志愿军入朝作战后，空军第4师接收了苏联空军第28师装备，包括60架米格-15歼击机、2架雅克-12通信机、3部对空指挥电台、1台指挥雷达以及运油车等地面设施。

随后的一段时间里，空军陆续组建了2个歼击师、2个轰炸师，作战飞机总数不到300架，飞行员的飞行时间平均只有100多小时，其中，在喷气式飞机上只飞过20多小时。

米格走廊（米格走廊是什么意思）

1950年10月20日，空军报告，根据已经组建的空军部队和航校毕业飞行员组建部队的情况，空军在1951年2月以前，完全没有可能参加朝鲜作战。

12月3日，空军司令员刘亚楼向毛主席和中央军委呈送报告，提出：“在美帝具有强大的空军实力的情况下，我新建的不大的空军部队如果零零碎碎的去同敌人进行纯粹的空战，就是说训练好一个大队就马上使用一个大队，一看见敌人的飞机就想要打他，结果就必然形成和敌人拼消耗，这对于我方是最不利的，而美帝则恰好欢迎这个办法。因此，我们现在正在进行战斗训练的第一批空军部队，我们认为不应该过早地零碎地使用，而应该将训练出来的空军部队逐渐积蓄起来，并进行继续训练。

在积蓄到一定数量时（至少可以出动100架到150架以上，即明年3、4月间），选择一个适当的时机集中地分批地使用出去，直接掩护和配合前方部队完成一个战役或战斗，解决一定的战斗任务，即消灭敌人某一部署或攻占某一要点。如此才能有效地发挥空军的威力。”12月4日，毛泽东主席在报告上批示：“刘亚楼同志：同意你的意见，采取稳当办法为好。”

在这一作战指导思想下，空军形成了“积蓄力量，选择时机，集中使用”的作战方针。

1950年底，在我已经组建的8个航空兵师中，只有第4师成立较早，基础较好，可以担负一定的战斗任务。

米格-15准备起飞

第4师辖第10、12两个团，共有飞行员58名，米格-15歼击机55架，已开始高空双机空战训练和中队大队编队飞行。

空军领导分析了敌我双方的情况，遵照毛主席“采取稳当的办法为好”的指示，认为应该先从小仗打起，过好“能不能打”这一关，建立部队战胜敌人的信心和勇气，确定先由第4师第10团以大队为单位轮番进驻安东，在敌情不大严重的情况下，随苏联空军进行实战锻炼。

1950年12月25日，空军首长批准空军第4师10团28大队参加实战练习的计划，并指示“在战斗中主要原则是大胆小心”。指出，这次参战是我空军破天荒第一次，要求方子翼（按：方子翼时任空军第4师师长）十分谨慎小心领导，绝对不能马虎行事。

1951年初，苏联空军2个歼击航空兵师开始出动，协助掩护清川江以北辑安至江界、安东至安州两条铁路运输线。

苏联的既定战略是始终保护朝鲜后方和中国境内不受美国空军空袭而不是走到前线与美军直接对抗。

不久之后，一些涂抹着朝鲜和中国军队徽章图案的米格-15歼击机出现在了鸭绿江至清川江沿线的天空，他们与美军战机进行着出色的拦截战斗，就像一道左右移动的大铁闸。

很快，美军的监听人员就发现米格-15的驾驶员们的朝鲜语、汉语都是怪腔怪调，带着一股浓浓的西伯利亚风味，或许这是因为无线电通讯的音质不好？

而再过一阵子后，随着战斗越发激烈，飞行员竟然在情急之下纷纷改说俄语了。直到朝鲜战争结束，美国也没有点破苏联飞行员驾驶战机参战的事实，两个敌对的超级大国心照不宣，始终谨慎地保持着分寸，米格-15和F-86始终缠绕在鸭绿江至清川江上空，形成了一条无形的“空中走廊”。

1951年1月21日，志愿军空军4师10团28大队与美空军进行了第一次交锋，拉开了中美空战的序幕。

这天上午，美国远东空军F-84战斗轰炸机20架沿平壤经新义州至宜川上空炸清川江大桥及铁路线，企图阻断志愿军的后勤供应。

大队长李汉奉命率领6架米格-15歼击机跃上蓝天，直飞战区拦截。起飞不久，无线电耳机即传来地面指挥员、师长方子翼的通报：“敌F-84正在你们附近，发现目标，立即攻击!”一会，4号机张洪清报告：“发现目标，正下方!”6架米格-15歼击机迅速扑向目标。

双方距离逐渐缩小，李汉求战心切，猛然加速，以至“刷”地一下从敌机下方冲了过去。F-84机群显然没有料到这突如其来的危险举动，急忙把炸弹胡乱丢掉，抢占有利高度，拉开反击阵式。

