在大陆，与台湾管辖的金门直线距离最近的地方是厦门；中秋之夜民众可以观赏到两岸施放礼花共祝团圆的地方是厦门，居民可以搭乘客轮穿越浅浅的海峡到金门旅游的还是厦门。厦门和金门之间割不断的地缘、血缘、文缘、法缘、商缘，让两地百姓一直以来盼望着能通过便捷的交通，实现更多的往来。

厦门与金门之间的地理位置关系

大金门（大金门和小金门区别）

大小金门岛与闽南三角地区，尤其与厦门岛的关系源远流长，亲缘关系十分密切。历史上金门诸岛与晋江、厦门、同安的民间往来频繁、族亲关系千丝万缕，不仅语言相通而且民俗也是相同的。于是在厦、金两岛之间修桥的设想就出现了！

两岛之间建大桥的方案这些年总共提出来3个，包含7条线路，您最满意哪个方案呢？

>>>方案一：连接小金门与厦门

厦门岛与小金门岛之间仅隔一条宽4.5公里的水道，水深不超过20米。该方案以小金门岛为起点，分别在北角的东坑、湖井头、土后三地选点，然后朝西北方向，在穿过厦门东侧水道中间一个梭形浅滩（由礁石群形成）后，到达厦门岛上的前埔大海堤南段。这三个统称为方案一，对应的线路分别是A线、B线和C线。

因为厦门东侧水道是一片浅水区，长5.5公里、宽1.7公里，如果在这修桥，可以减少跨海大桥的长度，也在很大程度上解决了高架桥跨距太长的困难。

>>>方案二：连接大金门与翔安

这个方案从厦门岛东北角的五通跨海修隧道到翔安，再从翔安的欧厝跨海修高架桥到大金门的五沙角，也就是D线路，需要的高架桥最短，仅仅不到800米，而且沿途只需要建一座高架桥。

因为从欧厝到五沙角这里海水很浅，大的海轮无法通过，紧靠翔安欧厝的这一侧也是一片浅滩，大约有7公里可以修建海堤代替跨海大桥。这个方案遇到的风浪小水流也不大，施工难度小，而且跨海大桥高度可以适度降低，较为安全，投资最省，预计比其它两个方案节省1/3的投资。

>>>方案三：东北部线

这个方案位于厦门东北部的翔安和大嶝岛附近，有3条推荐线路。

E线：从大嶝岛阳塘起始，向东偏南修海堤到白哈礁，再修海堤到金门的狮山，然后再到大金门东北角的北山。这条线路海上距离7.5公里，阳塘白蛤间是大片滩地，狮山白蛤间海堤较为平坦，都适合修建海堤。

E线断面

F线：从大嶝岛东北部起始，跨海向东到小嶝岛，在向东南到角屿，最后从角屿连接大金门的西山头。这条线在小嶝岛西向大嶝岛连接，这一片0米以上的浅滩区约3200米。

G线：这条线路是在F线的基础上，分别从大嶝岛、小嶝岛北头往北跨海，连接泉州、石狮、南安等城市，经过的浅滩区也是3200米，需要跨越两条浅潮沟渡过。

F、G线断面

>>>不同方案的线路比较

方案一最便捷快速，但工程量最大、难度最大、投资也大，还需要配套一座连接大金门和小金门之间的大桥，也就是“双金大桥”，也叫金门大桥，正在建建设中。

连接大小金门之间的跨海大桥，还在建设中

方案二和方案三都需要在同安湾口修建跨海隧道，跨距约4.5公里。其中方案二投资省、难度最小，安全可行，而且连接厦门本岛到翔安的第二东通道（翔安大桥）已经在建设中，这也促使方案二成为更优选择。

但是这也不能说方案三就没有优势了，因为位于大嶝岛东北部的翔安新机场正在建设，而连接厦门本岛、翔安、大嶝岛的厦门第三东通道也列上了日程，近日已开展环境影响评价第一次公示。

厦门第三东通道

厦金跨海大桥距离不大，水深和基底地质条件较好，设计和施工难度都没有很大困难，可以说万事俱备，只欠东风了。

2002年3月，在厦门召开“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”，两岸专家、学者一起从三通的角度探讨厦金大桥、厦金海底隧道建设的作用、意义和可行性，金门的知名人士也出席会议。大家一致认为厦金大桥是海峡两岸桥隧工程这一伟大工程的起步，应该有一个实质上的启动，建议由厦门大学和高雄科技大学共同牵头，双方民间机构参加，欢迎企业单位参与，政府部门支持。

从2005年起，厦门市开始启动厦金大桥建设的前期工作，委托中交公路规划设计院完成了项目预可行性的研究工作。其中给出了推荐方案：项目起点位于厦门市大嶝岛，途径小嶝岛，与金门岛现状地方道路相接。

到了2007年12月15日，金门为了推动兴建厦金大桥，成立了民间机构“金门和平大桥营建基金会”，倡议全球华人共同捐款建设连接金门和厦门的跨海大桥。

2008年，厦金大桥进入福建省的交通规划中，成为该省“三纵八横”高速公路网中的一环。

2009年，投资27亿元新台币的厦金大桥项目被列入金门县政府编列预算。

在《“十二五”华东地区地质调查成果集（2011～2015）》中，曾明确说出：对厦金大桥4种桥址方案进行了地质条件分析和工程建设适宜性评价。

海峡西岸旅游区“12358”行动计划中，曾提出厦门金门“小三通”两岸旅游合作先行先试示范区，其中就有厦金跨海大桥项目，拟采用“岛链”方案，这次说得更具体：由厦门翔安方向依托大嶝大桥到大嶝岛、从大嶝岛建桥到小嶝岛，再连接小嶝岛与角屿，最后延伸到金门岛的马山。这个方案初步计划建设两车道及两摩托车道，桥宽14.5米，整体造价约10亿元人民币。

2018年，大陆完成由晋江向金门岛的供水工程，在通水仪式上金门官方负责人再提出兴建厦金大桥。

2019年12月3日，厦门至金门间厦金大桥项目已提出线路比选方案，开展大陆侧的测量和地勘工作。

2021年，大陆宣布福建完成与金门通桥的初步技术方案。

2022年，厦门启动第三东通道项目，在设计审查（咨询）招标公告中提到这个工程是规划厦金大桥的先导段，还预留了将来的接驳条件。

厦门大学台湾研究院邓利娟教授给出厦金合作的路线图：修建厦金大桥，福建向金门供水供电，打造厦金经贸圈，形成厦金生活圈，最后是两地共建自由贸易区。

一些热心人士始终坚持提议建造一座贯通厦金两地的厦金大桥。假如真能造成这样的大桥，不要说资金、难度和长度不及集美大桥的一半，更重要的是，借助这样的桥，两端的人可以互相供给，彼此得利，桥梁成为实现沟通的最重要的途径。厦金大桥一旦建成，大陆就能向金门输送大量的观光客，增加当地及区域的旅游收入，还有望在厦金之间设立自由贸易区。

厦门第二东通道效果图

参考资料：

1、《厦门市对台工作专题调研成果汇编》

2、《崛起的海峡西岸交通》

3、《海峡西岸旅游区发展总体规划2010-2020》

4、《“十二五”华东地区地质调查成果集（2011～2015）》

5、《台湾海峡桥隧建设问题(含厦金大桥方案)的沿革》

6、《厦—金大桥两岸共同繁荣的纽带》

特此致谢！