其中，2023年汽车会降价吗，美国为最大市场，营收占比49.78%；中国市场营收占比22.27%，而其他市场营收总占比为27.75%。特斯拉2022年业绩换算成人民币后，营收为5498亿，净利润849亿。

相比之下，我国新能源汽车龙头比亚迪2022年营收4200亿、增长94%，净利润165亿、增长442%。无论是营收还是净利润，比亚迪的成长都更加迅速。比亚迪2022年的营收已经达到特斯拉的76.4%，而这一数据在2021年仅为59.5%。

在我们为比亚迪叫好的同时。也应该看到比亚迪与行业龙头特斯拉之间的差距。2022年，特斯拉总共销售了131.39万辆汽车，为特斯拉带来849亿利润，利润率高达15.45%，每台车能为特斯拉带来6.5万的净利润。

2023年汽车会降价吗（汽车2023年价格是涨还是跌）

而同期比亚迪销售了186.35万辆汽车，超过特斯拉55万辆，但净利润却只有165亿，利润率只有3.93%，每辆车只能为比亚迪带来0.88万净利润。

在未来，2023年汽车会降价吗，如何提高产品利润率，是以比亚迪为首的国产汽车面临的共同问题。显然比亚迪已经找到了窍门，那就是高端汽车。近几年比亚迪“汉”的大获成功，已经吹响了号角，高端品牌“仰望”的推出，将是比亚迪发起的另一场战役。

除此之外，2023年汽车会降价吗，过于依赖中国市场，也是比亚迪的另一个隐忧，拓展国际市场已经成为比亚迪的当务之急。

特斯拉虽说营收利润双双暴涨，但也是隐忧多多。车型过于单一，销量不及预期，以及中国市场被比亚迪等车企蚕食等等，也让马斯克头痛不已。降价抢市场，2023年汽车会降价吗，特斯拉已经迫不及待。

#头条创作挑战赛#