我年轻飞行员对战斗技巧的理解全是从战壕中获得的，他们以一副拼刺刀的架式头对头地朝敌机冲去。李汉驾机再次逼住一架敌机，靠近，再靠近……他猛地一按炮钮，只见敌机立刻被浓烈的烟云包裹着飘去……

此战，以美军一架F-84战斗轰炸机被击伤而告结束，新中国空军的空战史掀开了第一页。

初战即胜，鼓舞着第28大队。1月29日，敌机又来袭击安州车站和清川江桥，李汉再次率队升空作战。当16架敌机分别于6000米和5000米高度(每层八架)刚刚接近海岸线时，李汉急速命令:“丢掉副油箱，一中队攻击，二中队掩护!”随即带领一中队向上层敌机猛冲过去。

李汉将敌3号机紧咬不放，稳稳套入瞄准光环，在距敌400米处开炮将其击落。与此同时，在高空担任掩护的二中队亦向敌机群猛压过去，以猛烈炮火将敌机队形打乱。在追歼逃散之敌的过程中，李汉又击伤敌机一架，而我方无一损失。

为了统一作战指挥，1951年3月中旬成立志愿军空军指挥机构，刘震为志愿军空军司令员。

从1951年9月开始，针对美国侵朝空军疯狂开展的空中“绞杀战”，遵照中央军委“稳步前进”、“轮番作战”的指示，志愿军空军由刘震司令员指挥在苏联空军带领下，以师为单位陆续投入反“绞杀战”和掩护平壤以北机场修建的作战。此时，苏联空军有3个歼击机师共7个团，米格-15歼击机飞机210架，协助志愿军的防空作战。

根据刘亚楼司令员的电令和志愿军空军与苏联空军研究制订的《友空军与第4驱逐师协同动作计划》，空4师在友军掩护下参加了空战。

1951年9月12日，空军第4师开赴安东前线参战。

25日下午，敌机五批112架混合机群向新安州地区进犯。

清川江上的新安州大桥是我连接前线和后方的咽喉要道，几条铁路和公路在这里汇合，大批军用物资均要昼夜不停地通过这里运往前方。为确保这一交通线的安全，我方以140架飞机直奔战区。

空军第4师12团1大队大队长李永泰率先冲向敌战斗轰炸机，不料被敌机击中。在他驾驶着受伤的飞机仍向美机扑去时，僚机组陈恒、刘涌新奋不顾身进行掩护，与众敌激战。

刘涌新单机与敌6架F-86战斗机展开格斗，在其死死咬住一架敌机并将其击落的瞬间，自己也不幸被敌击中，壮烈牺牲……

刘涌新首创志愿军空军击落美军F-86型战斗机的纪录。

“空中坦克”李永泰

空战结束，李永泰驾着受伤的飞机归来，人们发现该机机身、机翼、发动机、起落架、座舱盖等部位竟有56处弹伤！一位苏联空军人员见状不禁赞叹道：“这哪里是飞机，简直是坦克！”从此，李永泰得了个“空中坦克”的雅号。

26、27日，中美双方又连续进行大规模空战，志愿军空军和苏联空军三天内共击落敌机26架、击伤8架，使美军严重受挫。

10月2日，空军第4师出动全师与美军进行大规模空战。战后对长僚机和机组间的协同问题进行了总结，随即在5日上午的空战中，即因为长僚机协同得力，基本保持了双机、4机的配合，从而取得了击落敌机3架、击伤2架的胜利。

从失败的战例中更需要总结教训，10月16日，在空战中，空军第4师由于在判断敌情组织指挥、保持编队作战、处置复杂情况等方面存在的问题，被敌击落7架飞机。

战后总结认为：

一是地面指挥判断失误，主观上认为低空活动的一定是F-80型飞机，而美军则故意将少部分F-86型飞机活动于清川江上空引诱志愿军空军，大部分飞机则在海面上空，利用阳光隐蔽，伺机夹击，造成空军第4师将F-86当成F-80打的错误；

二是第12团战斗起飞时因长机无线电故障更换长机，也是造成空战混乱的原因之一；

三是第12团编队没有按预定航线和地域与友空军会合，失去了高空掩护；

四是出航中又将编队拉散，在被迫同优势美机作战时，仓促应战，兵力分散，陷于被动，付出了很大的代价。

至10月19日，空军第4师作战一个月，共战斗出动508架次，与美机进行大小空战10余次，其中，敌我双方共200多架飞机的大规模空战7次，共击落敌机17架，击伤7架，自身损失飞机14架。

志愿军空军在苏联空军带领下的作战，沉痛打击了深入到清川江以北执行“绞杀战”任务的美空军飞机，一度掌握了清川江以北地区的制空权。

美国远东空军司令官威兰，感到F-86飞机在数量上不敌米格-15，不足以掩护战斗轰炸机和轰炸机在清川江以北执行轰炸任务，曾请求美国空军参谋长增加75架F-86飞机，但美国空军没有多余的F-86飞机可再提供远东空军。

