今天，2017年“Young动未来，成就梦想”应届生入职培训在坪山工业园多功能厅隆重举行，比亚迪的新人们齐聚一堂。培训现场人山人海，座无虚席，场面十分壮观。

作为应届生培训第一节课的主讲人，王总无论多忙，每年都会准时参加，今年也不例外。下面就跟随小编一起去看看，王总今年都讲了些什么吧~

首先我代表公司感谢也欢迎各位同学的加盟，感谢你们！欢迎你们！

我想先从社会需求来讲。中国目前快速城市化和汽车普及化的现状，带来了城市环境、空气质量、交通拥堵等方面的问题。这两个痛点怎么解决？作为一个有责任的企业，我们坚持在解决社会问题的过程中发展自己，以此布局公司的产业，用电动车治污，用轨道交通治堵。

电动车治污

发展电动车是国家战略。它不仅仅是改善城市环境的方案，更是减少国家对石油依赖的方案，是国家能源安全的基础。因此，电动车的发展，事关重大。在中国推动电动车高速发展有三个动力：石油安全、环境保护、气候变化。

围绕电动车战略，比亚迪做了完整的布局。我们认为，电动车一定要分领域、循序渐进的发展。正如比亚迪的规划，公交一定要先行，公共交通领域一定是首先进入全面电动化的领域。因为一辆公交车每天运行近18个小时，每天的排放相当于35辆私家车的排放，所以PM2.5的很大一部分来自于公交车的尾气。

第二个全面进入电动化的领域是出租车。出租车一天的行驶里程大约是500公里，私家车一天大约是40公里，所以出租车的排放量也很大。比亚迪根据判断进行了产品的布局，开发了一系列围绕电动出租车的产品。

除此之外，环卫车、渣土车、混凝土搅拌车等城市用车也都会换成电动车，这也是我们“7+4”全市场战略的一部分。7是指七大常规领域：城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫车、城市建筑物流、私家车；4是指四大特殊领域：矿山、机场、港口、仓库。这些都能电动化。因此，比亚迪在电动车领域是全市场、全方位、全产业链的整合。

“7+4”战略中，还有一部分很重要，就是私家车。在私家车领域，我们的解决方案非常接地气：电动+双模，同时发力。由于充电站的普及需要一个过程，就像当初加油站的普及一样需要较长时间。在这段时间里，汽车市场要增长，双模车一定是个爆发点。同时，双模车的价格也要有竞争力，我们希望通过成本的管理，未来将价格降到燃油车的价格区间。

去年，比亚迪的销售额大概是1000多亿，其中400亿来自于电动车，200亿来自于传统车，400亿来自于手机零部件。电动车的销售额是传统车的2倍，这在传统车企里是第一家，我们成功实现了转型。

轨道交通治堵

我们要抓住社会的热点和痛点，以需求为导向来发力产品。大家知道汽车每年增长15%，道路的增长每年只有1%，1%怎么跑得过15%？这个矛盾很尖锐。中国的城市化，走哪条路？是“车轮上的城市”还是“轨道上的城市”，已经处在一个十字路口。更可怕的是，这个问题在一线城市没有得到解决，接着蔓延到二线城市，现在三、四线城市也开始拥堵了。交通拥堵变成了一个普遍性问题。

六年前，我在北京出差，要赶回深圳参加一个重要会议，但是却遇上大雨天，全程堵车，一堵就是5个小时，错过了航班。紧接着第二周，我去日本出差，发现东京一点也不堵车。东京都市圈有2000多万人口，和北京差不多；800多万台汽车的保有量，比北京多300万台；道路也很窄，但是东京不堵车，北京大堵车，为什么？因为东京是轨道上的城市，它有400多公里的地铁，1300多公里其他制式的轨道交通。

中国不能像美国一样走车轮上的城市，美国地广人稀；中国人口密度大，且高度聚集。所以我们认为中国未来城市化只有一条道路——轨道上的城市。

地铁是大运量，它只能解决一段、一部分的运输压力，不可能把所有人都输送到每个不同的小区，必须有中小运量的轨道交通与之匹配。像人的血管一样，血管有动脉、有主干，也需要毛细血管和支干，只有这样，才能源源不断地、有序地将血液输送到每一个细胞。同样，轨道交通把所有人通过不同的主干、支干输送到每个小区，这才是轨道上城市的完整规划。

在中国，地面一定要做减法，往哪里减？往地下，地铁太贵，所以只能往空中。因此我们决定开发中小运量、空中的、低成本的轨道交通，来解决未来中国十年、二十年、三十年迅速城市化后、汽车普及化所带来的问题，一方面是责任，一方面是巨大的发展机会。最终我们选中了跨座式单轨。

