有一个观点认为，出现脑力劳动和体力劳动的分工意味着社会的进步与发展，可以让一部分人不直接从事体力劳动就能获得足够的生活资料，以此为基础推断出的结论就是，社会发展程度越高，社会分工就越细，这已经被发现成为一条基本规律性认识了。所以，越往后来，所谓的“通才”，跨界就变得越来越难了，某一方面的专家想同时成为另一个不相干领域的翘楚，那，严谨的来说，基本上是不可能的，除非在这多个领域其实都不能被称为真正的“专家”。

也就是说，“通才”最有可能是一种浅表意味的了解，真正有知识能力内涵的人，是不会轻易说自己懂的。详见

最近懂车帝的冬测反响很大，已经有多家车企表示了反对。

车企的反对，王叔认为还是有一定道理的。所有的车能够上市，是必须经过厂家和国家有关部门的严格测试的，那是他们专业的要做的事情，各种参数，你说虽然不一定跟现实用车场景一致，但是测试就肯定是严谨的，数据一定是严谨的，这一点不容置疑。因为这类检测，必然要消除所有影响因素，必然有更加纯净的使用环境，必然有更加严格统一的测试标准。就算是厂家的测试会给自己撑面子，那么上市之前的国家测试就应该是更加客观公正了。

王叔的凯美瑞，标称油耗是4.1，实际上跑出这个成绩很难，现在冬天的环境，单次行驶里程八九公里的话，实际百公里油耗约在5.8左右，春秋天在5.1，夏天和冬天差不多，这都与4.1相去甚远，就是因为厂家和国家测试的条件和日常用车条件不一致。

就给其他测试以足够的空间。但是问题是，测试是讲究严谨和科学的，需要严谨科学的测试才有可信度。

媒体平台是做什么的，它所做的一切最终的目的是什么？对，流量与收益，他们收益的主要来源并不是内容，内容只是收益的手段，能带来收益的内容才是好内容，而公正客观的评测并不是媒体平台的长项，甚至都不是他们的业务范围，就算是，也必定需要带有流量目的，一旦带有这个目的，就很呵呵了。

所以，车企质疑他们的冬测不严谨就会自然而然的产生了。

打锣卖糖，各管一行，我们行内的事情你来插什么手？

王叔总是认为，要尊重专业，比如中国教育最大的悲哀，就是不管是谁都认为自己可以评价和指责教育，教教育人怎么做教育，这是社会分工，不是喝酒聊天。

当然，车的平台比我们一般消费者要更专业，但是专业和专业也是有区分的，计算机行业里难道都可以打通吗？专业多到都分不清呢。

跨界的专业不一定容易做到，但是跨界的影响却可以做到。

所以，评测不严谨不要紧，能带来流量是最关键的，毕竟流量一定能带来收益，如果水太清了，就没鱼了，那就要把水搅浑，研发车型精准客观评测做不到，搅个水混还是可以的，是不？