美第5航空队只好决定放弃对清川江以北铁路的轰炸，10月初开始集中轰炸清川江与平壤之间的铁路。10月底，威兰又被迫全部取消了B-29战略轰炸机，昼间的轰炸行动。

10月20日，空军第4师转回二线休整，空军第3师在代师长袁彬、政委高厚良的率领下，接替参战。

空军第3师装备米格-15歼击机50架，飞行员50名，在学习第4师作战经验的基础上实行，先打美机小机群，积累实战经验后，再与美大集群作战的方针。

11月4日上午，美军6批128架飞机又连续北犯清川江、定州、博川地区，其中两批50多架于价川、宁边方向担任策应。

空3师7团奉命起飞，以米格-15歼击机22架，打击进犯价川的美20架战斗轰炸机。

对敌攻击中，3大队副大队长赵宝桐驾机闯入敌阵，在单机四面受敌的情况下果断开炮，击落敌机一架。尔后他又与两架敌机展开搏杀，并迅速盯住其中一架，“咚咚!咚!”一阵猛打，再次将敌机击落。连同以后的战斗，赵宝桐共击落击伤敌机9架，创下志愿军飞行员击落敌机的最高纪录，并因此受到朝鲜首相金日成和委员长崔庸健的接见。

11月18日，180余架美军飞机再一次侵入大同江及水柔地区上空，其中数批窜入安州、清江川一带轰炸扫射，我方由志愿军空军为主编成的大机群奉命截击。

9团1大队大队长王海带领6架米格-15歼击机飞到清江川上空时，恰遇左前方低空有60多架F-84型战斗轰炸机正向清江川桥投掷炸弹，王海一声令下:“跟我攻击!”编队迅疾从高度6000米冲到1500米，对敌机群展开进攻。

面对这突如其来的攻击，敌人把炸弹胡乱投掉，急忙抢占有利位置仓促应战。眼见双方已靠得很近，我方仍未能占据攻击位置，王海灵机一动喊道:“爬高占位!”6架飞机齐昂机头“哗”地爬上高空，紧接着就是一个俯冲攻击，如此反复数次，搅乱了敌人的队形。

王海抓住有利时机，在500米开外瞄准敌机猛烈开炮，先后打得两架F-84凌空开花。王海的僚机焦景文也大显身手，在600米以内打下2架F-84飞机。

一向敢于“刺刀见红”的中队长孙生禄，甚至接近敌机至300米，一阵炮火把1架F-84打得当空爆炸。短短几分钟的战斗，接连被击落战机5架，敌人摸不清中朝空军底细，一时懵了，纷纷四下逃散。

1大队以5:0的出色战绩获取全胜，在抗美援朝作战中，在王海的率领下，1大队共空战80多次，击落、击伤敌机29架(其中王海本人击落击伤九架)，志愿军总部为此给该大队荣记集体一等功，被誉为“王海大队”。

11月23日，美军派出数批飞机再袭肃川、清川江铁路运输线，空3师7团以20架米格-15歼击机与敌20架F-80战斗轰炸机展开对抗。

空战中，1大队长刘玉堤率领2中队猛追向海面逃窜的两架F-80，他在僚机掩护下，乘敌长机刚一拉起即将其击落。此时敌僚机恰好从右前方130米处左转弯，刘玉堤又疾速开炮，将敌僚机击落。

刘玉堤率队追击残敌至永柔以北上空，一架敌机狡猾地飞入山沟。就在敌机左转弯绕山头的瞬间，刘玉堤快切半径，瞄准攻击，将其击落。

正当刘玉堤等意欲返航时，忽然发现清川江口上空出现敌机50余架。面对强敌，2中队年轻的飞行员们毫不畏惧，勇敢地冲入敌阵。搏杀中，刘玉堤又击落1架敌机，创下一次空战击落美机4架的新纪录。此战志愿军空军共击落敌机7架，击伤1架，仅付出伤1架的代价。

经过几番空战锻炼，志愿军空军的技战术水平迅速提升。至1951年年末，空军第3师参战86天，共出动飞机2391架次，进行大小战斗23次，计击落敌机55架，击伤8架。

志愿军空军夺取了清川江以北一定空域和时间的制空权后，美国空军将这一地区称之为“米格走廊”，视之为畏途。

1951年11月停战谈判在军事分界线问题上取得进展，停战协议有望在短期内达成，为了争取时间，使更多的空军部队得到实战锻炼，11月中旬均为空军作出决定，由于参战的第3、第4师带领新部队作战，加速对空军部队的实战锻炼，新部队在完成一般的作战准备后即投入战斗。

