你的通勤、郊游新选择--美利达平把公路车：探索者X

新车拿到手，首先对于这款平把公路车，严格说因该算是700C轮径平把城市穿越车，因为其轮胎尽管是700C，但是宽度却不是标准公路车的23、25或28，而是32,

所以，这款车应该是兼具了山地车的操控（一般车友的骑行舒适度）和接近公路车的轻快

首先，装好后，测得裸车重量是12.95KG，这个重量也是符合这款车的定位，比同价位的公路车要重不少，但是又比同价位的山地车轻（别忘了，这还是在其有着一个很重的发电前花鼓的前提下）

其次，全车配备的全大套shimano sora的变速、传动套件，也保证了其骑行性能上的优越，与美利达的一贯稳重强调刚性的车架配合，其骑行、操控感受在城市郊游车中表现上乘。

最后，也是笔者最关注的，其发电花鼓的实用性和发电阻力

笔者用市面上的一款普通手C8电筒+灯架（也是早期很多车友的配备）,和这款shimano的发电灯做了对比，得出的结论是：

一般的C8电筒的照射距离要比这款shiumano 的发电灯远，同时，因为其光杯的口径要大于shimano发电灯，所以，在近距离的光晕范围照射也要好于探索者X配备的发电灯。

但是，探索者X的优势是在中远距离的光晕照射范围、亮度要好于普通C8电筒（这也是中高等速度骑行照射的主要需求范围），更别忘了，探索者X搭配的shimano发电灯的亮度是会随着速度的增加而增加的。这个优势很明显！

还有一个优势就是，shimano发电灯不需要事先充电、没有电量耗尽的忧虑、理论上的无限期使用寿命、以及更环保

下图是普通C8电筒的照射：

以下是探索者X搭配的shimano发电灯的照射效果(速度22码左右）：

当然了，笔者其实还用了美利达八中店一款售价200左右的品牌自行车专用一体T6车灯（双灯头）来做了对比，没有对比就没有伤害，效果肯定是这款T6一体双头好多了，无论是照射距离、近距离亮度范围、远距离亮度范围，全面超越以上两款车灯，。当然其价格不菲

以下是T6双头照射效果：

最最后，就是我之前顾虑的发电花鼓的磁阻力，装好后，转动轮组，一切顾虑尽去也！轮组转动很顺畅，磁阻力忽略不计！!

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