南澳人登高北眺，云水苍茫，远山迷蒙，大陆那边充满了诱惑。而沿海大陆人，翘首南望，烟波飘渺，南澳岛的影子若隐若现，笼罩着一层神秘的光晕。南澳人往大陆，大陆人往南澳，都要搭船过海。

当年“南海明珠”双体喷射式客轮码头

南澳大桥（南澳大桥收费标准）

过海，如何过海？假如能像“八仙过海”那样，或踩着莲花，或躺着花篮，或坐着葫芦……飘然过海，那该多好啊！然而，千百年来，扁舟一叶，沧海难渡。

当年“万裕兴”轮停泊的码头

有这么一个过海的传说：不知何年，京城皇帝约定时间召见一位南澳官员。接连数天，海面狂风巨浪，南澳官员无法过海。时间紧迫，他只好冒险乘搭木帆船渡过大海，但还是误了时间，按律该斩。皇帝听知原委，问他：“风浪如何？”他答道：“上落浪坑，看不见桅仔尾。”皇帝又问他晕船是否痛苦，他说晕船就像牙痛一样苦不堪言。皇帝曾经牙痛，一听此话，深感南澳官员过海艰难，立即赦罪，并封赠南澳官员“金脚骨”,过海上京见皇帝不用下跪。这个传说，反映了南澳人过海之难。南澳岛还有“南澳人客，相辞三次”的民间谚语，说的是大陆人到南澳做客，因风浪阻隔相辞三次回不了大陆。岁月悠悠，沧海茫茫，多少人望海兴叹，过海难啊，过海难！

西阁码头旧址

如今，过海难已成为一去不复返的往事了。南澳至汕头，南澳至东里，南澳至三百门三条航线，宛如三道长虹，把南澳岛和大陆紧密连结在一起。三艘大小不一的客轮，像三支巨大的银梭，往来不绝，把南澳人送往大陆，也把大陆人送上南澳。南澳岛好像一位“养在深闺人未识”的妙龄少女，抖落身上的云幔雾纱，露出芳容，映出倩影。

当年“汕澳壹”轮停泊的码头

大陆人惊叹：啊！南澳岛原来这么美丽这么可爱。于是，远远近近的大陆人，川流不息涌上南澳岛。他们坐在客轮上，望着远上天边的帆影，望着绕船低翔的海鸥，望着奇岩裸露的小屿，感到过海的舒适和海景的壮丽。那些喜欢猎奇的年青旅游者，他们在6-7级大风的日子里过海，乱云飞渡急浪翻腾的海洋景象激起他们阵阵感情的浪花。

羊屿码头旧址

这么多年来，我做过许多能够便捷过海的梦，但那都是空想之梦、无奈之梦，而最可变成现实但也是最曲折的还是“牵莱芜接山尾”的跨海大桥梦。早在1991年，南澳跨海大桥建设就开始谋划了；1993年2月，大桥建设前期工程启动；1995年2月，大桥建设正式开工，5月23日上午10点半，粤东地区史上最大规模的南澳跨海大桥凤屿岛爆破工程起爆成功，后因种种原因大桥建设打打停停，但是南澳人的大桥梦想始终持续着。

再后来，经过重新规划、设计、选址，优化走向，南澳大桥建设于2009年1月再度开工，2014年7月顺利合龙并完成主体工程建设任务，一条全长11.08公里的巨龙从长山尾后江海湾蜿蜒直衔澄海莱芜。从1991年至2014年，南澳大桥从最初的谋划到建成历经了24个春秋，一路风风雨雨。可以说，南澳大桥正是由谋划者、组织者、管理者和建设者的心血汗水浇铸而成。

碧波卧龙

眺望着这条碧波卧龙，我心绪万千，从1965年第一次过海，近半个世纪以来所历经的舟楫之苦，只有常年的“过海人”才能深切地感受，也许我的感触对许多南澳人来说不过是小巫见大巫，但也是“十里后江海，过海朝朝难”的见证。美丽的南澳岛被誉为“南海明珠”，但岛上的人们总想突围出岛，岛外的人们望海却步。明珠渴望发光，瑰宝仍需雕琢，如果宝岛由于交通不畅，人迹罕至，那她的美丽只能是一种原始状态、落后状态，瑰宝也将因隐秘而失色。

热烈庆祝南澳大桥建成通车

大桥华灯初上

南澳大桥终于在2015年元旦通车，“牵莱芜接山尾，南澳成商埠”的梦想成真，南澳人曾经的过海之苦一去不再复返！当你乘车过海畅行在跨海通途上时，当你上岛绕行在环岛公路上时，当你进出岛不再考虑时间和气候条件时，恍惚间你会发现，南澳这个昔日的海上孤岛已经与外面精彩的世界紧紧连结在一起，这是南澳的福祉，也是南澳人的福气。南澳，必将因大桥通车而焕发异彩，呈现出一个发展的崭新业态！

作者丨蔡典初李开洲