提到天然气发动机

天然气发动机（天然气发动机和汽油发动机区别）

大家有两个比较共性的认识：

1是用天然气作为燃料确实省钱；

2是天然气发动机没劲儿。

纠结不？确实挺纠结的。

那么，来！

跟我一起看一看这台缸内直喷技术的天然气发动机

天然气缸内直喷发动机用了两种燃料

分别是柴油和天然气

而且，它是采用了压燃的点火方式

有人问

两种燃料是什么鬼？

压燃的点火方式又怎么说？

搬好小板凳，拿出小本本，听我说

两种燃料，分别是柴油和天然气

它们，将拉着小手手一起愉快的燃烧

说到压燃，我们就要说一下点燃

点燃就像我们用的打火机

按一下，啪啪啪就点火了

不对，是啪就点火了

压燃呢，就像我们小时候玩的洋火枪

用铁棒对红磷撞击的嘿咻嘿原理

让它达到燃点燃烧

在现在的发动机上

天然气和汽油机一般是用点燃

柴油燃料一般用压燃

回到缸内直喷天然气发动机上

它们两混在一起烧吗？

其实，是也不是

首先，他们是分开喷射

在发动机压缩行程上止点前

首先将柴油喷入发动机的缸体内压燃

然后再喷入天然气作为燃料进行燃烧

喷入缸内的时机，有先后之分

如果要打个比方的话

那柴油就是雷管

天然气就是炸药

柴油只作为点火用

主要的燃料，还是用天然气

他们俩的消耗比，大概为5%和95%

因为，它本质上还是一台天然气发动机

所以，这种发动机比柴油发动机更节省成本

据介绍

它比现在的天然气发动机要节约20%左右的燃料

第二个问题，它有没有劲儿

因为要喷，所以它需要对天然气进行加压

通过共轨和喷嘴将天然气喷入缸内

用较高的压力

解决充气效率不足带来的动力下降的问题

比现在的天然气发动机热效率更高

所以，它比现在的天然气发动机动力性更好

除此之外，它还有什么优势呢？

首先，是排放性能更好

下一阶段，我们要上国六排放标准的产品

柴油要实现国六，就需要通过一堆的技术手段

EGR路线侧重缸内净化

技术手段是EGR-DOC-DPF-SCR

SCR路线侧重后处理系统净化

技术手段是DOC-DPF-HiSCR

很复杂对吧？

更重要的是，发动机更贵！

而缸内直喷天然气发动机

燃料本身就很清洁

比大排量通过SCR手段实现国六排放的柴油发动机

可以降低70%颗粒物排放

降低20%的二氧化碳

更容易达到国六的排放标准

当然，它也需要通过复杂的技术手段

其次，它的可靠性更高

它在柴油机的基础上

无需改动活塞和发动机本体

可靠性可以达到同功率柴油机的水平

另外，天然气不参与压缩行程

不存对其抗暴性的要求

所以，可靠性更高

想想这么高级的发动机

要用到以后的天然气车型上面了

霍霍我还是蛮激动的呢

萌发出想要去开车的念头

别问我在哪里看到的

我不会告诉你这是潍柴的WP12HPDI

不过

目前这种天然气缸内直喷发动机

还在验证阶段，并没有推向市场

这是未来诸多发动机的一个方向

写完这篇文章，我想了想

抽了根烟冷静了下

决定还是继续撸稿，为大家写文章吧

本文编辑：霍霍

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