竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上

制造的第一台机车。

另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫

人仿照乔治?斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命

名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做

“龙号”机车。

由于照片上可以清楚地看到Rocket of China(中国火箭)的字样和龙的标记，

所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可

以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之, 2003年，研究中国铁路的英国人彼得?克拉什发现了一张金达与“中国火箭

号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的

那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处:机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮;机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有;司机室上，一个是?1的标记，一

个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑

朔迷离，一时难以真相大白。

目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个

大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车

后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式(只有两对动轮)机车(称0号)，参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。

自1881年建成唐胥铁路至 1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首

创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但

改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失

败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定

兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中