十几年前，造车是一个十分高端的行业，只有那些财力雄厚、拥有造车经验的企业，才能担起重任。但是，十年后的今天，造车仿佛成了一个人人可染指的小业务。

从年初至今，各大行业跨界造车的新闻几乎天天出现，每一次都会占据头榜头条。从苹果到华为，再到小米，互联网企业的跨界造车，让人觉得还有一丝关联性，但是当制造工厂富士康也积极参与时，让人不得不觉得，造车的门槛什么时候这么低了?

富士康在哪里（富士康在哪里有工厂）

富士康透露“造车工厂”选址计划

3月16日，富士康董事长刘扬伟在一次发布会上表示，富士康的造车计划已经进入了最后阶段，预计在墨西哥和美国威斯康星州开展业务。

据刘扬伟表示，富士康的首家汽车工厂选址，将会从以上两个地点中选择一个。最终的结果将会在7月1日前揭晓。但是可以肯定的是，富士康的汽车工厂，没有在国内选址的计划。

汽车工厂选址确立，这也意味着，富士康在造车领域，已经落下了最关键的一步棋。

声东击西最终落户北美

富士康跨界造成的消息，其实早已有了蛛丝马迹。不过，从开始投身造车至今，富士康的大多数动作都在中国，但是让人意外的是，最关键的一步棋，富士康却下在了北美。

2005年，富士康买下了台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，从这时开始，富士康就已经准备启动造车业务。

到了2014年，富士康与北汽合作，开始开发新能源电池及系统。进入2020年之后，富士康进军汽车领域的脚步明显加快，先后和多家汽车公司签订合同，预备成立合资公司。

如此频繁的操作中，最重要的一步建立工厂，却不在中国。多多少少令人有些意外。不过富士康的谜之操作也并非第一次了，此前宣布在印度、美国建厂，已经让富士康丧失了不少民心。

北美提出建厂补贴

2017年富士康在美国威斯康星州建立工厂，彼时特朗普仍是总统，而且给郭台铭提出了十分有诱惑力的建厂补贴，而富士康也表示，会为威斯康星州提供3-5万个工作岗位。

此次富士康汽车工厂选址，再度花落北美。可能也是受北美的补贴政策影响。最近美国频频放水，对于企业来说正是一次薅羊毛的好机会。

过去，富士康是苹果手机全球最大的代工厂，但是随着智能手机业务的增长停滞，富士康也开始另辟出路，而跨界造车，恰恰是时下比较大热的跨界项目。无论是互联网企业，还是家电企业，都有人尝试跨界造车。

这样看来，富士康一个代工企业跨界造车，看起来也没那么突兀。对于首家电动汽车工厂落户北美，富士康方面并非给出原由，而且暂时也没有透露更进一步的信息。

如今国内跨界造车的企业越来越多，竞争已经相当的激烈了。而此时富士康选择远走北美，或许也是为了避开锋芒，这样实现目标也能更加轻松一些。