2001年4月1日，在中国的南海上空发生了震惊世界的南海撞机事件。美国的侦察机非法侵入我国领空，与前往执行拦截任务的我军飞机发生撞机事故。人民的英雄——战机驾驶员王伟在这次事故中牺牲了。事后美军的侦察机迫降中国机场，被我方扣留。我方将该侦察机拆解之后还给了美国，美国却只能点头同意，这其中又有怎样的隐情呢？

王伟

烈士王伟民（烈士王伟杰）

王伟用生命保卫祖国的蓝天

2001年4月1日清晨，美军飞行员沙恩·奥斯本驾驶一架EP-3型号侦察机非法入侵我国领空执行侦察任务。

沙恩·奥斯本

我军雷达发现了这位非法入侵者，并迅速做出反应，决定派出战机进行拦截。

随后，两名飞行员赵宇和王伟驾驶着两架歼-8II战斗机升空执行拦截任务，其中长机为赵宇，僚机为王伟。

赵宇

王伟驾驶的战斗机编号为“81192”，这个编号从此之后将会响彻长空，永远印在中国人的脑海之中。

我军两架飞机升空之后，迅速找到了来犯的美军侦察机。在与美军侦察机保持平行的时候，王伟对美军飞行员奥斯本挥手，表示让他们立即离开中国领空。

但是奥斯本并没有接受王伟的警告，而是在2分钟后突然转向。这时王伟驾驶的歼-8II来不及躲闪，与美军侦察机的螺旋桨发生了了相撞。

歼-8II的垂直尾翼被撞毁，随即失控，滚滚黑烟从尾翼冒出，并开始向海面坠落。

眼看战机即将坠毁，王伟当机立断，决定跳伞逃生。

在这最后时刻，王伟接到了要求返航的消息，他镇定自若的回答道：“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”这就是王伟留给我们最后的声音，哪怕是在即将坠海的危急关头，他仍然惦记着拦截任务。

王伟在跳伞后失踪，我国发动了十万军民参与搜寻救援，这是有史以来最大规模的搜救行动。但是天不随人愿，在历经半个月的搜救行动之后，依然没有在茫茫大海中找到王伟。

看到这里，也许有朋友会有疑问，当时美军只有一架侦察机，而我军有两架战机。

眼看王伟的战机被撞毁，为什么长机驾驶员赵宇不选择开火攻击美军侦察机呢？的确，在美军侦察机先行挑衅并故意撞击王伟的情况下，赵宇是可以开火还击的。

但是在执行任务前，赵宇和王伟就已经接到不许开火的命令，他们的任务就是要驱逐侦察机。其实我们回顾一下当时的国际形势也不难理解为什么我方不会主动开火。

2000年左右，当时中国的GDP增速冠绝全球，我们也即将加入世界贸易组织，在这关键的时刻，我们不能随意破坏和平。

如果中国主动开火攻击美军侦察机，很有可能让两国之间的局势变得剑拔弩张，甚至整个亚太地区的安全都会受到威胁。

如果真的因此而爆发战争，那无疑对我国是非常不利的，我们的经济发展将会受到严重影响，国家实力也会因为战争而消耗。

反而美国却有可能因战争而大发横财，从二战开始，美国人就没少借战争之手来获利。

当时赵宇虽然目睹了王伟的战机被撞毁，但是他保持了冷静，并没有丧失理性的开火还击。后来他还因为冷静的处理方式得到了一等功的奖赏（大家应该都知道一等功有多难获得吧，不清楚的朋友可以自行百度）。

赵宇当时向指挥部请求是否击落地方飞机，在得到了否定的回答后，他记录下了王伟跳伞的位置然后返航。

赵宇这次冷静的处理带来了两大好处，首先，确保了中国的和平，没有给美国以挑起争端的借口。其次，一个意外的收获，美军的EP-3战机迫降在了陵水机场。

如果当时赵宇选择击毁美军的侦察机，那么这架飞机上所携带的大量美军绝密资料也会随之而葬身海底，我们什么都得不到。而现在，美军的侦察机被扣留在了中国的机场，这是一个天赐的良机。

美方侦察机迫降陵水机场，美国向中国道歉

我们再来看看美方的侦察机，前面我们已经介绍过驾驶员是沙恩·奥斯本，他同时也是机长，除此之外，为了执行此次侦察任务，机上还配备了飞行工程师、电子战战术评估员、领航员等，总人数达到了24人之多。

