指南车，又称司南车，是中国古代指示方向的一种车辆，也作为帝王的仪仗车辆。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。指南车是利用齿轮传动来指明方向的一种简单机械装置。指南车指南车起源的具体时代未知，历代曾几度失传几度重制，但均未留下具体结构的资料，可能历代的指南车结构也不尽相同，直至宋代才有较完整的资料。

指南车是谁发明（指南车是谁发明制造的）

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关于指南车的出现时间，有四种说法:

一、西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。黄帝并无其人，即使有他的时代也在四千多年前，那时候还是原始社会不可能有这种难度的发明，但是指南车为了军事用途而发明确是可信的。

二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍说周公(即周武王弟)作指南车，是因"越裳氏"来进贡，迷失了归路，周公造"五乘"指南车，为他们引路。也就是说指南车，起初是周公制造的，用以赠送给遥远的外国使者。因为地域辽阔，漫无边际，人行于其中很容易迷失方向，便创制这种指南车，行驶时能随时分清南北方向。周公虽然实有其人，但是上古时代很多发明创造都假托黄帝或他的臣子，周公也是被“多才多艺”，所以并不可信。鬼谷子说：“郑国人采取玉石，一定车载司南，因为有了它不会迷失方向。”司南是战国时开始使用的，春秋战国时期是东周，不能上推到早几百年前的西周。西周初年是有车的，也是可能有指南装置的，但是指南车还不一定有，至少没有证据证明。

三、刘仙洲在所著《中国机械工程发明史(第一编)》中说指南车的发明应以古籍《西京杂记》记载为据，定为西汉。到了秦代、汉代，指南车的车制没有人知道。有的史书比如《宋书》说东汉张衡开始重新创造。汉末动荡混乱，张衡制造的指南车没有流传下来。这个时代的科技水平已经完全可以制造出指南车了，毕竟这时候司南、罗盘和磁针已经应用了几百年了，技术难度更低的指南车自不待言。没有实物就无法定论，甚为可惜。

四、王振铎在所著《科技考古论坛》中说"创造指南车者，当以三国时马钧为可信"，并引《魏略》所记来加以证明。魏朝高堂隆、秦朗，都是博学多闻的人，他们在朝堂上争论不休，说没有指南车，以往典籍中的记载都是虚言妄说。明帝青龙年间，诏令博士马钧重新制造指南车，车制造成功了。指南车最早的确切记载就是在三国时期，马钧则成为有历史典籍显示第一个成功地制造指南车的人。到晋代战乱，马钧制造的指南车又亡佚了。这是目前有争议的四种说法中指南车最晚的发明时间，而马钧所处的三国距离张衡所在的东汉相距不过百年，所以东汉也有可能已经有了。而且张衡发明指南车和马钧发明指南车都是有史书明确记载的。

指南车模型

指南车出现以后，许多朝代都有关于指南车的记载，从中可知此后历代都有指南车。

《宋书·礼志》记载五胡十六国时石虎、姚兴也先后派解飞、令狐生再次制造指南车。东晋安帝义熙十三年，后来的宋武帝刘裕平定长安，得后秦统治者许多器物，其中也有指南车。这种车的样式如同鼓车，车上设置木人，举手指向南方。车轮车身即使转弯旋转，木人举手所指的方向不变。这种指南车是当时被称为戎狄的少数民族政权制造的，机械设计不精密，虽然说是指南，但实际上大多不准确。车子旋转拐弯，或是行驶慢一点快一点，所指方向尚须人工校正。与此相对应的记载是北魏拓跋焘派工匠郭善明制造指南车，经过很多年都没有制成。扶风人马岳又制造指南车，快要完成，善明用毒酒杀害了他。《南齐书》中还记述了一件有趣的事，说刘宋平定关中后，得到了后秦那具指南车，做为战利品，但只有外壳，而没有内部的零件。于是皇帝出行时，让人躲在车内操纵，可见有没有指南车关系到皇帝的尊严与体面，很为重要。南朝由刘宋入萧齐的范阳人祖冲之，思维灵活巧妙，常常说指南车应当重新构造。宋顺帝升明(477-479年)末年，齐王也就是后来的萧齐开国皇帝萧道成担任宰相，命令祖冲之制造指南车。"使冲之追修古法。冲之改造铜机，圆转不穷而司方如一，马钧以来未有也。"指南车制造完成后，派抚军丹阳尹王僧虔、御史中丞刘休试验行驶。祖冲之制造的指南车内部机件全是铜的，机理非常精密灵巧，车子即使千百次拐弯千百次旋转，所指方向没有移动改变。

指南车的使用直到宋代，按《宋史》记载可以知道北宋时肯定有指南车。在宋朝国都南迁后，屡经战乱，无心也无力顾及指南车了。宋后，建立了元朝，少数民族统治中国，并不重视汉族以往的传统，未见再研制指南车了，便从此绝迹。

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