了明城墙遗址公园等等，这些都为当地居民和外来游客提供了一个可以触摸到老北京厚重历史，亲身感受到明清时代的风华与荣耀的场地。

在如今明城墙遗址公园内，修缮后的明代城墙西起崇文门三角地，东到东便门角楼，全长1500余米，是原北京内城城垣的组成部分，也是北京城内仅存的两处明城墙之一，但由于建国后被众多单位和居民占用，有的单位在城墙或基础上建造车间厂房；有的居民拆除城砖、挖掉城墙夯土；有的将城墙打洞改做后山墙；有的住房直接建在城墙上等等，这些都对城墙原貌造成极大的破坏。另外这片区域市政设施落后，管线引不进，污水排不出，垃圾遍地，环境极为恶劣。

2001年北京明城墙修缮工程启动，这是建国以来北京市最大的文物保护项目，得到了广大市民的拥护和支持，修建明城墙一共用去了约200万块砖，其中40余万块的旧城砖来自市民的捐赠。整个工程共迁出2600余户居民，拆除各类建筑6000余间，同时铺设绿地12万平方米，公园总面积约15.5公顷，其中城墙遗址及东南角楼占地3.3公顷。

经过一年多的修复，这一段历尽沧桑和时代风雨侵蚀后的明代古城墙，向我们展现出了古老雄浑的残缺之美。漫步在遗址公园内，一棵棵经历数百年风雨的古树名木在空中舒展出遒劲有力的身姿，一簇簇色彩斑斓的各色花朵点缀在绿茵中，公园内到处都是前来休憩的市民、玩耍的儿童和沉醉其间的游客。绵延古朴的城墙、凝重气派的角楼，无不展现出古都北京深邃的文化内涵和历史积淀，也反映出了自其诞生至今的一座城市的兴衰变迁史。

1、墩台

沿着遗址公园城墙行走，看到有一些突出城墙的部分，它们被称为墩台或马面，这是为了增强城墙的防御功能，消灭进入城墙死角内的敌人。崇文门路口至东南角楼一线的城墙有墩台12座，城垣外壁每隔大约80米就建有一座，墩台平面基本呈正方形，边长大致与城墙厚度相等，一般墩台的长度可达30米。

2、东南角楼

位于遗址公园最东端的东南角楼，是明清北京内城东南转角处的箭楼，简称角楼。明清北京城的内城、外城各有角楼四座，如今仅存此一处。角楼建于突出城墙外缘的方形城角墩台上，四面砖垣，重檐歇山顶，两条大脊于转角处相交成十字形状，楼顶为灰筒瓦、绿剪边，绿琉璃列成的楼脊上装饰着兽头。角楼东面和南面上下都有4层箭窗，每层14个。北面和西面也开有上下4层箭窗，每层4个，整座角楼共有箭窗144个。

3、券洞及信号所

谁会想到，一百多年前的北京就有方便市民上班出行的环城“地铁”了，只不过是建在了地面上，那就是京师环城铁路，而这里有当时那条环城铁路的遗存——券洞。1915年6月，北洋政府为修建“京师环城铁路”而打通靠近东南角楼的城墙并拆除了最近一座墩台，建成穿行城墙的火车券洞。券洞高8.2米，宽9.2米，深7.4米，是按中国传统的拱券式门洞修建的。

另外这里还保留着一座京奉铁路的信号所，它是京奉铁路的第一座信号所，至今已逾100年，信号所的整座建筑和绝大部分设施仍然保留着当年的原貌。京师环城铁路于1916年1月1日通车，火车从东便门经朝阳门、东直门、安定门、德胜门直达西直门车站。

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