当年慈禧太后为了去清西陵祭祖，下令修建有中国自主修建，自己设计的中国第一条铁路。大家也许会有疑问，中国自主修建的第一条铁路不是京张线吗？资料上确实记载着京张线是自主修建的第一条铁路。但是，今天我们要说的这条铁路，确实要早于京张铁路。为什么没被称为第一，因为它只是慈禧太后祭祖的专用线，没有运营价值，不是干线。这条铁路就是高易铁路。尘封多年的它，又要焕发第几春？

高易铁路有着辉煌的历史。清朝政府于1902年到1904年修建。由北洋大臣袁世凯督办，聘请詹天佑为总设计师。这是詹天佑的处女作，是他设计的第一条铁路。当时占地1350亩，耗资白银60万两。确确实实是中国自主修建，自主设计的第一条铁路，要早于京张铁路。

这条看似不起眼的小铁路，虽尘封多年，却掩盖不住它的历史锋芒。虽已荒废多年，却又要焕发第几春？沉沉浮浮之间，一直在停运，运营之间徘徊。

詹天佑的资料（詹天佑的资料简介50字）

高易铁路，最早叫新易铁路。因为原来的高碑店市叫新城县，所以叫新易铁路，后改名为高易铁路。它东起河北省保定市高碑店市，西至保定市易县。全长40多公里。如今虽辉煌不在，却满满的历史痕迹。

1927年，高易铁路被军阀破坏，被迫停运。1931年经修复又开始通车。

七七事变事变后，被日本占领。1938年通车，来由于抗日武装的干扰，日本被迫停运。

1943年，日本将铁路全部拆毁。

1958年大跃进时期，重新修复，为窄轨铁路。

1996年才又改成宽轨铁路。

后来由于运营价值低，被迫停运，到如今已经有十来年的时间。

提到这条铁路，满满的回忆。当时年龄尚小，跟随母亲第一次乘坐去往高碑店的火车。当时是妥妥的蒸汽机车。远远的一声轰鸣疾驰而来，火车车头冒着滚滚黑烟，跟随火车行驶的路线，拉出一条美丽而特有的风景。甚是拉风。当然现在看来不环保。可当时就是这个水平，没办法。

两毛钱的票价，就可以登上这辆火车，就可以感受和慈禧太后一样的待遇。木制枕木，窄轨铁路，小火车。车内竹制座椅，对于现在来说，可以说相当简陋。可当时那是相当高大尚。平民的价格，享受皇帝般的待遇。，到现在回想起来，都是满满的自豪感。

它具有的历史价值，已经超越了它运营价值。这也就是它虽被荒废，却一直保留至今的原因。它见证了一座座小城的荣辱变迁。

现如今，据说又要修复通车，高碑店附近的铁路正在抓紧修复。

作为一个曾经见证过它辉煌的我来说，我因此而感到自豪，我为它投上支持的一票，希望能早日掸去灰尘，焕发青春。