2009年，中国汽车产销双双超过1300万辆，标志着中国已经进入汽车社会。然而与欧美发达国家的汽车社会相比，中国的汽车文化与汽车消费都还处于汽车社会的初级阶段。

尤其是对比中华五千年深厚的文化积淀，汽车文化在我国还是一个年轻的后生，可是近年来汽车文化的普及却一直势头强劲，这其中各式各样的老爷车展和老爷车赛事功不可没。

老爷车这一概念始于1973年，出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

关于老爷车文化，大众普遍认为这只是一个收藏行为，对于老爷车爱好者来说可不单单是这样。老爷车承载着历史与造车的匠人精神，是历史的文化象征，很多经典的老爷车甚至成为了一国的文化符号，就像德国的奔驰、美国的凯迪拉克、日本的丰田……，而对于中国来讲，能够称之为文化符号的老爷车，红旗品牌可谓是当仁不让。

一、红旗，历史的见证者

从共和国汽车第一品牌，到领导人专用座驾，从承载民族志向凝结国人情感，到成为“国车”图腾，红旗轿车不仅承载着中国的汽车文化之源，更是共和国历史的见证者。

1958年，毛主席提出希望乘坐“自己生产的小轿车”，于是一汽人怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在各项技术都不成熟的年代，愣是用锤子敲出了日后注定要与共和国栉风沐雨的轿车品牌——红旗。之后，这一经典品牌更是见证了中国半个多世纪的历史。

二、红旗老爷车，震撼国人心灵

无论是国内的老爷车车展，还是国际的老爷车比赛，红旗品牌老爷车的身影一直是中国人民心中的一抹亮色。

中国老爷车收藏家雒文有先生可谓是老爷车收藏界的知名人物，被大家称为“最贫穷的富翁”。雒先生拥有212辆老爷车，这些老爷车里有的曾是刘少奇、聂荣臻、彭真等人的座驾；有的曾是周总理的保健车；有的曾是基辛格访华带来的车；还有国民政府抗日用车；西哈努克访华用车；美国援助中国政府的抗日美式吉普车……但雒文有先生最钟爱的还是中国人自己生产的老红旗汽车，因为老红旗从里到外都透着中国人的精神与骨气。

1998年5月，举世瞩目的路易•威登国际老爷车拉力赛曾在中国举办。当时雒先生也是带着他收藏的红旗车出现在赛场。亮相的瞬间，老红旗车就被热情的群众层层围住，人们不时地高喊着：“祖国万岁！”雒文有先生深刻感受到老红旗车在人们心中的地位，也体会到了身为中国人的自豪。收藏了如此多的老爷车，唯有红旗才能带给他如此浓重的震撼。

三、雁栖岛优雅周，红旗优雅而来

触摸汽车经典、品读历史积淀，一场精彩的汽车文化盛宴——2016雁栖岛优雅大展近期在北京怀柔雁栖岛拉开帷幕。来自世界各地的经典车型与现代优雅车型同台展示，大放异彩，让观众回顾了漫长而悠久的岁月，感受到了不断变迁的汽车进化历程，体会了各国独具韵味的汽车文化。

而红旗作为中国自主研发的高端轿车品牌，不仅是中国汽车文化的经典符号，也是世界级名车品牌。早在1960年3月16日德国莱比锡国际博览会上，当时的红旗CA72轿车就已受到了极大的关注和好评并登上了《世界汽车年鉴》。

此次优雅周老爷车展红旗则选择了三款极具代表性的车型——红旗CA770、红旗H7与红旗L5。其中中国著名汽车收藏家雒文友先生的3辆红旗CA770和刚刚在G20峰会上赚足眼球的“国车”红旗L5无疑成为了本届大展的热点。

1965年，一汽在CA72的基础上，开始着手试制CA770轿车。作为一辆三排座的高级轿车，CA770轿车一经亮相，便获得众多赞许。这辆“大红旗”无论开到哪里，都是一道壮观靓丽的风景。

时光飞逝，人们对于汽车的要求越来越多，红旗品牌必然要与时俱进。此次参展的新一代红旗轿车红旗L5，作为中国汽车工业传承和现代科技创新的代表，其造型在延续红旗CA770等经典红旗车型家族基因的基础上，更是将设计和工艺提升到了一个全新的水平，展示了独具东方魅力的设计匠心和历史底蕴。作为中国本土级别最高的纯国产轿车，L5无疑站在了中国汽车工业的巅峰位置，并多次担任各国元首的专属座驾，展示了中国“礼待天下”的文化传统和工业大国的实力与风采。

此次红旗新老组合三款展示车型亮相优雅周老爷车展，不仅展现了我国汽车工业史的发展与变迁，更让人们看到了红旗作为“国车”的传承与创新。

小结

今天，老爷车以经典、优雅的个性与形象，穿越时光的磨砺，突破驾驶工具的含义，以历史的积淀撰写那份永恒与独属的经典，创造出一个独一无二的绅士世界。

而红旗品牌作为见证峥嵘岁月的国车经典，不仅带领我们走进那个优雅的世界，更向世界展示了中国的经典汽车文化。