俗话说，flag这种东西，立的越狠，就越容易被打脸。

1912年4月10日，当那艘英国白星旗下号称“永不沉没的轮船”泰坦尼克号，从英国南安普敦港出发，开启她的处女航时，想必任何人都不会想到，她会在四天后遭遇厄运。

然而，这个flag破灭的代价却未免太过沉重。因为其背后是1500多人的丧生，以及整个时代永远无法忘怀的悲痛。

亚曼拉（亚曼拉公主）

鲁迅曾说过，所谓的悲剧就是把美好的东西撕碎给别人看。那么，这艘号称“世界工业史上的奇迹”的泰坦尼克号究竟有多么美好呢？

泰坦提尼克号译名源于希腊神话中提坦巨神的名字Titan，具有巨大的意思。作为当时一流的豪华巨轮，泰坦提尼克号无论是马力规模还是内部设施，都是世界数一数二的。长269米，宽28.2米，排水量66000吨，高度足有11层楼那么高，吨位堪比2个初代哥斯拉。

为了建造这艘豪华客轮，从1908年起，邮轮白星公司就动用了15000名员工，耗时3年，花费近1.8亿美元。

像这样一艘船，需要176人名船员去维护她的动力系统。而一旦开动起来，机房工人每天都要将838公吨的煤铲进燃煤炉内供蒸汽发动机运行，也就意味着她每天将给大西洋释放100吨以上的灰烬。

有资本的地方就会有第三世界，就连泰坦提尼克也不例外。

住在泰坦提尼克头等舱长廊套房的乘客，每顿晚餐享受的是包括牡蛎、鱼子酱、龙虾、烤羊肉等名贵菜品，以及20000瓶啤酒、8000支雪茄和上千瓶特酿葡萄酒。

不仅如此，像泳池、健身房、咖啡馆等设施，船上更是应有尽有。头等舱内设有设有私人浴室。每至夜晚，头等舱乘客都能在豪华浴室一边泡澡，一边享受美酒。

然而，这些奢华设施都是那些大西洋两岸的名流与富豪才享受的起。而船上的大多数乘客，实则是普通的平民。他们花费巨额船费，只是把这次航行当作一次提升自己社会地位的机会，企图通过与名流们社交获得更多社会资源。

为此，他们甘愿挤在仅有两个浴缸的三等舱里，尽管这两个浴缸每天都有700多名乘客的痕迹。遗憾的是，忍耐了这种环境的他们，最后的结局却是和那群富豪葬身于冰冷的大西洋。

而像这样体量的，据说邮轮白星公司一共造了三艘：第一艘是奥林匹克号，第二艘是泰坦尼克号，第三艘是不列颠尼克号。

但遗憾的是，随着1912年泰坦尼克号的沉没，她的两个姐妹也相继遭遇不幸。

一战后，不列颠尼克号被重新改装成了医院船，被德国的潜艇击沉。就连最终保留下来的奥林匹克号寿终正寝后，也被拆解成一堆一文不值的破零件了。

事实上，泰坦尼克号的沉没，在冥冥中仿佛早有预兆。

1912年，在泰坦尼克号的首次试航中，因为船只的体积过大，她在曾与皇家海军霍克号巡洋舰相撞，后来甚至还发生过煤炭工人大罢工事件。

但为了尽早获利的白星公司对这些“不祥之兆”却不以为然。1912年4月10日，泰坦尼克号从汉普顿如期出发。人们原以为她的首航将开启另一个航海时代，殊不知这竟是大自然对骄傲的人类的一次敲打。

1912年4月10号，泰坦尼克号的设计师托马斯·安德鲁怀着激动的心情，跟随着船上其余2223名乘客·，登上了游艇。随着一声汽笛长鸣，泰坦尼克号离开港口，向纽约出发。

前四天的旅程还是比较愉快的。尽管船体有些颠簸，而且船员甚至不断接收到冰山告警信息，但考虑到这是她的处女航，对于这点颠簸，兴奋的人们压根不在意。

伴着迎面凉爽的海风，人们甚至坐在甲板上演奏起音乐，跳起了名为“秋天”的华尔兹舞。

1912年4月14号23点39分23秒，在船上负责侦察的瞭望员突然发现了异常。在浓浓的夜色里，瞭望员隐约发现不远处疑似有两张桌子大小的黑影，但又不确定黑影究竟是什么东西。

