作者：佚名自行车来华百余年，不管是这片神奇土地上发生翻天覆地的变化，还是自行车本身的不断进步，自行车之于国人到底是一种什么样的存在？值此新中国成立70年之际，我们就好好来看看这段神秘的“野史”！
清朝
自行车具体何年何月第一次进入中国已经无从考证，但现代模样的自行车确实是由西方人引进的，而每次在提及中国早期自行车历史时都无法回避一个重要人物：溥仪，这位清朝历史上的最后一位皇帝。
他既没有对自行车的推广起到至关重要的作用，也没能成为自行车运动员为国争光，但是从这位末代皇帝身上或许能看到那个时代的缩影。
3岁登基，7岁王朝覆灭，19岁被赶出皇宫，这个经历时代变迁的人物在年幼时接触骑行并喜爱上骑行，为什么说喜爱呢？
由老师庄士敦推荐并了解自行车
电影《末代皇帝》截图
婉容学骑自行车（历史图片）
如果你去过故宫，你可能没注意过，故宫内的部分门是没有门槛的，这很不符合中国传统建筑风俗，究其根本就是当年溥仪为了在宫内能骑车来去自如而下令拆除的。
“为了骑自行车方便，我们祖先在几百年间没有感到不便的宫门门槛，叫人统统锯掉。”
——溥仪《我的前半生》
这一幕在电影《末代皇帝》中得到了很好的还原。
电影《末代皇帝》截图
当然这样的事如今怕是很难发生在故宫里了，想在故宫骑车？没门！如果你会修文物或许有希望。
“上一个这么做的人，还是一百多年前的溥仪。”
其实自行车引进国内远比溥仪学车要早，毕竟溥仪7岁时候清朝就灭亡了。
这是一张1902年拍摄到的上海南京路照片，从街边悬挂的旗帜也可以看出此时还是属于清朝时期，这时溥仪婉容还没出生呢……
而在更早书籍【申江胜景图】中，我们也能在一幅图中找到一个骑这两轮自行车的人，这本书籍出版于1884年，不过当时自行车的形态与20世纪初的还有较大区别。
作为清后期重要的对外开放城市，上海一直是外来文化的集中所在，有自行车也不会让人意外，只是由于数量有限，售价高昂，更多时间这种交通工具还是西方人持有的更多。
1911年上海邮政局采购100辆用于投递信件报纸，这一方式一直沿用至今。
1912年清朝覆灭，民国时代开始，自行车之于中国人又有了不一样的解读。
民国
在经历了20世纪初的动荡发展后，国人对于自行车的接受程度已经很高，虽说不上是人手一辆，但也是见怪不怪，有能力购入。1928年，南京市有自行车590辆，1936年增至8944辆。1925年上海公共租界有自行车9800辆，8年后增至29500辆。
民国宣传海报
民国时期曾有过解放女性的天乳运动，在其海报中也出现了自行车的身影，这场运动除了倡导衣着样式的改变，最重要的是观念的更新，彼时，自行车不仅是件时髦东西，在很多人心中还是一种西化、文明、进步的标志。
随着中外文化的交流，自行车这一交通工具具有的竞赛属性也被部分人熟知，在1936年国内派遣队伍参加夏季柏林奥运会时，累计100多人的参赛队伍中就有一名自行车运动员：何浩华。名次并不重要，能参赛已经是巨大的突破。
随即1937年全面抗战爆发，中国各地受到巨大影响，包括自行车也变成稀罕物件。
战时自行车再次成为作战交通工具，不管是正面作战还是敌后游击，都能见到它们的身影。自行车这一机械的交通属性再次胜出，当然国内的部分自行车源自于缴获的日军自行车以及部分早期进口。
宋哲元军阀的精锐自行车队
骑自行车的小八路通讯员
提及抗战，大家势必想到那一辆辆的“汉奸单车”，尤其出没于《敌后武工队》《小兵张嘎》这样的影视素材里。
“汉奸单车”的富士牌自行车（此富士非彼富士）
在敌后武工队手里，它成为联络、奇袭中缺一不可的一部分，重要性不言而喻，但是部分影视作品却脱离实际，夸张表现，比方前几年大家熟知的某部抗日神剧中的著名场景。
牛顿的棺材板怕是要压不住了！
45年抗战胜利后，部分地区得到了短暂的恢复生产生活，而在1948年中国再次出征奥运会，何浩华再次代表祖国出征自行车项目。
不过12年过去，他已经是荷兰鹿特丹自行车比赛冠军和全荷自行车赛总冠军。无奈本有意争夺冠军的他却在1000米争先赛中不幸摔倒导致退赛，在摔伤后用英文高呼：我不能为国家尽力矣！
这位荷兰华侨曾拒绝了荷兰的邀请，依然代表中国出战，这份爱国之情不禁让人动容。
1948年伦敦夏季奥运会
但是由于各种原因，没有留下当时的影像资料。
除了竞技体育，在普通市民眼中，自行车也不再像之前那么遥不可及。彼时国内自行车的保有数量已经较民国初期有较大飞跃，中国成为传说中的自行车王国出现端倪。
“到1948年，全市有自行车176970辆，成为北京人出行的重要交通工具之一。”
——《北京志·市政卷·道路交通管理志》
解放前夕的1948年，上海全市拥有自行车23万辆。
1949年建国，到今年70年，自行车在这段重要的历史长河里又扮演过哪些重要角色，且听下回分解！
当然，我们也期待你说说你经历过或者听老一辈说过的故事！
发表评论