郑和下西洋最远到哪

据《汉书、地理志》记载，郑和下西洋最远到哪，在中国历史上，公元前2世纪，汉武帝时期就开辟了西航的海上丝绸之路，从两广地区，最远到达今天的斯里兰卡。唐宋时期，中国的远洋船舶抵达波斯湾，到了红海和东非海岸。这在中国文献和阿拉伯文献中都有记载。元代著名的旅行家汪大渊在1330年和1339年两次乘商船到达桑给巴尔。《马可波罗游记》中记载忽必烈皇帝曾经派遣使者访问马达加斯加。这些为以后中国人的航海奠定了基础。元代以前中国西航的远洋航线，船舶基本上是进行沿岸航行，船的规模、数量和人数、航行的次数，持续的时间都远不及郑和下西洋。

郑和下西洋最远到哪

郑和下西洋，使中国的远洋航行出现了实质性的突破，开辟了一些新航线，形成了多点交叉的海上交通网络。

郑和下西洋，从南京出发，在江苏太仓刘家港集结，沿海南下，郑和下西洋最远到哪，在福建长乐太平港停泊，等候太平洋西北季风，11—12月，季风来了，郑和下西洋最远到哪，便穿过台湾海峡和南海，第一站到达占城，再到东南亚各国，进入印度洋。前三次主要在印度以东，最远到达古里。它是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。有学者对航线进行了认真的研究，认为郑和重要航线有56条，航线总长15000英里。

郑和下西洋是明朝历史上的一次壮举，更是人类历史上一次壮举！

明永乐三年（公元1405年），郑和带着大明航海队从南京出发，开始下西洋，这是人类历史上第一大规模的远航。

到明宣德八年（公元1433年），前后一共28年时间，郑和先后下了七次西洋，去过30多个国家，横穿了印度洋，郑和最远抵达非洲。

轮船一响，黄金万两！

如果没有雄厚的财政支持，郑和没有能力下西洋，更没有能力下七次西洋。

郑和之所以能够频繁的下西洋，侧面也反映了一个问题，大明确实有钱，家底厚！

在郑和之前，以及郑和之后，都没有人下西洋，那么郑和为什么要下西洋呢？

关于郑和下西洋的原因也是众说纷纭，不过最为大家接受的一点就是郑和出海找建文帝。

朱棣攻下南京之后，把南京城掘地三尺，他也没有找到建文帝。那么建文帝究竟去了哪里呢？这是朱棣非常关心的一个问题。

编者按：在蔚蓝大海上乘风破浪的巨船，可以说是人类通过自己的智慧，所能建造的最宏伟的交通工具。不过这就引来了一个问题，中国最大的海船究竟是什么样子的呢？说到这里，想必大家应该会想到明代著名的郑和宝船与远航琉球的封舟，那么这两种船究竟是什么样子的呢？

第一个问题，可能也是大家最关心的，郑和宝船到底是什么样子的？要解释这个问题，就首先要清楚郑和宝船到底有多大并且属于什么种类？

可能人们对宝船大小的最直接印象，来自于文献记载中的“宝船六十三只：大者长四十四丈四尺，阔一十八丈。中者长三十七丈，阔一十五丈。”光看这一数据，可能大家并没有什么概念，那么按照明代一丈等于今天3.2米来计算，郑和宝船中的“大者”长度达到了140米左右，郑和下西洋最远到哪，“中者”也有118米左右。