很显然，汉兰达目前已经是在吃老本。过去我们看汉兰达这个车确实是七座SUV的常青树。上市很多年来，月销量基本稳定在8000左右，因为这是广丰能做到的最大产能，这也是为什么常年加价的原因，因为之前那台2.0T发动机国内配额就这么多。

但是我们看最近一年，全新一代汉兰达上市，没有产能的限制它的销量反而开始略显疲态。虽然说一汽丰田推出的兄弟车型皇冠陆放会吃掉一些市场，但两个车加起来也没有看到明显的增量。

另一方面我们看理想ONE，刚出来的时候是一个月就卖两三千台，后来一个月差不多也稳定在8,000到1万出头。从这个此消彼长来看，其实理想就算不升级，它已经是在市场上赢了汉兰达。

而升级换代之后，一个理想ONE变成了L789三个车，无论是从智能化的程度，还是从这个车身的尺寸和空间体验上，我认为它们对汉兰达都是完胜。

前几年理想ONE跟汉兰达斗争的过程中，它还有一个劣势点就是那时候新造车势力在中国市场只有极少部分消费者能接受。而如今市场的渗透率已经超过30%，今年奔着40%去。

没有认可的时候都能做出那么优秀的成绩，现在越来越多人接纳新势力，那L789肯定就能攻破理想ONE的瓶颈，往更大的量级去增长。顺着这个点大家会明白，为什么理想之前一款车，产品线突然就扩充这么大，因为它知道流量来了，需要有大盘子去接住。

我认为今年就是分水岭，后面大家就会看到当L789都开始充分供应的时候，以丰田汉兰达首，包括它的兄弟皇冠陆放以及一系列传统的中型七座燃油都会塌下去。

李想之前在官方采访的时候讲过，中国90%的买车需求都是为了家庭，所以为家庭而做的车就能覆盖90%的市场份额。

我理解这话的言外之意就是，只要产品精准地瞄准家庭用车需求，那销量一定不会差。李想前不久已经定下了目标，L7今天突破月销2万，理想品牌2025年之前突破年销160万大关。

从市场发展来看，理想销量的增长好像是必然，传统的落寞，新能源的崛起，此消彼长。但能将汉兰达打落神坛，它在产品和品牌策略层面肯定是有自己的奥秘。

首先我们不得不承认，增程式就是新能源车目前最完美的解决方案，没有之一。不管多少媒体和网友说增程式技术过时，销量从来都不会骗人。

抛开理想不谈，零跑C11就是最好的例子，推出增程版后月销量直接上到8000这个水平。声势浩大的蔚来9款车卖不过一款默默无闻的零跑C11，这就是增程的实力。

增程式动力系统几乎成为了各大车企的销量支柱，问界、哪吒、深蓝等等，这些知名度不高的品牌都选择了正确的答案。我们都知道纯电肯定是未来，但目前的市场行情是很多品牌需要走好当下的路才有未来可谈。

有电车的驾驶体验但又没有续航焦虑，关键它还比纯电车更便宜，性价比是家用车撬动消费者的利刃。

既然说到性价比，我们就接着聊聊理想打败汉兰达的第二个关键技能，就是性价比。不知道大家有没有发现，同时是卖三十多万，理想L8和L7给人感觉就是非常划算，而汉兰达就是又贵又素。这就是理想策略里最精明的一计。

46万的理想L9最大的历史使命就是要让36万起步的L8看上去性价比很高，这种做法其实在行业里非常常见，比如上一代奔驰S级的设计，覆盖到E和C之后，我们就会觉得买个C级很赚，哪怕它比同级的3系和A4L都贵。

其实丰田也有自己的策略，只是它和理想有点背道而驰。标配的汉兰达的五座汉兰达你如果想升级到七座，只需要加6000块。绝大多数中国主流用户在面对这样的选择时，都会加6,000块钱升级到7座。首先6000块钱买两个座椅对于一款30万级别的车型来说，简直就是白送。

中国消费者总有一种同样的想法，不管我家里常住几口人，都会用假设某天亲戚来了作为借口。因此，在汉兰达这个价格策略下，五座版的存在就是为了显得七座版性价比很高。

这样一对比下来，很显然是理想的策略更胜一筹，花36万就能买到和46万同样的享受，这钱花得你说值不值？

最后一点，就是我们老生常谈的智能化。消费主力军年轻化这个口号我们已经喊了很多年，现在正是整个市场大幅走向年轻化的时间节点。这么一来汉兰达所具备的可靠性、口碑和保值率，在理想L7和L8的智能化体验面前就显得苍白无力。

我们很清楚在市场更换赛道的过程中，新势力在智能化这方面对比传统几乎是碾压的优势，很多企业甚至在创办的时候以智能化为安身立命之本。

如今你走进一台汉兰达和走进一台理想的L8或者L7、L9，一边是很少的屏幕一边是很多的屏幕，一边的屏幕里整个的交互体验非常的差，语音控制非常的弱智，功能乏善可陈，而另外一边已经在研究连接Switch和PS5了。

如果我是用户肯定会觉得后者好，那些呼喊着说车最重要是开，什么家电这些花里胡哨的并不重要，这些观点其实已经脱离今天的最新的消费市场。传统的什么操控、动力输出和底盘质感等等，这些元素在电动时代已经是弱感知。

某种程度上来看，因为智能电动车时代的到来，传统汽车所谓的老三大件正在转型为智能汽车时代的新三大件，这是一个重要的变化，而这个变化理想确实是率先突破了。

如果我们把这些因素全部结合在一起，你就会发现其实无论是理想one还是L789，它们真的定位到了一个相对竞争没那么激烈的领域，即便把传统对手拉过来也是两只手数得完。

李想不愧是做汽车用户运营出身的老板，能够把产品的定位做得如此刁钻，并且用户的需求也抓得如此精准，几乎做出了标准答案，销量不涨确实说不过去。