跨座式单轨是电动车产业的延伸，它所需要的供应链、技术与电动车都是一脉相承的。而这些，因为“垂直整合”战略，比亚迪都有。经过五年时间的研发，去年10月13日，我们隆重推出了比亚迪“云轨”。云轨有很多的优点：建设周期短、爬坡能力强、转弯半径小、噪音小等等。

我们会帮助城市做整体的解决方案，即“绿色大交通”——云轨、电动大巴、电动出租车、电动物流车、电动渣土车、电动混凝土搅拌车、电动环卫车，来实现城市、社会、企业的多赢。

比亚迪的战略

比亚迪的发展战略是“技术为王，创新为本”。我们将通过集成创新和高度垂直整合，掌握核心技术。

掌握核心技术才能做好产业，比如轨道交通，就要掌握最核心的技术，包括驱动、底盘、转向架等。如果没有核心的技术，我们就没有真正的话语权、主动权和创新基础。产品的大创新一定是基于核心技术的变革。

创新是比亚迪的文化基因。但是创新要有扎实的基础，单纯的想仅仅只是开始，可能只是创新的1%，还需要99%的努力，才能真正完成创新。

比亚迪的文化

“竞争、务实、激情、创新”是我们的核心价值观。有竞争才有繁荣，竞争能带来源源不断的活力。深圳这些年来能取得如此瞩目的成绩，主要原因是市场化，而市场化就是竞争。

“造物先造人”是我们的品质文化。我们认为想要造高品质产品，要把人先造好。原材料、产品的一致性，设计优化，才能保证产品的质量，这些过程都需要人来控制，因此，人的品质是至关重要的。人的品质，就表现在对制度的执行。公司和学校不一样，公司是完全的制度化、军事化。开发阶段需要的是创新，而生产阶段需要的是一丝不苟的工匠精神。

我们也提倡“家文化”。公司有很好的福利，像宿舍、车补，以及很多企业没有的员工关怀。我们将大家当家人一样去关怀，也希望大家能将公司当家一样去爱护。

比亚迪的目标

IT产业，我们现在是越做越大，越来越多的知名品牌与比亚迪展开合作。目前我们主要专注在手机领域，未来在电脑领域也会展开代工。一方面是为了公司的稳定利润，另一方面是为加强公司技术的储备，包括模具、金属、电池、3D玻璃，尤其是材料技术。

材料学是公司发展的基础，它犹如房子的柱子，柱子没有了，房子也就没有了。材料学的进步反映出人类的文明程度。我们现在是硅的时代、半导体的时代。因为半导体和硅，我们的电子技术和信息技术才能达到这样的高度。比亚迪有很多材料方面的专家，也储备了很多材料的技术。材料工作人员的创新，才使我们在电池、汽车轻量化、轨道交通、手机代工等各方面实现飞跃。因此，材料非常的重要。

汽车产业的话，电动车领域我们已经领先，但要如何保持？如何拓宽？我们并不满足私家车，我们希望在公共交通、电动卡车、电动环卫车等领域，也要全方位拓展。现在整体的战略、部署都在稳步向前推进，我们相信未来会形成一个电动车整体的解决方案，将“7+4”战略进行到底。

轨道交通产业是我们的新产业。我们希望未来，云轨能成为三、四线城市的主干线，一、二线城市的郊区线或地铁间的连接线；云轨C型线能深入到特大型城市的社区里。在市场方面，轨道交通产业与我们现有的“城市电动化”战略一脉相承；在技术领域，也是环环相通。

比亚迪的特色

一、多元化与成长性。我们进入了一个又一个产业，实现在IT、汽车、新能源、轨道交通产业的全面发展。

二、技术性强。我们的很多战略都是依靠技术而制定的，技术首先是为战略服务的，其次才是为产品服务。

三、创新。创新必须有扎实的基础，遵守公司的规矩制度，在公司的创新土壤中去进行。

四、机会多。公司现在有大量项目，需要大量的人才。公司非常乐意为你们提供足够的空间去成长。

五、福利好。员工买房、买车有很多的优惠；孩子上学也不用担心，我们有自己的学校。

对应届生的希望

我对大家的希望，每年都是一样，就六个字：谦虚、好学、吃苦。

第一、谦虚。学校是书本知识，公司里更多的是社会知识，与书本知识关系不大，因此要放正心态，用谦虚的态度去和同事、领导、相关部门沟通，向他们学习，这样才能获得更多的发展机会。

第二、好学。真正的核心技术书本上是看不到的，要多跟领导和同事交流，向他们学习，多问多思考。

第三、吃苦。吃苦一方面能让你学到东西；另一方面，你会获得更多的发展机会。公司提供的机会很多，但不是提供给懒人。

我说的六个字，大家要记在心中，表现在行动上。一两年后，你再体会，就完全不一样了。既然来了比亚迪，我们就希望利用这个平台，把个人的梦想、规划与企业的梦想、规划连在一起，共同把事业做大，实现个人和公司的双丰收。