说到广州黄埔的长洲岛，就算广州的本地人都不一定清楚，但是说到黄埔军校，则大多数人都耳熟能详，黄埔军校所在地就是长洲岛，但是长洲岛不仅仅有一个黄埔军校，它还有许多历史文化值得我们去探索。

鸦片战争时差点被英国割据

长洲岛是广州东边珠江口内的一个江心岛，由珠江的泥沙冲积而成，岛长约4.2公里，宽约2.1公里，陆地面积7.23平方公里，因形状狭长，故名长洲岛；又因地处黄埔（传统英文名称：Whampoa），又称黄埔岛。

黄埔军校现在还有吗（黄埔军校现在叫什么学校）

由于长洲深井一带水深港阔，曾经是中国对外贸易的重要海港，清朝粤海关黄埔分关设在这里，当年曾经中外商贾云集，盛极一时。据说鸦片战争时期，英国人首先强迫清政府割让的就是广州长洲岛，但遭当时番禺十三乡人民的强烈抗议而没有得逞，继而又强迫清政府割让了香港。

无论是历史文化古迹还是近现代革命和军事史迹，长洲岛的旅游资源都十分丰富，早在20世纪90年代初，广州市政府就把将长洲岛发展建设成为一个以黄埔军校史迹为中心的综合性文化旅游风景区列入了规划蓝图，经过近30年的建设，长洲岛文化旅游区已经初具规模，传统的老牌景点焕然一新，还新建了辛亥革命纪念馆和中山公园。

革命传承之地黄埔军校，留下了众多大革命的史迹

长洲岛一共有26处中国近代革命遗址，其中最出名的是黄埔军校，由孙中山先生倡导创立的黄埔军校，成立于上世纪20年代的大革命时期，是国共两党在国民革命时期合作的丰硕成果，军校培养了众多的军事人才，名将辈出，战功卓著，在北伐战争和抗日战争中，都发挥了极为重要的作用，成为国共两军的骨干力量，中华人民共和国十大元帅中，就有五位出自于黄埔军校。

当年孙中山亲自决定把军校设在长洲岛上，主要考虑这里四面环水，环境幽静；岛内筑有多处炮台，与鱼珠炮台、沙路炮台形成三足鼎立之势，能把守控制江面，易守难攻，便于学员学习与练武；为避开当时盘踞广州的滇、桂军阀的控制和干扰，需选择交通不便，远离市区的地方；岛上有清朝陆军小学堂的校舍，略加修葺即可使用，还可节省人力和资金。

黄埔军校1—6期的学生，都在这里进行学习和训练。后因国共合作破裂，黄埔军校在长洲岛只办了6期就迁往别处，但爱国革命的黄埔精神一直流传至今，军校遗址成为联结台湾同胞和海外黄埔校友及其后代的纽带。

1938年军校校本部被日军炸毁，解放后政府几次投入资金对黄埔军校进行了重建，使其重现昔日风采。黄埔军校遗址除了军校本部，还包括了孙总理纪念碑、东征阵亡烈士墓园等多处建筑，其中位于黄埔军校旧址西面珠江边上万松岭的东征阵亡烈士墓，埋葬了黄埔军校参加两次东征和平定刘杨滇桂叛军以及广州1925年“六.二三”沙基惨案中牺牲的部分军校师生的烈士遗骸，是中国唯一一座国共两党英灵共葬的墓冢。现在的黄埔军校遗址，是国家重点文物保护单位和爱国主义教育基地，每天都有很多人前来学习参观，成为广州市一处著名的人文景观。

巴斯楼和巴斯墓，见证历史的文化古迹

广州是中国最早对外开放的口岸，早在一千多年前的唐朝，就有很多外国人来广州做生意。长洲岛深井一带水深港阔，也曾经是中国对外贸易的重要海港，也有不少的外国人来到这里工作生活，包括巴斯楼、巴斯教徒墓地、柯拜船坞等古旧的遗迹，都是历史的见证。

巴斯教即琐罗亚斯德教，是流行于古代波斯（今伊朗）及中亚等地的宗教，中国史称祆教、火祆教，也就是金庸武侠小说里大名鼎鼎的“拜火教”。波斯被阿拉伯人征服后，部分拜火教徒移居至印度苏拉特、孟买等地，这些侨居于印度次大陆的古代波斯后裔，则成为巴斯人的起源。北魏时，祆教也曾经传入中国洛阳，不过一直都未能像佛教那样成气候。

