近日

不少细心的市民看到

北京地铁发展史（北京地铁发展史1969-2035）

在沈阳地铁9号线的候车站台

和车厢内都张贴了

醒目的车厢分区控温提示标识

这究竟是咋回事儿？

为满足乘客对地铁车厢温度的差异化需求，提升乘客的出行舒适度，进一步推动沈阳地铁服务精细化、人性化，打造优质服务品牌。沈阳地铁于8月29日起至9月30日，率先在9号线试行“冷暖车厢”，推行“同车不同温”的列车空调分区控温服务，乘客可以根据需求，选择不同温度的车厢乘坐。

同车不同温，冷暖随心选

近日，在沈阳地铁9号线的候车站台和车厢内张贴了醒目的车厢分区控温提示标识，分为弱冷、强冷两种模式，其中一个雪花代表“弱冷”，两个雪花代表“强冷”。

列车两端的1号和6号车厢为空调设置为“弱冷”模式，温度设置在26℃左右；列车中间的2、3、4、5号车厢为空调设置为“强冷”模式，温度设置在24℃左右，乘客可根据列车内及站台门上张贴的“强冷车厢”、“弱冷车厢”标识指引，按照需求来选择相应温度模式的车厢乘坐。乘客在乘车时，因受所处位置及客流大小等因素影响，实际体感温度会略有变化。

2023年

在全线推广施行“冷暖车厢”

据了解，“冷暖车厢”服务计划每年6月至9月上线，后续将结合试运行效果及收集到的意见反馈进行优化调试，沈阳地铁计划于2023年在全线推广施行“冷暖车厢”。

“冷暖车厢”体现服务精准化

据了解，不仅是沈阳，上海、厦门、成都、无锡、北京、深圳、西安、合肥、福州、石家庄、郑州、长春、大连等城市的地铁也陆续推出了“强冷弱冷”车厢。既节约资源，又方便乘客，“强冷弱冷”车厢已逐渐成为各城地铁的标配。

“冷暖车厢”体现了服务的精准化。不同的乘客，对车厢温度有不同的要求。“同车不同温”最大限度地满足了所有乘客对温度的需求。一般而言，车厢温度越低，消耗的电能也越多。因此，此举也减少了资源的浪费，企业节约了成本，这也是多赢之举。

实际上，现在地铁正在推出更多类似的精细化服务举措，比如北京地铁已经推出了车厢拥挤度信息的即时预告，站台增设了候车引导屏幕，能够在列车到来前，提醒乘客列车运行位置、不同车厢拥挤度、强冷或弱冷车厢位置，方便乘客选择候车。车厢里新增的4K高清屏幕滚动播放线路各车站、换乘路线、前后车厢拥挤度等信息，帮助乘客快速了解需要的信息，据此做出更适合自己的选择，不仅从总体上提高车厢的舒适度，于疫情期间，更可避免因乘载量密集而不利于疫情防范。

据了解，未来，沈阳地铁将持续提高服务质量和运营水平，聚焦城市品质提升，以满足乘客需求为出发点，推出更多便民、利民举措，以贴心、细心、暖心的服务理念，打造更加舒适便捷的出行环境。

转自：沈阳网

来源：新北方