​旅读中国——从旅游的视角，感受中国的大好山河

第一站，贵州

贵州，地处中国西南。

是中国唯一一个没有平原支撑的省份。

俗话中“天无三日晴，地无三尺平”说的就是贵州。

长江和珠江两大水系从群山中穿过，勾勒出数千条河流，形成了中国特有的“岩溶”地貌，也塑造了贵州大好的青山秀水。

在这片青山秀水上，也生长出大大小小的旅游景区，如同明珠一般散落各地。

贵州省下辖6个省辖市，3个自治州。

人口和外来游客量

2019年，全国旅游出行人次达60亿，人均消费在955元。

同比来看，贵州省内，贵阳市、遵义市旅游人均消费高于全国平均水平，其他地区旅游人均消费仍在全国平均消费之下。

不过近几年，随着贵州基础设施建设的大力发展，黔东南成为贵州旅游新热点，旅游人次增长屡创新高，单客旅游消费也在全省中名列前茅。

交通是旅游的动脉

贵州的交通干线以贵阳为核心向四周辐射延展；贵州的旅游动线也顺着交通干道的布局，以贵阳为核心，向周边辐射发展。

从空间上看，

以贵阳为核心，可以分成五个不同方向的旅游线路——

由贵阳向西北，是红色旅游专线，主要串联遵义的遵义会址、茅台镇以及赤水的神光岩等景区。

由贵阳向西南，是贵州典型的自然山水旅游专线，一路串联织金洞、天龙屯堡、黄果树瀑布、兴义万峰林、马岭河等景区，一路好山好水。

由贵阳向南，则进入黔南侗族自治州，一路经过龙里草原、三都榔木水寨（水族）到荔波大小七孔（水景）。

贵阳向东南的黔东南，是贵州著名的苗族自治州，途径凯里市的下司古镇、西江千户苗寨以及榕江和肇兴的侗寨，满满的民族风情。

贵阳向东北，一路经过剑河温泉、镇远古镇，一直到铜仁的梵净山，也是一条不错的自驾线路，有山水温泉，有民族古镇，也有佛门山头。

近几年，旅游热度开始向大西北和大西南沉降。

贵州省的旅游核心，一是贵州自然山水，二是苗寨民族风情。

贵州省的热门旅游目的地，除了省会贵阳之外，就是集民族旅游之精华的黔东南和集自然山水灵秀之精华的安顺。

热度排名靠前的景点诸如安顺的黄果树瀑布、西江千户苗寨、贵阳青岩古镇、铜仁梵净山，以及新进的山水新秀荔波大小七孔等，都是各地游客争相造访打卡的旅行胜地。

自然山水

贵州的岩溶地貌，为她带来了清奇的山和灵秀的水。

贵州的山，仿佛大地上的雨后青笋，一座一座山头，小巧玲珑，直直地拔地而起。

兴义的万峰林就是这种典型的山景,顾名思义，20000多座锥形山峰在大地上星罗棋布，高高低低地触碰着头顶的云层，在油菜花编织的画布上，摆出自然而又神秘的阵型。

如果说贵州的群峰仿佛是触碰云层的青笋，铜仁的梵净山则是从海浪中直插入云霄的绿竹。梵净山一年四季都被云雾笼罩，整座山便自带了很多的仙气，拥有着自己孤傲的面貌。

自然的水

贵州的水，在群山中冲刷奔流，描绘着自己的线条语言。动则飞崖叠瀑，白浪雪沫；静则空谷深潭，碧绿清透。映着两侧浓翠的山林，愈发显得仿佛山谷中的翡翠和碧玉一般。

说到自然山水类景区——

知名度排在首位的自然是黄果树瀑布，这个装饰了很多人记忆中的挂历的著名景观，是中国最壮观的瀑布之一，在贵州也可以说是壮丽秀美的极致；

其次便是兴义的马岭河，幽深的峡谷带来震撼的瀑布群，时不时便能看到横跨两侧崖壁的彩虹，仿佛人间仙境。

而黔南州荔波县的大小七孔，则堪称是灵巧精致的极致。峡谷中的河流仿佛一条玉带，在青山之间缠绕，尤其是水中的汀步，仿佛从水底生长出来的一般，人走在汀步上，简直就是传说中的凌波微步。

民族风情

再说到贵州的苗寨民族景区，当下市场认可度最高的自然是黔东南州的西江千户苗寨。

整座苗寨依山而建，从山顶向着水面呈扇形展开，声势浩大，有一千多户，因此得名千户苗寨。

千户苗寨旅游开发较早，发展到今天，也不乏有一些说她“过于商业化”之类的评价，但依然不影响她贵州第一苗寨的旅游称号。

尤其到了夜晚，家家户户都为自己的小楼点起一盏灯，千户苗寨，千家灯火，整个山头河畔都是一片温暖和祥和。

如果不喜欢诸如千户苗寨这般成熟型景区的商业和热闹，黔东南也还有很多相对“冷门”的民族村寨，比如凯里市附近的下司古镇、镇远古镇以及一些侗寨等，也有很多古朴天然的乐趣。

镇远古镇

下司古镇

肇兴侗寨

苗寨大多在山上，侗寨大多在河谷。黔东南黎平县的肇兴侗寨，距离凯里市需要将近3个小时的车程，相对比较小众，也具有自己独特的市场受众，虽然流量较小，在遍地都是苗寨的贵州，也是一份极具自身差异的亮点。

