在长江上无论是修桥还是通隧，都源于一个近百年的构想。

上世纪初期，孙中山在《建国方略》之《实业计划》中明确规划：“于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”

万里长江穿城而过，一城分隔两岸，似彩蝶翩然。

……

长江之于武汉，曾经是天堑，

如今却是灵魂与支点。

1957年，武汉兴建了万里长江第一桥，成为新中国的第一个“百年大计”。60年过去了，十一座横跨长江的桥梁成为长江主轴建设的重要纽带。

武汉长江大桥

万里长江第一桥，是中国桥梁史上一座不朽的丰碑

武汉长江大桥横跨于蛇龟两山，是万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。自1957年10月15日建成通车以来，武汉长江大桥虽历经7次较大洪水、77次轮船撞击，但至今仍十分健康。

目前武汉长江大桥每天通过火车300列左右，平均每5分钟通过一列；桥上日均来往汽车10万多辆，平均每分钟有70辆汽车通过。

武汉长江二桥

最早的斜拉桥，结束了“三镇交通一线牵”的历史

武汉长江二桥位于武汉长江下游6.8公里处，与举世闻黄鹤楼遥相挺立。长江二桥的建成，结束了“三镇交通一线牵”的历史，

它与武汉长江大桥相呼应，组成了28公里的内环线，环抱三镇45平方公里的繁华区域，连接铁路、港口、民航、机场，穿越武汉的四条国道及十条省干线，这条气势磅礴的城市跨江内环线，形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局。

武汉白沙洲长江大桥

最大跨度为世界第三

位于武汉长江大桥上游8.6千米处。全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，主要分流外地过汉车辆。白沙洲大桥最大跨度为618米，为世界第三大桥。它的建成使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。

军山长江大桥

目前国内最宽深水特大型公路桥梁

位于武汉市西南郊，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。全长4881米。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。

武汉阳逻长江公路大桥

主跨跨度位居世界第八

大桥北岸为武汉市新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区向家尾。阳逻长江公路大桥为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨跨度位居世界第八。

天兴洲长江大桥

正桥跨度世界第一

北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。总长度为9.3千米，主跨504米，是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为六车道公路，设计时速80千米；下层为可并列行驶4列火车的铁路。

二七长江大桥

世界上最大跨度的三塔斜拉桥

位于武汉长江二桥下游3.2千米，江北起于江岸武铁新江岸小区，江南止于青山钢都花园罗家港。大桥两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。

鹦鹉洲长江大桥

武汉最宽的长江大桥

武汉长江大桥横跨于蛇龟两山，是万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。自1957年10月15日建成通车以来，武汉长江大桥虽历经7次较大洪水、77次轮船撞击，但至今仍十分健康。

沌口长江公路大桥（在建）

将成为长江上最宽的大桥

2011年10月，武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥（原名黄家湖长江大桥）动工开建，它是四环线重要的过长江通道。这座桥被设计成为目前长江上最宽的大桥，全长8.4千米，桥宽46米，将于2017年年底建成通车。

武汉杨泗港大桥（在建）

世界跨度第二的悬索桥

杨泗港长江大桥是万里长江上首座双层公路桥，连接汉阳区和武昌区。工程按双层12车道布置，上层为6车道快速路，下层为6车道城市主干道。大桥跨度1700米，是世界上跨度第二大的悬索桥。

武汉青山长江大桥（在建）

武汉四环线重要过长江通道

青山长江大桥是武汉的第十一座长江大桥，原起名为武湖长江大桥，是武汉四环线重要过长江通道。该桥桥位南岸距青山区武钢外贸港码头下游约1公里处，将成青山区到黄陂区的一条新通道。

大桥连通两岸的基础上，复合交通理念的畅达之轴，蓝图在望。

如今，交通轴、经济轴、文化轴、生态轴、景观轴，五轴合一的长江主轴概念规划方案正面向公众广泛征集意见。

人民期待着一个集展示长江文化、生态特色、发展成就和城市文明的世界级城市中轴文明景观带在武汉这座城市向全球徐徐展开..........