众所周知我国基建现在那是享誉国际盛名，而不知道从什么时候开始流传了这样一句话桥梁建设到了21世纪不要看别国一定要看中国，这句话的来源就是荣获世界最高桥梁之称，同时还荣获了桥梁界的诺贝尔奖的北盘江大桥，整座桥全长1341米垂直高度达到了近200层楼高。

最高的桥（最高的桥在哪里）

北盘江大桥

这座大桥连接的是云南宣威和贵州六盘水，是由云南和贵州两省共同合作跨越北盘江峡谷的大桥，这座大桥的建设成功直接将贵州与云南两省连接了起来，大大加强了和方便了峡谷两岸人民的经济往来。

在以前还没有这座桥之时两边的村民只能是通过翻越一座座大山再加上所背的行李几乎就要花上一整天的时间，而云贵高原山地众多道路崎岖人们也只能依靠双脚维系两地之间的交流，几十年如一日的情况令当地人民无奈又盼望。

山路

在我国加强全面经济的发展之初曾带领过一些专家到此勘察地形修建公路，但最后的结果表示因地形原因如果要穿山而过隧道打通的难度与危险将是非常的大，于是只能先搁置这一想法暂缓考虑，而随着我国慢慢发展港珠澳跨海大桥凌海造起，于是就又有专家开始设想，跨海大桥能完成那云南的是不是也能建个跨山大桥，于是当此想法一出瞬间许多人肯定，随即就再次来到地点对工程进行规划。

港珠澳大桥

但是北盘江大桥的地理位置相当特殊，地表崎岖全是岩石无森林属于典型的喀斯特地貌，因此就给工程师们增加了许多建设难度，这当中光是在周围山体找合适的地点就花了一年时间最后经过各种的勘察讨论决定在山体下面打钢铁柱子，但是因其喀斯特地貌内溶洞暗河的复杂性打桩的话稍不注意就会打错。

喀斯特地貌

为了能更好的建造这座桥我们也是向国际上许多的专业人士进行求援，可是当他们得知整体大桥的建设后无不例外说的都是这大桥根本不可能，甚至美国专家还借此说我们是过于膨胀相信自己，但是港珠澳大桥那样的跨海大桥都建成了难道这跨山大桥还能难得住我们不成？

经此国际各专家的不看好，但是并没有什么能够阻挡着中国基建的步伐，于是经过专家决定从600米的高度建桥而这个高度就差不多快相当于两个东方明珠了，这建桥的难度可以说是全世界第一次，虽说是确定了高度但越高上空的高空气流就越强，所以原打算的悬索桥也就只能因此放弃，最后经专家商议选择结构最有保障的双索面斜拉桥。

然而接下来才是建桥最大的难题，首先为了使大桥更为牢固就采用辅助墩作为大桥根基，但是桥墩好建可要在600米上的高空建桥面，于是还是先用于之前的钢索桥情况，将其钢索桥先作为两桥之间的基础这样当两边组成的大体完成后就可以桥面的铺设了。

大桥以两岸桥墩同时开工并且将主钢索作为起重设备借力来保持桥面稳定性，这样就完全发挥出了双索斜拉桥的优点，斜拉索上端固定在塔柱上下端则在两侧的钢梁，整个北盘江大桥高度非常依赖斜拉索因此整座桥光斜拉索就用了近200根，所以这北盘江大桥的斜拉钢索也不是一般的钢索，我国斜拉索的抗拉强度甚至我国的钢索强度比国际标准还要高很多。

同时在斜拉索外还有能够延长使用的保护套，而到了桥梁运输的重要阶段时工程师还首次尝试了钢横梁整节段纵移悬拼技术将截断梁拼装起来进行吊装，同时施工人员还首次采用了纵移悬拼技术通过各种先进的工程机器在山区中大量的调配安装，这样一来工期与桥的整体都大大缩短了进程。

同时施工人员还初次尝试了辅助墩以此来进一步的增加大桥的稳定性，2013年北盘江大桥正式开始动工，但让西方国家以为要修个十年八年的可我们仅仅只用不到四年时间就竣工完成合拢，同时在整座大桥结束之后中国工程师还留下了一些先进科技，通过在大桥各处安装的许多传感器，这样在有任何的情况下都能第一时间了解做出应对。

北盘江大桥

2016年北盘江大桥顺利竣工没过多久就通车运营，这座令各国专家拒绝的跨山大桥中国工程师仅用不到四年的时间将展现给全世界，但当老美得知后却不相信的认为我们在开玩笑，可当来到我国看过之后却大为惊呼，但随即就改口说到我们的大桥是抄袭了他们的旧金山金门大桥。

大家听听这不要脸的话也不知道当初是谁国的专家率先否认此桥建不了，现在我们建好了又开始说我们抄袭完全就是在扯犊子。

他们的金门大桥和我们的北盘江完全就不是一个级别，我们的北盘江大桥600米的高度不知道要比他们多强呢，而且我们的大桥是建造在大山深处当中地形险要就代表着许多大型设备进不去，如果说他们的金门大桥是依靠现代科技建造那我们的北盘江大桥就是工人用手抬着建的，所以真不知道老美哪来的脸难道承认我们很厉害很难吗？

美国金门大桥

在后来的报道中我们的北盘江大桥的建造还拿到了13项独有的专利，这座举世瞩目的跨山大桥通车之后将云南与贵州要花5小时的路程缩短到1小时极大的减少了两地人民的出行时间，同时这座跨山大桥的意义不仅仅是打通两地。

为的就是能够让我国的资源通过云南与东南亚各国的接壤走出去，这样相对来说可以带动东部地区的经济，但是更多的还是给两边交通带来很大的便利，人们再也不用背着厚重行李走四五小时的山路，当中更重要的原因就是能够再一次提高中国基建，我们大桥建成就是在告诉他们一个信息没有什么困难能够难倒我们中国基建。

云南

这座大桥所打破的吉尼斯纪录获得奖这都是我们中国工程师通过不断的挑战来得到的这不仅是为中国奉献出一座桥梁也是为世界奉献一座桥梁，让我们为我们中国工程师点个赞！

好了你对此有什么看法呢？评论区告诉我，喜欢的还请点赞加关注，那我们就下期再见吧。