随着船只距离黑影450米的时候，瞭望员才敢确定那是座冰山。

数据显示，冰山高15米到30米，长60米到120米，显然是个硬茬子。

但是很明显，这个时候想要刹车改道是来不及了。迎着冰山，泰坦尼克号像只赴死的飞蛾般，以每小时22海里速度狠狠地撞了上去。

37秒后，随着一声震天巨响，这艘豪华邮轮的右侧的船身被水面下的冰层撕开了一个长达76米的口子。

无数的海水涌入五间密舱，在巨大的水压下，原本坚不可摧的右舷船艏至船中部破裂成两半。

当晚大西洋上弥漫着无数的呐喊与哭泣，让人一时之间都搞不清楚，这究竟是人们死亡前的哀嚎还是泰坦尼克号奄奄一息的呜呼。

尽管事故发生后，船员第一时间向上空发射了求救信号弹，但因为这些信号弹是白色的烟花弹，在广阔无垠的海面并不显眼。

无奈之下，船长只好火速发出SOS电报机求救信号，而最终赶来驰援的只有一艘卡帕西亚号。

然而这场悲剧仿佛是命运的注脚，早已书写好了一样。

泰坦尼克号携带的20艘救生艇，只能容纳1178人，这意味着剩下的1000多个人只能迎来死亡的命运。

更糟糕的是，在这之前，船员并没有经过专业的救援演习，导致当时的场面一度陷入混乱。

4月15日凌晨2时20分，随着泰坦尼克号的缓缓下沉，只有710人被营救，而其他1514乘客在冰冷的海水里痛苦挣扎过后，最终永远沉入了暗无边际的海底。

时至今日，这些人中仅有333位回归了故乡。而设计师托马斯·安德鲁，最终也和他的得意之作永寂于大西洋。

泰坦尼克号的沉没，是20世纪以来死伤人数最惨重的一次海难，引起了全世界的关注。要知道这艘邮轮不仅耗资巨大，船上有很多奇珍异宝，而且上千名乘客因此葬身海底。

对于这场灾难，为何会发生，谁来负责，都是值得关注的问题。不过，在此之前，寻找沉船的地点，更是当务之急。

为了找到泰坦尼克号沉没的踪迹，从1912年到1985年，科学家们花费了无数的努力，却始终没有什么线索。

而随着1985年9月1日，一位罗伯特·巴拉德的海洋学家与其团队在纽芬兰东南约380英里海域的一次考察，却意外发现了这艘巨轮的踪迹。自此，泰坦尼克号的残骸得以重见天日。

尽管泰坦尼克号已经找到了，但关于船沉没的真相却始终成谜，与那些遇难者一样，被时光的洪流掩盖。

民间关于沉船的真相众说纷纭，更有甚者认为这就是亚曼拉的一个诅咒。

据说在埃及，有着一具神秘的木乃伊，是古埃及公主亚曼拉的遗体制成的。凡是接触到这具木乃伊的人，都会厄运连连。

1890年末，一个英国富豪不信邪，买下了这具木乃伊，并把它带回了英国，但从此怪事就发生了。

某次沙漠探险，这位富豪无缘无故就消失不见，再也没有出现过了。后来，亚曼拉又转手于其他收藏家，但他们无一不相继离奇死亡。

无奈之下，亚曼拉被被大英博物馆所接手，后又被一位美国的考古学家安置在纽约市。

1912年4月10日，亚曼拉的新主人带着它登上了泰坦尼克号，但却遇上了这起史上最惨海难，而亚曼拉也在这起海难过后消失不见了。

因为亚曼拉诅咒，泰坦尼克号的沉没被传得神乎其神，甚至在美国《旧金山纪实报》的采访中，目睹这一切的加利福尼亚号船长罗尔德至死还坚持认为，灾难当日大海上曾出现过扑所迷离的鬼火以及一艘神秘的幽灵船。

当然，真真假假，作为旁观者的我们，终究给不出所谓的真相和结论。但是幸存者露丝·贝克·布兰查德，却曾在1982年的纪念泰坦尼克号70周年的会议上证言，泰坦尼克号绝不是整体下沉的，而是直接被断成了两截。

听了她的发言，当时会议上的一位专家甚至冲到露丝面前，极其粗暴地夺过她的话筒表示，根据英国贸易委员会的近42天的调查，这艘英国皇家邮轮是不可能断裂，一定是露丝自己眼花了。

面对专家的质疑，露丝最后也只能无声抗议。会后，她甚至还表示当时救生艇上的很多人都可以证实这点，所以绝不可能是自己的错觉。

而在泰坦尼克号残骸被发现后，通过各类影像资料，人们却可以清晰地看到，她的船首与船尾确如露丝等人所说，裂成了两段。

那么，问题来了，为何英国贸易委员会如此断定泰坦尼克号的灾难不可能是断裂所致呢？

据美国科学家对船只残骸的研究，制造该船所用的铆钉钢铁质地极不纯正，里面掺杂的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。

