编者按：6月15日出版的《汽车商业评论》所刊载的《21世纪的企业社会责任》一文曾提出未来企业社会责任的五大要点：一是外部标准会更严格，而不是更松散；二是企业要关注整个价值链，即从原材料到再回收的整个流程，都是企业的分内事；三是企业要学会与非政府组织合作。这也许很困难，但企业一定要学会与NGO合作，接受第三方监督；四是企业让自己的业务变得更透明，坦然面对自己面临的困境，而不是掩盖或回避问题，提出切实可行的解决方案，来赢得社会的认可。企业自我赞美的报告不再有可信度；五是要更多地和工会或企业内部的一些关联性组织合作，来讨论共同解决问题。汽车行业全新价值链要可持续发展，这意味着汽车行业需要在所有可能的环节都进行改变。21世纪企业社会责任的内涵不再只是做慈善，企业需要了解他们供应链的每个环节，了解在哪个环节出现什么样的社会和环境问题，哪些问题是企业着手解决，要和问题相关联方来解决，而不是单方面行动。今天下午在北京汽车博物馆所进行的第四期中国汽车企业社会责任沙龙正是围绕以上核心展开讨论。 《汽车商业评论》记者涂彦平7月7日下午，北京汽车博物馆一层新闻厅，第四期中国汽车企业社会责任沙龙在此举行。沙龙由《汽车商业评论》主办、有益思公益平台协办，众多关心企业社会责任的专家、媒体、企业、相关从业者热情参与，《汽车商业评论》总编辑贾可担任主持。

此次沙龙聚焦“CSR中国标准与港股ESG要求”，对于公众来说，这是一个相对陌生的话题。今年6月2日，《社会责任指南》、《社会责任报告编写指南》和《社会责任绩效分类指引》三项国家标准由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会正式批准发布，并计划于2016年1月1日实施。它被视做社会责任的“国标”。无独有偶，2012年香港联合交易所出台的《环境、社会及治理（Environment、Social、Governance，简称ESG）报告指引》，历时三年，2015年年底对指引的要求将提升为“不遵守就解释”，即港交所要求上市公司刊发ESG相关表现，若未能达标，上市企业需要向港交所解释当中原因。

北京融智社会责任研究所所长、中国企业管理研究会副理事长王晓光博士是社会责任国家标准制定组的成员，在沙龙上，他分享了自己对社会责任以及社会责任相关标准的看法。在他看来，企业社会责任可以分为两个层面，一个是社会层面，社会需要企业做什么；另一个层面是企业层面，基于企业自身战略和经营理念企业需要怎么做。在“企业社会责任”的表述中，“企业”和“社会”中间就是“责任”，企业每时每刻都在和社会发生关系，这个关系就可以反映到责任上。企业在经营过程中要处理跟公众、供应商、员工、客户、媒体、政府之间的关系，要时刻关注社会责任。但事实上，企业作为经营主体存在经营压力，要实现这一点并不容易。很多时候，社会的要求与企业的实际状况之间会出现矛盾。王晓光认为，这时候，企业社会责任的任务就是协调各个利益相关方，从而达到一种妥协实现一种平衡。“企业社会责任是企业和社会两个主体碰撞的过程，企业的社会责任管理本质上就是一个利益分配决策。”王说，之前出现过这样的情况，先驱成为先烈，做得好受到了社会的表扬，但是遭到了市场的抛弃，可见企业和社会，是社会责任不可分割的两个方面。社会责任的实施需要环境，只有整个社会达成共识应该怎么做，企业在中间才能顺畅有效地做事。而社会责任标准的作用，“不仅仅在于约束企业，很大程度在于影响从政府到公众到媒体整个社会对企业社会责任的态度。”

值得一提的是，同样是标准，刚刚出炉的社会责任标准与香港ESG文件有不同之处。港交所的ESG文件大概有七八十个指标，要求港股上市公司逐条解释。这个要求看似遥远，但事实上现在已有汽车公司在香港上市。据王晓光说，上交所、深交所也曾有相关文件，但因为企业不乐意遵守就导致后来不了了之。ESG文件具有一定的强制性，相比之下，社会责任国标不适用于认证目的，不包含要求，仅为组织社会责任活动提供相关建议。但不是强制性的规定，企业就可以不积极履行社会责任吗？显然不可以。在案例分享环节，丰田和京东分别作为汽车企业和互联网企业代表，从企业社会责任的实践层面做了分享。

京东公益基金会秘书长助理郑妲新分享了京东在互联网平台上的CSR实践。电商起家的京东平台在公益方面起步晚，但做了很多尝试和探索，针对B2B端集采的特色，京东发起大客户服务对接会，开创公益集采电商化模式；在互联网金融方面积极探索“明星+公益+众筹”的模式；而在农村电商方面，借助在全国县级成立的京东服务中心、乡村推广员、女性电商创业平台等来进行相关尝试。

丰田中国社会贡献部社会贡献课助理高阳分享了丰田在交通安全方面所做的社会公益案例。丰田的交通安全活动进行了很多年，随着社会热点的变化和媒体趋势关注点的变化，这些活动在内容和形式上也有了很多进化。在最近丰田所做的“体验于行，安全于心”的交通安全体验活动中，这种创新性得到了体现。他们虚构了“游跶”这个人物，并为小朋友开发设计了《游跶上路记》故事书和动画片以及相关主题的手机壳等，以轻松有趣的方式普及交通安全知识。

CSR+ESG，尽管这是一个关注度不甚高的话题，但21世纪企业社会责任的内涵不再只是做慈善，企业需要了解他们供应链的每个环节，了解在哪个环节出现什么样的社会和环境问题，哪些问题是企业着手解决，要和问题相关联方来解决，而不是单方面行动。 （关于沙龙的详细内容，请关注《汽车商业评论》后续报道）