省油还有劲，家用好帮手“这车百公里油耗不到6个，平均1公里也就几毛钱，这一点我是比较满意的，也是我买混动车型的初衷”， 传祺GS8作为首款搭载丰田THS的中国品牌车型，完美承袭了 丰田混动省油的优点，NEDC油耗最低5.3L/百公里，一箱油跑个1000公里完全没问题，而且在媒体极限测试中，实现了一箱油极限续航2022公里的成绩！ 一位GS8双擎车主表示，现在油价这么高， GS8让他丝毫不慌，“车子的油耗表现一直都很不错，对比以前开过的一款合资SUV，每个月省下的油费都可以和家人出去吃顿好的，真的很香！”。

（ GS8车主口碑截图-油耗表现） 除了省油长续航， 传祺GS8在动力上的表现也深受车主的喜爱，在高速区间加速的时候， GS8双擎的提速表现并不会像其他混动车那样吃力，“提速顺畅给力，超车不费力，起步和爬坡都相当轻松”。这是因为 传祺GS8在搭载了 丰田THS的同时，还开创性的匹配了广汽自主研发的2.0TM发动机。

GS8双擎的最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，弥补了自然吸气 发动机动力上的不足，解决了困扰 丰田多年的 发动机噪音问题，实现了 丰田和 广汽的强强联合，为用户带来更高品质的出行体验，“2吨重的大车，开起来没有笨重感，即使急加速声音和震动也不会很明显，整体表现比较安静”。 值得一提的是， GS8双擎搭载的 丰田THS混合动力系统，拥有超1800万用户口碑认证、至今0自燃的超高安全性的镍氢电池，可以说是目前最可靠、最安全的混动。

（ GS8车主口碑截图-动力表现）钜星底盘，拒绝开船这么大的一辆车，开起来肯定和开船一样吧？实际上并非如此。广汽传祺GS8体型虽大，但是韧性十足的悬架也能让我们操控起这等巨无霸时更加得心应手，那种大型SUV模糊的转向感已经被 GS8甩在了历史的长河当中。 传祺GS8共设有3种驾驶模式与5挡油门灵敏度，在舒适模式下方向盘的轻重感觉刚刚好。至于运动模式配合最高的油门灵敏度，可让车辆达到全身紧绷的状态，更为适合较激烈的驾驶情景。再加上 GS8以“韧、顺、稳”著称的钜星底盘，调校扎实，整车开起来的表现就更稳定、流畅，转弯、超车也更灵活、更有安全感，“车体虽然不小，但是开起来还是很灵活，行驶质感高级，很满意”，这就是长期占据自主油混销冠宝座的实力。

（ GS8车主口碑截图-操控表现）超大空间，谁不想躺平啊传祺GS8的奢享大空间也备受车主肯定，“内部空间宽敞，后座1.8米的身高坐进去都足够翘个二郎腿”、“二胎家庭首选”，这主要得益于 GS8达到2920mm的超长轴距以及合理的空间布局，让第三排空间“成人坐也不会局促”，再加上更宽大的后车窗、全景电动天窗，极大提升车内空间感，是真正的6/7座真三排。

此外，二排“女皇躺椅”、可实现从181L-1859L随心变化的行李箱空间等，都大大提升了车内空间的舒适性和灵活性，“自驾游可以装很多东西，简直就是移动的小家”。

（ GS8车主口碑截图-空间表现）安全又保值，全方位保护“韭菜”除了行驶品质，很多车主还表示 GS8表现优秀的安全性能让他们开起来很有安全感。 GS8同时满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，并凭借出色的产品品质以及车身工艺技术，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

“五环”笼状乘员舱设计 1：前门环，2：后门环，3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼 中国有句老话叫“口说无凭”，那么让我们试验见真章！ GS8在全网首次重载货车侧翻压顶试验中，向汽车安全极限发起挑战，并成功抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，不仅再一次证明了其车身的强悍实力，同时也让 GS8获得行内的专业认证，摘得了“2022年度TOPSafety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。此外， GS8的安全辅助配置也很齐全，像技术领先的30吋或和60吋的AR-HU、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车/安全系统、540°透明底盘等配置都有，难怪会让很多车主忍不住表示“开它上路会比较安心”。

“谁说国产车保值率就没法看，那是因为他没有遇到 GS8”，除了高品质，高保值率也是车主考虑选择 GS8的一个很重要的原因。 GS8多次以媲美豪车的保值率，蝉联汽车之家发布、58汽车联合J.D.Power发布、中国汽车流通协会和精真估联合发布的保值率榜首，口碑和质量保障有着坚实的基础。

现如今的中国汽车品牌在造车上，已经有了质的飞跃，产品是不是足够优秀、质量是不是完全过关，正成为圈粉消费者的最佳秘籍。长续航、动力强、超安全、高保值， 传祺GS8正用傲视同级的综合实力，打造高品质出行体验，满足消费者对于家用SUV的全部期待，也难怪 GS8会备受消费者的追捧，长期占据自主油混销冠宝座，成为众多家庭的用车首选！如果你刚好有购车计划，不妨去试试这款 传祺GS8，或许还有更多的惊喜等你去解锁