1946年4月8日，参加重庆和谈的十三人乘飞机返回延安。飞机上载着叶挺、王若飞、博古等13人。飞机本已经到达了延安，结果飞机突然转向，朝着兴县的黑茶山飞去，飞机一头扎上了黑茶山，包括机组人员在内的17人，全部遇难。其中五人是中国共产党的领袖人物。

周恩来得到此消息，难以置信，到悲痛欲绝，再到嚎啕大哭。这次事件绝对不会有这么简单，从事后毛主席、周恩来和叶挺之子叶正大的分析看来，很有可能是国民党特务做的手脚。国民党特务在晚年之时，终于透露了真正的内幕。

四八烈士简介（四八烈士陵园）

叶挺将军

此文将从黑茶山空难入手，分析国民党特务的所作所为，以及国民党为何要这样做？其目的是什么？

抗日战争胜利之后，蒋介石十日内接连三封电报，邀请毛泽东前往重庆和谈，商量和平建国事宜。最终以国共两党签署《双十协定》，这场谈判才画上句号。

但是《双十协定》墨迹未干，蒋介石的狼子野心便早已暴露无遗。双方签署《双十协定》之后，蒋介石调兵遣将，大肆进攻我解放区，双方冲突日益加剧，国内一片了看好的和平建国成为了泡影。

1946年1月，双方就兵戎相见的问题再次进行谈判，最终就停止军事冲突一事在此达成协定，还通过政治协商会议又通过五项关于和平建国的协议，全国人民对和平建国再次燃起了希望。

1946年3月上旬，蒋介石独自召开国民党六届二中全会，在此会议上，蒋介石在此翻脸不认人，修改了刚刚政协通过的《宪章草案修改原则》，引起了共产党代表团及社会各民间团体的不满。

重庆和谈

当时王若飞在政协中任中共代表，秦邦宪任政协宪章草案审议委员会委员，在知道国民党肆无忌惮地修改宪章草案之后，感觉已经没有继续谈下去的希望，便决定搭乘一架美军C-47飞机的飞机返回延安。

与此同时搭乘该架飞机的还有解放区职工联合筹委会的邓发主任，原新四军军长叶挺和他的夫人以及子女。同行的还有教育家黄齐生，八路军军官赵登俊、魏万吉、李绍华共13人。

“皖南事变”之后，新四军叶挺军长被蒋介石囚禁，被囚禁的五年时间里是在蒋介石和美国人共同建造的监狱里度过的。1946年3月4日，在多方营救之下，叶挺在失去五年的自由之后。出狱之后便决定着带着家人，与秦邦宪和王若飞等人一起，飞赴延安。

1946年4月8日，一架美国飞虎队成员机组执飞的C-47运输机从重庆机场起飞，这架飞机正是叶挺王若飞等人搭乘的飞机，飞机在西安机场加油之后，转飞延安。

当天下午1点，远在延安的中央领导已经在延安东关机场等候壮士的归来，延安百姓几十里赶来相迎，希望能够一睹代风华正茂的叶挺将军以及代表们带来的好消息。

此时的延安乌云布满了天空，淅淅沥沥地下着毛毛雨，雨中还夹杂着山间的浓雾。毛泽东和朱德在机场里焦急地等待着。

下午两点时刻，远处传来阵阵飞机发动机轰鸣的声音，迎接人群的脸上挂着欢喜的神情。声音越来越近，迎接的人群跃跃欲试，准备冲上跑道迎接着几位壮士的归来。

然而，不一会的功夫飞机发动机轰鸣的声音越来越小，越来越小，一直到消失在了天空之中。一直等到下午4时许，未能等到飞机的到来，人群在不知所措中开始慢慢离开。

毛泽东回到王家坪，在路口上焦急地等待着，时不时地抬头看着天空，希望飞机能够猛一下地出现在自己的头顶上。朱德走走到毛泽东的身边，或许已经他们两个已经意识到了可能是重庆方面出问题，或者是飞机失事。

二人没有点明，自顾自地聊着各种可能性......