道路交通

交通是旅游发展的第一生产力，贵州旅游的大力发展，离不开国家对贵州大力扶持的基础设施的建设。

机场

贵州的机场基本可以全省覆盖，不过多数小机场主要支持旅游旺季时候的少量转机航班，相对方便和长期能用的，还是贵阳龙洞堡机场和遵义的新舟机场以及茅台机场，因此，核心的旅游交通中转主要是还是依托这三个机场，尤其是整个贵州南部，更是以贵阳为核心。

高速

由于贵州的特殊地貌，山头和山头之间，两个可以互相喊话的村寨，要走到对方的村寨里去，有时甚至能耗时一整天。

作为中国唯一没有平原的省份，贵州用10000多座大大小小的桥来连接山头和翻越峡谷。世界前100m的高桥中，贵州占了近一半。天堑变通途，高速公路和大桥为贵州搭建起了一片“高速平原”。

高铁

贵州的高铁以贵阳为核心，链接周边核心城市，在一定程度上提高了贵阳的大客流向周边城市诸如安顺、凯里、三都、从江等地方市县的引导效率。同时又通过贵阳核心，和周围重庆、昆明、长沙等外省的流量核心进行链接，也大大促进了周边旅游客流的交互。

高速，高铁，机场——多元化的立体交通为贵州共同建立起对外的走廊，也让贵州的自然美景和人文风情，走进了更多人心里。

未来发展

贵州旅游景区的发展，第一取决于交通；第二取决于自身体验口碑；第三则要考虑和周边同类型景区的差异发展——如此来构建一个良好的旅游生态。

交通条件是一个相对“客观”的外部条件，这个需要随着大的建设趋势的发展来逐步到位。

而在同样的外部交通条件下，景区想要有可持续的发展，还是需要不断更新打造自己的体验内容。

自然类景区，一方面需要充分发掘自身的资源特色和差异度，另一方面需要结合自身的自然资源去叠加更多的二销体验和深度的内容。诸如万峰林的热气球，峡谷中的大秋千，都是不错的选择。那么在这个层次之外，还能如何通过包装的手段给自身的自然资源附加什么样的内容内涵，就需要去打造自己的特色IP体系，让自己获得更长久的可持发展的生命力。

民族类、村寨类的景区就更要注重差异化发展，尤其是在遍地都是苗寨、遍地都是特色的黔东南，更要对自身的条件有个全面、客观的认识，扬长避短。

交通区位好的，就做好自身体验内容的更新迭代，可持续吸引流量和流量消费；

交通区位差的，就在做好自身基础产品体验之外，多做自身推广营销，让更多人知道自己，尤其要注重和周边景区的联动，报团取暖；

交通区位一般，自身资源条件也一般的，则要重在通过人工赋能的方式，打造自身新的文化IP。

就拿贵州几个典型的古镇景区来说，青岩古镇和万达丹寨小镇，距离贵阳市较近，流量条件具有优势，那么需要在各自的基础上发展自己的差异体验。青岩古镇比较传统古老，而万达丹寨则是纯人工后天打造，围绕贵阳这个大流量输出口，势必能够形成差异协同发展的趋势。

黔东南最有名气的要数西江千户苗寨。虽然距离贵阳较远，但是在大山深处自然也有在大山深处的好处，依山而建，傍水而居，更有自然之感，况且规模较大，发展也相对成熟，如果作为贵州省内一个代表性的苗族古寨旅游点，还是有很大竞争力的。

镇远古镇，交通区位不及青岩古镇，发展成熟度也不及千户苗寨，但同比千户苗寨的发展过于“商业化”，却也具有自身特色的清幽自然之感，尤其深受周边城市自驾人群的喜欢。如何能在保留自身特色的基础上，还能有新的突破，和其他的古镇类型项目差异发展，则是她的课题了。

另外还有不怎么出名的下司古镇，虽然相对距离凯里市更近，具有低于贵阳一级的市场流量优势，不过还没有被好好包装打造，内部的业态也只是一条商业街，所以并没能在市场认知里有自己的知名度。如今，看着万达依托贵阳市场做的丹寨小镇发展良好，也有了一些大资本试图进入包装打造下司古镇，也是下司的机会。

再有其他基础资源一般的村寨，想要走旅游路线，就得理性对接好自己的市场定位了，毕竟有些资源条件决定了发展的上限，实在够不着大的市场流量，主打周边城市的家庭休闲也是不错的选择。

比如黔东南剑河县就主打自己的温泉资源，本来也是一个比较好的突破口，但是他们非要在温泉基础上再去人工赋予苗寨的特色基础，其实就未必合适。如果本身温泉资源不错，再用其他主题包装依然能有自己独特的特色，非要走苗寨主题路线，那就很大可能会在比先天条件比不过千户苗寨、镇远、下司之类，比后天条件也比不过丹寨小镇之流，尴尬地不上不下。如今又花八千万打造苗族女神像，还在网上引起不小的争议。虽然也不失为一个突破的亮点，获得了一些关注，但能否引来市场流量的下沉消费，尤其是可持续的下沉消费，就得后面再走着看了。

贵州，山美、水美、寨美、人美，值得一读。

中国很大，中国很美。

值得我们好好了解，细细品读。

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