图为渤海海峡

海底隧道（海底隧道如何修建）

如今中国已经拥有了强大的基建实力，而中国并没有因此停止建设的脚步，最近有消息称中国打算投资建设又一个规模巨大的超级工程，它就是渤海海峡通道工程，据称为了打穿渤海将山东半岛和辽宁半岛直接相连，中国打算在渤海海峡建设目前全球最长的海底隧道，渤海海峡通道全长将达到120公里，总投资高达3000亿，建成之后从山东半岛前往辽宁半岛最短只需要一个小时，这将极大拉近两地的距离，促进两地的经济发展，有西方专家感叹它的工程难度不是一般高，如果它被中国成功建成，全球就再也没有国家敢质疑中国的基建能力了。

图为港珠澳大桥

港珠澳大桥的建成让中国拥有了全球最为强大的跨海通道建设实力，而一直以来有消息称这条大桥建成之后，中国还将在海南岛的琼州海峡和渤海海峡建设新的跨海通道工程，如今来看渤海海峡通道很可能会成为下一个现身的超级工程，这一工程的目标是将山东半岛和辽宁半岛直接连接，此前因为渤海海峡的阻隔，在山东半岛和辽宁半岛之间通行不乘船就只能环绕整个渤海一圈，路程长达上千公里，通勤时间高达4个小时以上，这极大地阻碍了两地之间的交通和经济联系。

图为渤海海峡通道隧道示意图

据称渤海海峡通道工程将采用类似港珠澳大桥的桥岛隧一体化设计，只不过具体的结构会和港珠澳大桥有区别，渤海海峡中央存在着庙岛群岛等十几个零散的小群岛，地理位置分布恰好与山东半岛和辽宁半岛之间的最短连接线差不多，因此渤海海峡通道工程将借用这些群岛，具体来说在山东半岛一侧，中国将建设总长度达50公里的大桥，将这十几个小群岛连为一体，借助天然存在的小岛缩短建大桥建设里程和工程难度。

而在辽宁半岛一侧，中国将借鉴港珠澳大桥的技术建设沉管隧道，铺设总长度达60多公里的海底隧道，在渤海海峡中央的一个天然小岛将桥梁和隧道相连，这种设计可以最大限度降低工程的建设成本和建设难度，不过它的规模还是会远远大于港珠澳工程，根据目前的规划，渤海海峡通道总长度将达到120公里，在山东烟台和辽宁大连之间建设。

图为海底隧道建设

目前渤海海峡通道的建设还没有具体的时间表，中国工程团队正在加班加点解决另外一些棘手的难题，比如抗震问题，多条大规模的板块交界带和地质断裂带通过的渤海海峡底部，导致渤海海峡时常发生地震，可能发生的震级最高的地震高达8级，这要求渤海海峡通道拥有至少8级的抗震能力，因为渤海海峡通道的隧道段长达60公里，如果隧道无法承受如此剧烈的地震，就很有可能发生毁灭性的事故，导致惨痛的人员伤亡和财产损失，在工程正式开工之前中国团队必须首先解决这一问题。

而在渤海海峡通道工程全面竣工之后，山东半岛和辽宁半岛就将成为一个紧密连接的整体，这两个地区都是中国经济发展程度较高的地区，它们的连接可以更大限度地激发两地的经济潜力，让山东和辽宁都可以获得更大的发展。