xC是阿尔法的命名传统，这里的6代表直列六缸的意思。这台车的设计独特在那对方形头灯上，一个貌似跟车身不属于同一时代的元素，意大利车就是这么怪异

2600coupe美在它修长无比的车尾，很多时候意式美就是如此隐约含蓄，需要你细细品味

意大利车（意大利车系有哪些品牌）

该车隶属于阿尔法罗密欧105/115coupe家族，junior代表该系列的入门级产品，但juniorZ可是Zagato设计的限量品，他的kammtail车尾是全车亮点所在

能够表现意大利设计偏执的莫过于这台

这是现代阿尔法罗密欧的家族式前脸，难以复制的一种独特美

GTQ2有一个coupe的身段，又有一个sedan的尾巴，意大利风情不是所有人都能理解的

阿尔法罗密欧的设计语言非常简练，于简练营造过目难忘，这是一种功力

乍看是一台很平凡的小车，实则线条、车灯都极具心思，对了，这是班戈的作品

850Shellette的存在让人极度向往沙滩，它的意义早已超脱了交通工具的范畴

鲶鱼成精了，没记错这台车还曾被国内某个车型模仿了

所以你可以看到，即便是跟大众审美作对，意大利人都有统一的意识

这是蓝旗亚的明星，拉力赛场创造了无数辉煌。博通在70年代做出这样的设计很超前了，还实现了量产

国内可以见到Thesis的影子，只是这加长的恐怕没有。这样的设计用在一台行政轿车身上恐怕除了在意大利就没有人能接受了

也许设计并不独特，但侧身依然很明显表现出Mistral的GT定位。另外带弧度的后窗玻璃很美

说实话，玛莎拉蒂可能要算最中规中矩的意大利车了，与座椅后水平机盖垂直的后车窗很简单粗暴，乔治亚罗通过添加两根斜柱完成了跑车的形态设计

如同上面的MistralCoupe，玛莎拉蒂造大型GT似乎很拿手。Khamsin有一个漂亮的车顶曲线

原谅我切换到法拉利上来就放这么劲爆的东西，只是它真的美到无以复加

250EuropaCoupé的美依然在车尾，有一个C2Corvette那个年代美国车爱用的游艇车尾设计

365PBerlinettaSpeciale的车尾又一次成为宾尼法利亚集赞的工具。这是法拉利首台中V12引擎的公路车，全球仅有两台

依然是宾尼法利亚的杰作，这一次出彩在车头，既然是翻灯设计却又要让头灯露出一半在进气格栅内，以形成车头的细节与无可复制的气势，太高级的手法了

我想说法拉利是世界上最会造猎装车的人

每个车迷都逃不过迷恋上一台法拉利，这是我迷恋的那一台

法拉利将它做猎装车的能耐保留到了现代，于是有了FF以及GTC4Lusso这种神作的存在

我本是个对超跑兴趣不高的人，无奈见到GTC4Lusso这样的车也会把持不住

牛可是比马更真性情，这一点从他们风格差异的设计就可以看出

这似乎不是翻灯而是翻灯罩，意大利人玩起细节来也是招招致命的

据说这可能是世界上第一台中后置引擎的超跑，这也可能是早期线条最柔和的兰博基尼了

不过我还是喜欢线条僵硬的牛，喜欢他们在全身僵硬的基础上尴尬地做细节的结果

Countach就不必多说了，兰博基尼精神代表。不过这种设计貌似最早用的是上文的蓝旗亚strator

这是一台原型车，他的量产车型是350GT。你不用去看350GT的模样也可以知道，这台原型车的美是没有人可以超越的