在长洲岛珠江边白头山下，有一座广州重点文物保护单位的巴斯楼，从清乾隆年间开始，巴斯商人借助与英国人的良好关系，以东印度公司的名义来到广州做生意，他们人多势众，人数曾占了旅穗外商的三分之一，仅次于英国商人。那时的长洲造船修船业已经很发达，许多外国商船在黄埔港卸货后，就在那里检修，一停就是几个月。在《南京条约》等不平等条约签订之后，巴斯人可以在条约口岸租地建屋居住，于是他们在长洲岛建了一座巴斯楼。他们平时住在市内的十三行，周末便坐船到长洲来度假，次日下午再返回。这里既是巴斯商人的教堂，也是他们的“度假村”。该楼曾经成为当时英国驻穗领事馆、海关及商务机构中的巴斯教徒团体聚会和活动的场所，是中国海上丝绸之路的重要遗迹。

浅黄色外墙两层高，砖石结构的巴斯楼，始建于清咸丰十一年（1861），重建于1923年，曾经是黄埔造船厂的资料室，正门走廊左侧墙上有大理石外文碑一块，为保护作为近现代重要史迹及代表性建筑的文物和庆祝黄埔造船厂成立170周年，今年的巴斯楼修葺一新，成为黄埔造船厂的历史文化馆。

巴斯楼后面的山上，还有一座巴斯墓园，是清朝番禺地方政府划定给旅居广州的巴斯教徒的专用墓地，根据墓碑标记，最早的葬于清道光二十七年（1847年），最迟的葬于咸丰二年（1852年）。各座墓的地面部分均用花岗石砖筑成阿拉伯石棺。石棺及棺顶均用花岗石碑文刻凿在顶盖石的面上，各墓的大小、形状大致相同。据了解，巴斯人在华200多年的历史中，主要在穗港澳三地活动。而三地现存的巴斯人墓地也几乎属于同一时期。如今澳门的巴斯墓地已经作为重要历史建筑之一，列入世界文化遗产之中；香港的巴斯墓地也修缮保护得很好，因此广州长洲的巴斯墓地的保护，也引起了多方的关注，2005年市政府曾经对巴斯墓进行过一次修葺，并将其列入广州市重点文物保护单位。

中国近代造船工业开端的柯拜船坞

第一次鸦片战争后，英国取得了广州为通商口岸，现在位于广州黄埔造船厂厂区内的柯拜船坞，建于1845年，是外国人在中国开设的第1个造船坞，船坞是用苏格兰人的老板约翰.柯拜（J．J0HVC0VPER）的名字命名，第二次鸦片战争时，黄埔地区人民出于对侵略者的愤怒，曾烧毁了柯拜船坞。第二次鸦片战争，以清政府失败而结束，1860年，柯拜家属以船坞受到损坏为借口，向清政府勒索赔款12万元。1861年柯拜的儿子约翰．卡杜．柯拜利用这笔赔款修复和扩建了在黄埔的船坞设备，还成立了柯拜船坞公司，拥有了4座船坞，其中1座于1862年建成。船坞现位于黄埔造船厂内、东征阵亡将士纪念坊西侧的20米处，坞长167.64米，坞口宽为24.38米，深5.19米，四周用花岗石砌成，坞的两边叠着一级级石阶梯。坞口为正北方向，当时此坞有两道浮门，可供2艘小中型船只同时入坞，或1艘5000吨的轮船入坞修理。柯拜船坞在19世纪60年代被称为“中国最大的石船坞”。柯拜船坞对研究中国产业工人当时状况和中国造船工业史具有重要的价值，现在的柯拜船坞不但是广州市重点文物保护单位，还入选了中国工业遗产保护名录。

除上述以外，长洲岛还有美丽的田园风光和数百年历史的深井古村，村里具有珠三角风情的青砖大屋、石板街巷比比皆是，其中最具代表的是建于清代高约18米，为六角型阁楼式砖木结构的文塔和凌氏宗祠。

近年新建的辛亥革命纪念馆和中山公园，也十分值得一游。过去长洲岛交通十分不便，要上岛参观很不容易，修建了广州大学城后，交通有了很大的改善，长洲岛西面与大学城以桥联通，公交车可以直接上岛，现在更有交通的重大利好消息，广州地铁7号线已经修到了长洲岛，据说明年就要通车了，那时上岛参观旅游就更加方便快捷了。