什么是神兽？顾名思义，神兽就是指在中国古代民间神话传说中，以两仪二圣（太阳烛照，太阴幽荧）与天之四灵（青龙、白虎、朱雀、玄武）为代表的皆可见于中国经典中的生物。作为中国古代神话故事中常出现的名词，神兽二字也代表着古人对于美好生活的崇高向往。如今，哈弗带着神兽出现在了我们的面前，其所想要展现的也正是梦想中自己所向披靡的实力和决心。用哈弗自己的话来说：神兽不止是一辆车，更是一群人，他们是什么青年，而哈弗神兽(图片|配置|询价)则是神兽青年价值观的延伸体。说白了，哈弗所造的这款神兽车型，就是一款与年轻用户同感同行的年轻坐骑。

不少人到这可能还会问：那为什么哈弗这次要给新车取名为“神兽”呢？从此前哈弗所推出的新车型，初恋、赤兔、大狗来看，明面上这次的命名方式好像是有点找不着规律，但其实，“神兽”二字也恰恰代表着哈弗目前在智能化领域的实力与信心。前面我就说了，“神兽”是中国古代神话中的生物，代表着强大的能力，而如今哈弗造出一台神兽，其实也是想要在智能化领域展现出这款新车所“神奇”的一面。那哈弗神兽到底有哪些“神”的地方呢？下面就由我来给大家分享前不久试驾哈弗神兽的一些小小心得。

先跟大家来汇报下哈弗神兽这款车的价格，目前哈弗神兽一共推出了2种动力6款车型，其预售价格区间13.20-16.90万元，定位则为紧凑型SUV。不过，可千万不要以为神兽是一台紧凑型SUV就随意看轻，要知道，该车的轴距可是达到了2800mm，而通过我实际体验后排的情况来看，神兽的空间确实非常大，后排日常乘坐3个人也完全没有任何问题，显得十分的充裕。

太阴幽荧（太阴幽荧图片）

而除了空间方面的优势，哈弗神兽在智能化领域的实力也堪称同级智能化程度SUV。首先，哈弗神兽在外观车体上就搭载了12颗超声波雷达、5个毫米波雷达和9个高清摄像头，而这也就使得它具备了不错的探测能力。

其次，为了将这些信息能够很好地运算出来，这台哈弗神兽也是搭载了代号MEEyeQ4的视觉芯片和TC397主控芯片。要知道，车辆整个的驾驶辅助系统均由它们所组成的域控制器来进行逻辑分析、决策以及指令发布，所以从硬件方面来看，哈弗神兽的配置是很高的。

不少人可能又会要问了，那具体这些硬件所体现出来的实力又表现在哪些方面呢？我觉得主要有两点。

一、哈弗神兽拥有良好的ADAS高级辅助驾驶系统

说到驾驶辅助系统，其实当下10-15万级的很多SUV都仅仅只是达到了L2级别，那哈弗神兽呢？不仅具备全速自适应巡航、盲区监测、车道保持功能，还支持转向辅助、自动泊车入位、记忆泊车等功能，这是同级很多车所不具备的。

以我实际的试驾体验来看，在LKA车道保持功能的情况下，车辆能够自行完成转向操作，而且车辆在时速60-140km/h之间进行转向时，车辆还会进行智能过弯，并提前减好速，以给车内驾乘人员提供更好的舒适性，这点是让我所完全没有想到的。

再就是循迹倒车功能，当你日常开车去到一个胡同里面办事的时候，突然发现前方道路已经给堵死了，而这时你又需要原路返回，那这时哈弗神兽所配备的循迹倒车功能就能够派上用场了。从厂家的介绍来看，循迹倒车功能可以实现原路倒车50米，而你则只需坐在驾驶位，等待车辆自动倒出即可，所以这项功能的配备也大大提升了车辆的智能化等级。总之，简单来理解就是哈弗神兽在探测雷达以及摄像头足够多的情况下，还能够实现较为高精度的算法以及日常我们人所做不到的一些功能。从智能化程度上来说，哈弗神兽确实称得上是同级领先水准，因此显然它也就具备了让人冲动下单的能力。

二、哈弗神兽打造了智能化的驾驶座舱

除了主动安全与驾驶辅助方面的实力，哈弗神兽还配备了同级里较为智能化的驾驶座舱。从视觉观感上来看，12.3英寸数字仪表和14.6英寸中控屏所组成的悬浮式一体屏幕，看上去确实很酷炫。此外，几乎没有一个物理按键的设计也让哈弗神兽的车内变得十分简洁明了，这在自主品牌车型中可是不多见的。

当然了，哈弗神兽的这套智能驾驶座舱也不是一点问题都没有。是由于车内几乎没有实体按键，所以很多的媒体同行们在开车上手时都需要一些时间来进行适应。第二是像自动驻车、电子手刹、驾驶模式选择等功能都集成到了屏幕内，在需要用到之时还得上屏幕里一个个点开操作，既不利于盲操作、也没有实体按键用的顺手，这点也是我觉得不够好的地方。

此外，在我们试驾哈弗神兽的途中，有好几次都碰到了后备厢突然打开的情况，这也是有些不应该的。是语音识别功能听到车内乘客有谈论到后备厢三个字所引起的误开启。第二次是在等红绿灯之时，驾驶员挂P挡驻车之后，后备厢再次自动弹开，并且无法在车内进行关闭，需驾驶员主动下车进行手动关闭。第三次是在挂R挡倒车之时，后备厢突然再次弹开，且继续无法自动关闭。而鉴于这三次的后备厢自动开启我们也觉得，在车机智能化程度越来越高的情况下，主机厂们一定要写好程序代码、将系统BUG控制为零，这样才能避免在量产车上再出现像我们试驾途中这样的情形。

总的来说，哈弗神兽的这套智能座舱还是挺新颖的，它的设计也一定能够迎合当下那些喜爱电子产品的年轻人。如果哈弗能够将我们试驾途中所碰到的那些BUG所一一解决，那么这款车就还是挺值得推荐去入手的。对了，哈弗神兽在动力上也提供了1.5T、1.5T混动和2.0T三种动力可选，它们的大功率分别为184马力、242马力和224马力，大扭矩则为275牛米、530牛米和345牛米，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡杆为类似奔驰的怀挡样式。我们此次试驾的车型是1.5T版本，从动力感受上来看，哈弗神兽的这台1.5T发动机动力充沛、变速箱换挡也比较的平顺，加上底盘有质感，转向手感较为轻盈，所以对于一般的驾驶员来说，这款哈弗神兽的驾驶感受也是能算得上优秀水准的，再结合如今长城在三大件领域的实力，大家对于神兽的机械素质也无需过多的担心。

神兽作为长城集团所新打造的一款高智能紧凑型SUV，承担着哈弗品牌向上的重任。虽然它并不完美，但通过其13.20-16.90万元的售价区间我们能看到，长城汽车对于这款车还是挺重视和挺有信心的。在未来，我们也希望哈弗神兽能够在正式上市时的价格上给用户带来惊喜，毕竟，这款车的智能化程度确实是挺高的，也具备成为年轻人买国产高品质、高智能SUV的又一个选择可能。