延安飞机没有降落，飞机也没有返航，更没有一点消息传过来。此时身在重庆八路军办事处的周恩来也是心急如焚。飞机飞出去了，却没有一点消息，周恩来有心而无力，坐在椅子上一声不吭，静静地呆着。

每次有八路军的同志经过周恩来的办公室前时，周恩来都会投过去急切的目光，希望带来的是飞机改变航向的好消息，一次次希望都被扑灭。

周恩来身边的工作人员看出了周恩来的心事，便宽慰道：“可能天气不好，没能到得了延安，在别的地方迫降了。”

飞机久久没有发回电报，虽然有身边人的安慰，但这颗悬着的心始终没有办法放下。周总理也是希望这架飞机是因为天气原因转场。

随着时间的不断流逝，飞机上的燃油是不可能支持这么久的飞行的，迟迟没有消息传来，转场的可能性越来越渺茫。现在众人唯一的希望便是飞机在某地迫降，因为只有这个可能之下无法及时发回电报。

一时间谣言四起，飞机上这么多的中共领导人，一旦出现紧急情况，这个怀疑的矛头将会直接指向蒋介石。

在之前周恩来前往重庆谈判之时候，周恩来就已经收到了装有一颗手枪子弹的信封，周恩来选择将此事公之于众，发布在报纸上，而寄子弹的事件便是蒋介石手里特务干的。联想到此事，没有理由不怀疑蒋介石。

第二天凌晨时分，美军在华的观察组发电延安：C-47运输机消失了，既没有转飞到北平，也没有回到重庆。他们打算派出两架侦察机来延安附近搜索。

先拿到消息的是杨尚昆，杨尚昆一下子就惊住了，难道飞机真的出事了？杨尚昆立刻把这个消息报告给毛主席和朱德，同时迅速发电西北局和边区政府，要求立刻通知所管辖的所有区县，了解是否有飞机坠落的消息。

上午9点，美军的两架侦察机如约而至，在延安附近来回盘旋，想要寻找到目标。但是一直没能得到结果，此时的杨尚昆虽然嘴巴上不说，但已经预感到飞机一定是出事情了，心里十分难过。

4月10日上午，中共中央晋绥分局发来电报，黑茶山附近的百姓在8日上午听见山里打了一个响雷。那时候山里并没有下雨，怎么会响雷呢，怀疑飞机很有可能在黑茶山附近坠毁了。

中央的同志已经意识到了不对，中央和晋绥分局迅速组织力量上山搜索，当天晚上发来电报，黑茶山地区是一大片的森林，方圆30里人迹罕至，动用了上前的民兵力量，没有任何的消息，但搜索依旧在继续。

4月11日，飞机坠毁的消息以电报的形式发往延安。飞机在经过山西兴县黑茶山之时，飞机一头撞上了黑茶山的侧峰，包括机组人员在内的17人全部遇难。

周恩来在重庆收到遇难的消息，接过电报，两条浓浓的眉毛突然拧成了一团，看到电报的内容就像针扎了一样，周恩来的脸色在刹那间就变的惨白。

周恩来将目光停留在秘书的脸上，之后又将目光转到这封电报上，周恩来颤栗了一下，纸上用铅笔写的那几十个字，就像是一根根的钢针，扎在周恩来的心理，让周恩来始终难以接受。

周恩来的手抖动着，嘴角有些微微的抽搐，想要说些什么却又张不开嘴。目光没有以往谈判桌上的那种坚毅和深邃，变得有些空洞。

渐渐地，周总理的眼角也随着嘴角一起开始轻闪烁，猛一下的又将头给抬起，眼睛微微的闭上。此时身边秘书都能看得出来，周总理想要掩饰住自己控制不住情绪，不让眼泪掉下来。

可是眼角的那一颗泪水越积越大，最终还是还是突破了眼眶的防线，重重地落了下来。

此时周恩来的办公室里鸦雀无声，大家都默默地低下头，为这几位牺牲的同志默哀。随着时间的流失，开始流起了眼泪，一会儿又有人小声啜泣了起来，继而大家哭成一片。

周总理从最开始努力地掩饰自己的情绪，变得也开始跟着哭起来，最后嚎啕大哭。

17人的遗体被找到之后，按照晋绥分局的指示，兴县立刻派遣专人前去运送遗体，打算将这17具遗体先送往岚县东村镇的大庙里。

由于飞机与山体直接撞击，破坏力十分巨大，遗体散落得七七八八。飞机撞击得十分的惨烈，几乎没有一块完整的零件，众人先是在飞机遗骸的东西两侧找到了王若飞、秦邦宪、邓发和叶挺四人的遗体。