在撞机事件中，PE-3侦察机也受损严重，经过机组人员的评估，他们无法飞回位于日本的基地。

为了活命，奥斯本决定执行迫降。此时离他们最近的机场就是位于海南陵水的军用机场。

奥斯本在未与中方取得联系的情况下，驾驶残破的侦察机狂奔70余海里，降落在了陵水机场。由于侦察机上携带了大量的绝密资料，在降落前，本次行动的指挥官约翰·科默福德中尉下令所有人将电脑全部砸毁。

在奥斯本一行人降落到陵水机场后，两辆军车早已等候在旁。奥斯本还企图给美军基地传送简报，但是遭到了拒绝，一行人被我方带到指定的地点进行扣留。

撞机发生后，当天，我国外交部就召见了美国驻华大使普里赫，义正言辞地告诉对方应该承担此次事件的全部责任，并要求美方必须对中国人民做出解释。

普里赫

美方的态度却相当傲慢，只是表示了“遗憾”，并着重强调，希望尽快释放美方机组人员，归还美国的侦察机。

2001年4月2号，美国人继续狡辩，美军太平洋司令部发布信息称美军的侦察机太过笨重，不如中国的战机灵活，中方的战机应该及时躲避侦察机。

这赤裸裸的就是甩锅，明明是美方的侦察机强行转向在前，居然还怪中国的战机没有避开，这完完全全就是一套强盗逻辑啊。再说，美方根本没有任何理由在该区域飞行，那里是中国领空，美国属于非法入侵。

不论从哪个角度来说，美方都是此次撞击事故的罪魁祸首，而且我方的飞行员王伟当时仍然下落不明，广大军民正在全力搜救。

同时美方还呼吁中国交还扣留人员和飞机，并将3艘驱逐舰驶到南海附近以示威胁。中国这边，广州军区进入一级战备，特别是美方飞机迫降的陵水机场更是戒备森严。面对美方的威胁，中国根本不吃这一套，反正不道歉绝对不放人。

最终，美国人选择了服软。2001年4月11日，撞机事件发生10天后，美国人终于同意了道歉。

在接到美方的道歉后，我方表示美方被扣人员在办理完相关的离境手续后可以离开中国，但是EP-3侦察机却不能立即返还给美国。

我方提出的理由合情合理，因为EP-3侦察机是一架大型飞机重达70多吨，长度达到35米，世界上没有任何一架运输机能够将其整机运送。于是我国提出将EP-3拆分后运走，美国人无可奈何，只得同意。

美军侦察机绝密数据泄露，损失惨重

我们再来看一看美军为何如此在意这架EP-3侦察机。

这架侦察机主要是采用洛克希德公司的P-3型巡逻机改装而成，是当时世界上最为先进的侦察机。

其配备了大量的高科技侦察装备，并且拥有非常强大的侦察能力。最主要的还是这架飞机上携带了美军大量的绝密资料。

前文我们提到美方的机组人员已经意识到飞机上机密资料可能泄露的风险，他们采取了暴力的手段来摧毁电脑。

但是，有的电脑虽然被摧毁，但是里面的硬盘资料依然可以读取，而且还有部分机密设备和纸质资料仍然遗留在飞机内并未被砸毁。

在飞机迫降的短时间内，机上的人员慌乱异常，连性命都受到了威胁，显然不可能很好地完成销毁资料的任务。

我们再来看一看美军的飞机上到底藏着什么绝密的资料。

首先，有美军对中国的侦察信息，这些信息包括中国空军和海军的军事基地等信息，实锤了美军对我军的侦察行动。另外还包括台湾方面的相关军事信息，其战斗序列、下属关系、战斗信号等悉数在列。

除此之外，美军还十分担心泄露的数据包括：接收器的操作波段，秘密通信器的频率，EP-3的天线机组分布和新式无线电台的基本原理，美军最新抗干扰超高频通信系统的结构等等。

更为重要的是还包含了3000至5000万行密码程序，这才是美军最核心的机密，也是美军最害怕失去的东西。

但是现在木已成舟，美军纵使追悔莫及也无可奈何，美军后来只得花费巨大的人力物力来重新修改这些导航系统密码。至于这些数据的用途，各位朋友可以自行脑补。

如今，20年过去了，81192号战机再也不会返航。

但是我们没有忘记王伟的英勇事迹，仿佛他仍然翱翔在祖国的蓝天，保卫着中国领空的神圣主权。我们庆幸有王伟这样的中华好儿女，我们的国家才会一天天地强大起来。