随即，志愿军空军第14师及第2师6团进驻安东前沿机场，由第3师带领参战，并均于12月取得击落击伤美军飞机的战果，12月和1952年1月第6师、第15师奉命参战。

至此，志愿军空军先后有5个歼击机师参战，连同轰炸机配合地面部队攻占大和岛的作战，共出动5287架次，空战45次，击落美机72架、击伤25架，被击落44架、被击伤16架。

1952年2月1日，毛主席曾亲笔写下“向空军第三师致祝贺＂以示嘉勉。

1952年初，美军为了加强其空战力量，増调一批参加过第二次世界大战的特级飞行员和“王牌”飞行员到朝鲜作战，于是中美空战又演出惊险与精彩相伴的一幕。

1月中旬，经过实战锻炼的第4师，再次投入第一线，并负责带领新参战的部队作战，在整个抗美援朝战争中，志愿军空军第4师前后四次投入作战，是空军参战次数最多的部队。

1952年2月，毛泽东指示空军：必须抓紧时机进行实战锻炼，要十分重视实战锻炼对空军部队的意义，哪怕求得只打几次空战也是好的。随后空军第12、第17、第18师陆续投入作战。

2月10日清晨，美军利用云层掩护，连续出动10多批、100多架飞机侵入平壤、沙里院和价川地区，轰炸军隅里附近的铁路线。志愿军空4师2个团计34架米格-15歼击机飞赴战区迎战。

12团3大队大队长张积慧，率6架米格-15，在泰川郡纳清亭附近上空，和僚机单子玉正在搜索敌机，突然发现8架偷袭的F-86战斗机已经猛扑到自己的尾后，为首的两架敌机已即将开炮。

张积慧和僚机双双猛地右转，然后又突向左转，致使敌机措手不及，从我机下侧冲到了前面。他借助有利位置，向左急速反扣，紧紧咬住了敌带队长机。

敌长机不愧为沙场高手，见势不妙，急速俯冲下滑后，又迎着太阳垂直爬升，企图借阳光干扰我飞行员视线，寻机逃脱。然而尽管其左摇右摆，上升下降，张积慧、单子玉双机始终像影子一样紧紧跟在它后面。眼看时机一到，张积慧按动炮钮三炮齐发，敌机立刻燃成一团烈火，旋转着跌向地面。而后又击落了另一架敌机。

空战后，人们从其中一架飞机残骸中找到了飞行包、机号和一枚证章，上刻着美军空军第4联队第334中队中队长乔治·阿·戴维斯少校的名字。

原来，这正是有着3000多小时飞行经历，在第二次世界大战中曾参加战斗226次，被誉为“成绩最高的喷气机王牌驾驶员”的美军“空中英雄”。

空军战斗英雄张积慧

对于戴维斯被击毙，美国远东空军司令威兰曾不无悲哀地承认“这是对远东空军的一大打击”。美国国会议员，为此，又对政府的朝战政策发生争吵，中央军委总政治部为张积慧计特等功一次，并通报全军予以表彰。张积慧在整个抗美援朝战争中共击落美军飞机4架（均为F-86），被授予一级战斗英雄称号。

在10个月的反“绞杀战”空战中，志愿军空军共有9个师18个团的歼击机部队参战，还有2个轰炸机师的部分部队参加轰炸作战。参战飞行员447名，战斗出动680批，空战85批，1602架次，击落敌机123架，击伤43架，被击落82架，被击伤27架。

志愿军空军的参战，保障了朝鲜北部交通干线的畅通，使重要交通咽喉鸭绿江大桥、清川江大桥安然无恙。

对此，侵朝美空军不得不承认“米格飞机在清川江与鸭绿江之间，几乎占了统治地位”，对铁路线进行的历时10个月的全面封锁，并没有将共军挫伤到足以使其接受联合国方面停战条件的地步。

带领志愿军参战的苏联空军不愿公然走到朝鲜战场的舞台激光灯下，只是坚守鸭绿江和清川江，而美国也不愿打破默契，以免苏联真的全面介入战争。

随着美军“绞杀战”的失败，志愿军空军又转入对重要目标的保卫和掩护抗登陆战役的斗争。

此时，志愿军空军已经从最初的以大队为单位的实战锻炼，经过单个航空兵师，2个航空兵师“以一带一”的作战，成长为对美军空中作战的主力。

随后，志愿军空军以7个航空兵师14个团（另有苏联空军3个师7个团，朝鲜空军1个师2个团）的兵力，共同保卫水丰（拉古哨）发电站、安东鸭绿江大桥、一线机场及沈阳、鞍山工业目标，小丰满发电站以及朝鲜平壤、元山一线以北的交通干线。

在整个抗美援朝战争中，志愿军空军共击落敌机330架、击伤95架，被击落231架、被击伤151架。