之后又陆陆续续地找回了其他遇难者的遗体。为了能够将遗体完整下葬，晋绥军区的卫生部派出了一批医生，对所有遇难人员的遗体进行了矫正修复手术。最终在五天之后，完成了这些矫正工作。

1946年4月18日，一架美军飞机降落到了岚县机场。这架飞机是派来接送遇难者遗体的，准备分两次送到延安。

最初，美空军人员要求优先运送美方遇难的机组成员，但遭到了我们的拒绝。按照此前的计划，第一批次是把中央几位领导的遗体和叶挺同志的遗体先行送到延安，然后再折返运送其他几位遇难者的遗体。

岚县机场距离延安并不远，只有一个多小时的飞行行程。很快第一批遗体就被送往延安关东机场。

灵柩运送到关东机场，中央和延安各界群众便为遇难的烈士举行了庄严且肃穆的追悼大会，感谢他们为革命所作出的一切努力。

4月19日，治丧委员会与延安各界人士在关东机场举行了隆重的悼念仪式。同日，周恩来在《新华日报》上发表了《四八烈士永垂不朽》一文：（引述）

“二十多年来，成千成万的战友和同志，在共同奋斗中牺牲了，但没有一次像你们这样死得这样突然，这样意外。突然的袭击，意外的牺牲，使我们更加感觉到这真是无可补偿的损失！如果没有反动派破坏政协决议的阴谋活动，也就没有你们这次冒着恶劣天气飞回延安的必要。烈士们！同志们！你们的责任已尽。我敢向你们保证：有中国人民在，有中国共产党在，有中国一切民主党派和力量在，我们绝不让反动派破坏政协、破坏停战、破坏整军队的阴谋活动成功。你们坚持的方针，是全国人民的方针。和平、民主终必会在全中国实现。”

中共中央为其留下挽联：“天下正多艰，赖斗争前线，坚持民主，驱逐反动，不屈不挠，惊听凶音哀砥柱；党中留永痛，念人民事业，惟将悲苦，化成力量，一心一德，誓争胜利慰英灵。”

毛泽东为烈士题词：“为人民而死虽死犹荣!”

周恩来为烈士题词：“黑茶山顶，延安河边。人民英雄，永垂不朽。”

林伯渠为烈士题词：“革命事业未竟全功，岂得安心含笑去；协议实施正需努力，那堪奇祸白天来。”

烈士最终被安葬在了延安东关机场的西北角上。朱德刘少奇等中央同志亲自送灵下葬，为其建起了烈士陵园。

虽然此事已经落幕，但猜测的声音依旧四处响起。周恩来和毛主席都对此事也有一些的疑虑，这件事情看起来并不像是简单的坠机事件。

周总理一直对这次空难心有疑虑，原因也是简单明了。周总理后来说到：“当时延安确实是下着小雨，但飞机已经飞到了关东机场上空，已经能够听到飞机的引擎声了，为什么会在转眼之间就飞向了黑茶山？这不是国民党特务做了手脚还能是什么！”

如果仅仅是因为天气原因的话，这一点确实是讲不通的。1951年，毛泽东见叶挺之子叶正大的时候说道：“你爸爸的飞机为什么会失事，之前都说是飞机遇到浓雾之后，撞到了山上，今天我可以告诉你，肯定是有人做了手脚，机上的乘客全是我们的人，还有我们党王若飞、秦邦宪、邓发那样的重要同志，当然还有你的父亲叶挺同志。”

毛泽东继续说道：“你父亲在被国民党关了五年，可他一出狱就给党中央写信要求重新入党。老蒋对此事很生气的，老蒋是什么人，你父亲和我都跟他打了很长时间交道，了解他的个性。他可以为了排除异己，利用特务动手脚。当时，延安只下点小雨，飞机已到延安上空，我们在机场迎接的人们已听到飞机的声音了。为什么飞机一转眼就飞向黑茶山了，这不是国民党特务做了手脚又是什么！”毛主席在最后强调了周总理说的那句话。

新中国建立之后，叶挺之子叶正大成为了我国第一批航空专家。他曾多次就此问题进行分析。因为拥有专业知识的支撑，其分析也就更加合理了。

一、当时飞机是从重庆出发的，途中经过休息和加油之后，再继续往北飞向延安。但在加油的过程中，是有人登机进行检查的。当飞机飞到距离延安三十公里远的甘泉地区的时候，无线电联系和飞行航线都是很正常的。