加上当年闹的轰轰烈烈的骗保传言，无风不起浪，就难免让人猜测英国贸易委员会的这番言论实则是在英国白星公司的偷工减料以及英国工业翻车打掩护。

当然，这起翻车事故还揭示当时英国工业巨大的问题，那就是过度自负。工程师忽视了零下七十度的海域中，钢材需要强大的韧性，仅一味地增强钢材的强度。

从起航当天，泰坦尼克号就已经接收到了冰山告警信息，但所有的工作人员却始终不予以重视。

为了省事，首航前的救生艇演习被无故取消，导致后来营救乘客时手忙脚乱，毫无章法，白白让近4百名乘客丧生。

那夜，当整个世界都在美好的夜幕中沉睡时，谁也没想到，在苍茫的大西洋海面上，有两千多名乘客因为那些自负，在生死线上挣扎。而这，也是大自然给予傲慢的人类的一次小小的惩罚罢了。

泰坦尼克号的遗骸从1985年发现至今，已经过去了将近37年了。所谓落叶归根，很多人疑惑，像这样一个体量的豪华邮轮，为何始终无人肯去打捞上来呢？甚至专家们还严肃地表示，哪怕碰也碰不得呢？

原因主要有两个。首先，是因为打捞的难度太大。

对于人类来说，潜水的极限最多是400多米。而作为世界上潜水最深的哺乳动物抹香鲸，它的下潜极限是2200米左右。

但是泰坦尼克号的残骸沉没的深度为4000米，是抹香鲸也无法触及的深度。

尽管如今人类在深潜器的帮助下，已经达成了海底万米深的潜水，但想要直接靠人力把沉船打捞上来，根本是不可能的事情。那么要想实现船只的打捞，就只有借助打捞机器了。

可是，又有多少设备能抗住海底近400千帕的压强，去捞起排水量达6万多吨的物体呢？

当然，随着科技的迅速发展，也有人想出过各种奇思妙想，有人甚至提议用电磁铁潜艇或者氦气将残骸托起，但船只已经裂成两半，加上还得考虑水温，深度，光线，水压等影响因素，成功率实在太小。于是种种方案均被夭折。

而我们都知道海水是有盐度的。任何东西倘若长期浸泡在海水里，哪怕是洪流猛兽，都会被腐朽。

何况泰坦尼克号在里面经历了漫长的百年之久！如果坚持用外力将其打捞上来，势必会破坏她的邮轮外形，即便上了岸也只是一堆破烂的零件而已。

即便是现在看来，随着海洋环境对船只的侵蚀，泰坦尼克号的大部分船体已经生锈了，整个机舱几乎完全恶化，加上无数海洋微生物和细菌对船体的蚕食，船体的结构早已被破坏。

泰坦尼克号的所剩不多的残骸，最终迎来的命运，必然是崩塌与溶解。

第二个原因，就是打捞的意义实在不大。

有人可能会说，泰坦尼克号里面不是有很多宝物吗，要是找到了肯定会是历史上的一大重大成就。

但请注意，现实不同于电影，所谓的海洋之心可不在这艘船上。经过100年的腐朽，船上有价值的东西又剩下多少呢？而且就算能打捞到，可能船上的珠宝都不够打捞的花费。

就连联合国教科文组织为了避免“泰坦尼克号”沉船遗址遭遇破坏和掠夺，特意在2012年4月5日颁布了《保护水下文化遗产公约》法令来保护残骸，严令禁止毁坏、掠夺、贩卖及散船上的物品。商人无往不利，这种赔本又犯法的买卖又有谁肯做呢？

流星固然很美，但当它陨落的时候，人们应该做的是许愿祈祷，而不是寻其归途。

如今的泰坦尼克号，便是那颗已经陨落的流星。它落在深不可测的大西洋，变成了那个美丽动人故事--《泰坦尼克号》。从此这个故事，便再也无法让人们忘怀。

??2016年，科学家们在泰坦尼克号船体上发现了一种微生物，研究表示这种微生物将加速对泰坦尼克号残骸的腐蚀。

等到2030年，整个船可能在海底消失殆尽。而早在2003年的时候，泰坦尼克历史学会主席就曾预言，大自然终有一天会收回属于它的东西。泰坦尼克号的消失，只是时间问题。

为了把时代最后一滴眼泪烙印在心间，海底探勘潜艇公司OceanGateExpedition的总裁罗素表示，将在2019年5月至7月期间，对泰坦尼克号的遗址首度开放参观。

只要身体达标的潜水爱好者和“平民科学家”，通过远程面试后均可以潜入海底参观遗骸。

而这一次参观活动结束后，或许人们要与这艘“永不沉没的轮船”彻底说再见了。然而，那片深埋着数千人的海底墓地却将永远告诫着人类，面对大自然，要时刻保持谦逊与低调。