法拉利汽车的发展史

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法

拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是

世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车

手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚

特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运

营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉

利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意

大利的摩德纳（Modena）。

火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构

成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。从恩佐·法拉利创立法拉利至

今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐·法拉利把他

对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔

放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。

1898年2月，恩佐·法拉利在意大利的摩德纳（Modena）诞

生。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想

当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari应

征入伍。但他在战争期间经常染恙,不停在医院进进出出，避开了

血腥的战场。后来Ferrari突然对赛车发生了兴趣,这位意大利人

开始参与速度的竞赛。他曾受雇于意大利Fiat汽车公司,后来脱离

Fiat转入阿尔法·罗密欧。在Alfa的支持下，他负责设计及安装供

赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。

其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在

他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌

机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧

胆落荒而逃

在恩佐·法拉利10岁的时候，父亲带他到波伦亚观看了一场汽

车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为

一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单

独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

20岁的恩佐·法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森

姆尼赛车队，并于22岁取得了一场比赛的亚军。之后恩佐·法拉利

组建了自己的赛车队，并于1929年正式成立了ScuderiaFerrari公

司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲

亚特的资助，菲亚特拥有ScuderiaFerrari公司50%的股权。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源：获得高度荣誉

的一战意大利飞行员FrancescoBaracca首先采用该标志作为个人徽

章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员

的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，建议法拉利也应在车上

印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀

的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse

部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密

欧公司并同意遵守四年内不以自己名义制造汽车的不竞争条款。之后

恩佐·法拉利在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvio

CostruzioniFerrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和

Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

尽管恩佐·法拉利同意遵守不竞争条款，但是由于对赛车的热爱，

法拉利很快就开始研制一款8缸1500cc赛车，这就是为人所知的815

敞篷赛车，它参加了1940年的MilleMiglia比赛。

1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造

工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25

S，这款车搭载V12发动机，从这款车开始法拉利真正开始了自己的

超跑之路。1951年法拉利375在迈勒·米格拉尔汽车大赛上夺得了

冠军，此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式

(F1)赛车年度总冠军，这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位，也牢

牢抓住了跑车迷的心。此外，法拉利车队是自1950年F1大奖赛首

次开赛以来唯一一支每年都参加的车队。虽然取得了好成绩，但是恩

佐·法拉利参加比赛的开销要自己支付，所以法拉利继续开始制造销

售可以上路的超级跑车用于支持自己的比赛。

法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑

车，以求以车养车，用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。

可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销，经济

常常陷入困境。不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得过荣誉，

几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲亚特公司

在财政方面经常给予无私帮助。美国福特汽车公司（FordMotor

Company）一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。

他担心自己的公司归于福特公司以后，一来对方会借法拉利车的成绩

宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工业，）二来自己的赛车计

划会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利答应让本国的菲亚特公

司收购，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。

恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在1952

年的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1赛车曾发生过惨不忍睹的事

故，造成12人死亡。当时梵蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。

然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一

切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1赛车，在世界性大赛

上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。

1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了，终年90

岁。他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。

目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿

子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，

恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生

活 55 年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个

父姓。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969 年将他50%

的股份出售给了菲亚特集团，1988 年，法拉利汽车公司创始人Enzo

Ferrari 去世，菲亚特集团所持股份达到了90%。剩余10%的股份由

Enzo Ferrari 的儿子Piero 持有，他同时也是法拉利汽车公司的副经

理。至此，菲亚特已经持有法拉利 90%的股份，尽管如此，由于其

高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977 年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti

加盟法拉利公司，他从20 世纪50 年代开始为法拉利GT 跑车设计底

盘和车身。

1997 年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司 50%的股份给予

了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993 年为菲

亚特获得。1999 年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

1992 年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，与其说是

展卖，不如说是展览更为确切，因为当时中国内地还没有一辆法拉利

跑车。在北京的展卖会上，法拉利厂家原本打算展览一下就运回去，

因为他们认为中国内地尚不具备购买实力。没想到香港华达集团董事

局主席、原北京首富李晓华先生，以 13.888 万美元从容地把这辆法

拉利留在了北京。

1993 年，第一辆红色的法拉利 348 跑车进入中国，法拉利在天

坛的祈年殿为李晓华举行了一个交接仪式，给他配的牌号是京

A00001，从此中国人也有机会一睹名车风采。

经典名车：

法拉利125S

这是法拉利历史上的第一款车型——这款车搭载排气量只有

1497cc、采用 DOHC 技术的 V12 发动机，压缩比只有 8.5，能产生

100 匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60 年的光辉。

法拉利250 GTO

法拉利250 是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这

款车型搭载 Type125 发动机，并推出过多款不同型号的车型。250

GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

250 GTO代表20 世纪60 年代法拉利最高的技术水平，动力方

面，GTO所搭载的发动机拥有302 马力的最大功率和330N·m的最

大扭矩。0-100km/h 加速仅需5.8 秒，其性能在当时足以傲视群雄

2010 年2 月5 日，一辆1963 年的法拉利250 GTO跑车出现在

了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000 万欧元的天价被拍走，

创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆 1957

年产的法拉利250 Testa Rossa 汽车，它在2009 年5 月以1240 万美

元的价格被拍出。

法拉利F40

1987 年，法拉利推出了划时代的超级跑车 F40，这款车是为了

纪念法拉利车厂生产跑车 40 周年而打造的，F 代表法拉利的首字母

而40 代表40 周年。F40 从1987 年至1992 年总共生产了1315 辆

F40 的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强

度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演

变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1 赛场上的法拉利

车队一样成为公路上的王者。

法拉利F50

1995 年，法拉利推出了 F50，搭载 4.7LV12 发动机，最大功率

520 马力，0-100km/h 加速 3.7 秒，最高时速为 325km/h。F50 限量

生产349 辆，48 万美元-55 万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想

要购买 F50 仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法

拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖 F50

的协议。

而法拉利对 F50 还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因

是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全

世界愿意购买 F50 的人数大约为 700 人，但为了保持车型的珍贵性

及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在

自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349 台。

法拉利458 Italia

法拉利458 Italia 是一款中后置8 缸双门跑车，在2009 年法兰克

福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实

现了重大飞跃。458 指的是4.5 升、8 缸发动机，Italia 象征458 Italia

的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia

出自意大利著名的 Pininfarina 汽车设计工作室，但它的整体造形却

完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

法拉利599 GTO

法拉利于 2010 年北京车展发布了 599 GTO，这款车以 599XX

为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车

在Fiorano 赛道上跑出了1 分24 秒的最好成绩。

599 GTO 搭载了最大功率 670 马力最大功率 619N·m 的 V12

发动机，配合仅重1495 公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h 加速仅

需要3.35 秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

法拉利FF

法拉利FF 是基于612 Scaglietti 底盘打造的一款豪华GT 车型，

也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利

历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF 由Pininfarina（宾尼法利纳）

设计，在2011 年3 月1 日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF 是

英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新

的GT 跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级

换代，而是一次真正的创新。

恩佐·法拉利，一个伟大的名字，他凭借着对赛车的热爱和激情，

开创了世界上最知名的超级跑车品牌。恩佐·法拉利究其一生致力于

提高赛车性能，不断地创造奇迹，用他所有的热情成就了人类赛车史

上一个又一个辉煌。他的精神已经深深地植入了法拉利品牌，鼓舞着

法拉利创造了在全球跑车界的地位和成绩，他对赛车的执着和热爱是

法拉利能够创造辉煌的源动力，也使得法拉利永远的站在全球跑车界

的顶峰。

2011 级工业设计

黄宇

2012 年5 月17 日