延安能够听到飞机的轰鸣声，说明飞机很快就要降落了。在西安加油之时，可能有人做了手脚。在即将降落之时，做的手脚开始起到作用了。飞机航线突然偏转转向东北方向，一直飞到黄河东侧的黑茶山地区。

二、当时延安虽然下的是淅淅沥沥的小雨，但是黑茶山地区却是山上下雨，山下下雪。黑茶山地区的天气要比延安当地的天气要更加的差。黑茶山的海拔只有2000米高，而这架飞机却撞击在了黑茶山的侧峰上，也就是说飞机的实际飞行高度要低于2000米。

但这架飞机是可以飞到6000米的高度，驾驶飞机的机长是一名美国飞虎队的成员，拥有超过三千小时的飞行记录，他不可能不知道飞到2000米高度的风险。由此只有一个结论，飞机的罗盘出了问题，显示高度不准，联想到西安有人登机检查，很容易发现问题所在。

三、在飞机的的残骸之中，发现了一份飞机迷失方向的电报稿，以此推算飞行员也知道自己迷航了，国民党当局也是极有可能知道了飞机迷航的这个消息。但为何没有公布？

根据三点汇总，在西安经停加油之时，国民党特务借着检查的借口，偷偷地将干扰罗盘正常运行的装置放在了罗盘和高度表上，最终导致飞机在到达甘泉之后，罗盘和高度表同时出现故障，导致飞机迷航又丧失高度信息，最终一头扎进了黑茶山。

如果说这只是我方的主观推测的话，那么来自台湾国民党特务的说法也就更加贴合实际了。

蒋介石在临死之前，还跟蒋经国强调道：“此中有虎，不可放归”，这只老虎便是张学良。此时的张学良已经年过七十，怎么可能再次对蒋家父子造成影响？叶挺掌管了新四军，那时的叶挺又正值壮年，蒋介石无论如何都不可能“放虎归山”，因此策划这次空难也就合情合理了。

蒋介石败退台湾之后，早一代的国民党人渐渐走向落寞。解放战争时期任职中美合作所特工队队长杜吉堂，在晚年的时候对黑茶山空难进行过揭秘。

1946年4月初，蒋介石掌管的军统机构得知秦邦宪、叶挺等一众中共重要人员，将会乘坐飞机从重庆飞到延安。得到消息之后便开始准备策划一场神不知鬼不觉的暗杀行动。

军统直接找到了杜吉堂，希望他能执行这个暗杀任务，他欣然接受了。

飞机上的人都是中共中央重要的领导干部，这件事情在杜吉堂眼里不能出一点差错，一旦被发现那明里暗里都是要吃枪子的。

接到任务之后，杜吉堂召集手下紧急商量对策，策划如何执行这次任务又不会被发现。制造一场空难成为最好的选择，机毁人亡之后，双方死无对证，这事情便也就过去了。

有一位略微懂得飞机导航原理的特务对杜吉堂说道：“只要破坏飞机的飞行仪表，让飞机迷路，就会自然坠落，这样就可以神不知鬼不觉了。”

在杜吉堂看来，这是一出好伎俩。杜吉堂找到了当时空军调度科的科长王平虎，王平虎是军统安插在空军调度科的眼线。王平虎便把这一架飞机的所有飞行资料和相关单干都交给了杜吉堂。

王平虎又利用自己的身份和职务，将军统的特务安排在西安的机场。飞机到达后的检查也是王平虎安排的。

王吉堂则安排稍微懂一些技术的杨耀文装成地面飞机的维修人员。在检查这架C-47飞机的同时，悄悄地在飞机的高度表和罗盘背后放了两块磁铁。

飞机加油之后，从西安重新出发，飞机朝着延安的方向继续飞去，此时的天空不仅仅有大风，还夹杂着雨和冰雹，飞行的可见度直线下降，严重影响飞机的飞行安全。

在到达甘泉地区的时候，磁铁已经严重干扰了飞机导航设备的正常运转，飞机处于盲飞的状态，驾驶员无法获取飞机的高度和航向重要参数。

飞机本该一直向北飞行，结果却是向东北方向飞行，最终撞在了黑茶山上，导致了这场毁灭性的灾难。国民党反动派和蒋介石要对此事负主要责任。