刘沉香（刘沉香成了什么神）-米儿火

位于罗庄村罗程路路北有一座欧式建筑，它建于1957年，是当时临沂县辖区内最大的文化娱乐场所，由当时的罗庄煤矿建筑队历时一年多建成，为两处独立的建筑个体，建筑物屋顶为木制天花板，造型别致，属市级文物保护单位。这座建筑就是罗庄“工农兵俱乐部”。

这座俱乐部，是由1953年成立的徐州市贾汪矿务局管理的罗庄煤矿职工俱乐部。1960年经山东省政府批准，在临沂煤矿基础上成立临沂矿务局，汤庄、傅庄、朱陈、对河、响马岭等地方煤矿停办。职工俱乐部后改名“工农兵俱乐部”，作为临沂矿务局的大礼堂，地理位置优越，位于潍(坊)徐(州)公路(老206国道)旁，东边是东山医院，南边是罗家泉庄村，此处是当时临沂城南最繁华的地方。

刘沉香（刘沉香成了什么神）

我一共去过两次工农兵俱乐部。第一次是在上个世纪七十年代前后，我有几岁的光景，刚刚记事，父母领着我步行七八里路，去看神话剧《宝莲灯》，也叫《劈山救母》。现在还依稀记得，讲的是二郎神杨戬阻止他的外甥刘沉香救母，最后沉香劈开山峰救出母亲的故事。印象最深的就是快结束的时候，舞台上画的山被劈成两半，随着震耳欲聋的声音，沉香的母亲从烟雾中出来，母子团聚，节目结束。

长大后才知道这个故事的完整版，说的是，很久以前西岳华山上圣母宫里的仙女三圣母，在侍女朝霞的撮合下，嫁给了人间书生刘玺（又名刘向，字彦昌），被其兄长二郎神抓走并镇压在华山的莲花峰之下。其儿子沉香长大后经修练成仙的朝霞指点，拜霹雳大仙为师而学得一身高强的本领，最后打败了二郎，劈开了华山莲花峰救出了母亲。

我上小学的时候，老师领着我们又一次来到工农兵俱乐部。那天穿着新衣服，戴着鲜艳的红领巾，参加“六一”汇演，我是作为小学生代表来看演出的。罗庄公社1972年才从傅庄公社分出来，当时公社一穷二白，这次演出活动是借用临沂矿务局工农兵俱乐部进行的。印象深刻的是，有一个学校演出队的小男孩，看样子腰带坏了，他一边跳一边用手抓着短裤，引起大家哈哈大笑。

随着城市的发展，206国道西移，临沂矿务局、罗庄镇分别新建影剧院，工农兵俱乐部这座建于上世纪五十年代末的欧式建筑，渐渐淡出人们的视野。几年前，据说有好心人投资三十多万，把它修咠一新，一些怀旧的老人，特别是老临沂矿务局人，都想来看看，回忆起以前那段热火朝天建设社会主义的辉煌时刻。

领导的激情讲话、群众的认真学习、戴大红花的喜悦、丰富多彩的文艺演出……这一切好像都烙印在这座带来美好回忆的俱乐部里。

这正是：

俱乐部里往事多，件件事情记心窝；

站在门前感慨大，历历在目眼前过。（高鹏程）

在罗庄双月门西边不远，湖东二路与迎宾大道交汇处路北，现在还有几排老式瓦房，那就是我的母校——湖西崖联中。我们是1980年暑假后，上初二的时候搬到新学校的。学校离家有四五里路，印象深刻的就是天天翻过高高的铁路崖，才能到学校。两年的学习生活，从来也没见过火车跑。那时，我们经常在铁道上踩着枕木比赛谁跑得快。有个高年级的同学，在冬天早上闲jian（方言）去舔铁轨，结果粘上了，老师用暖壶水给弄下来的，舌头上粘下不少肉。

这条铁道被当地人称为“小铁路”，到底是什么时间建的，又是什么时间消逝的呢？带着许多疑问，今天，我采访了原铁道老职工赵顺普老师。

赵老师老家傅庄，现住八块石小区，是同学周金强的姐夫，他原来在小铁路八块石车站上班。

赵老师讲，这条小铁路应该是1958年建的，是罗庄村南、老屯村东、山西头村西——大芦湖煤矿到原临沂白庄电厂、到临沂钢铁厂的运煤铁道。

这条小铁路，最早从老屯村北往西拐了一个弯经过连泉庄村，往北直行，经过罗庄炮团东门继续往北到湖南崖村东（现湖东二路），在八块石村北（现四十中学南）分叉，往北经过营子村直通临沂钢铁厂（临沂监狱东），往东直通大菜园村南（临沂电厂），后来从临沂电厂又修到临沂南坛站(煤球厂)的客运站。

赵老师回忆，1978年，从大芦湖铁路总站，经过现册山街道办事处山前村修到五寺庄煤矿的铁路，只试运行一下就没再用。

从册山到褚墩煤矿的铁路已勘察完了，也没修。

从大芦湖站，设计了一条直通枣庄的铁道，经过赵家坝、朱张桥往西直通枣庄，后来就没有下文了。

这条小铁路拉煤的车厢有八挂，客车就两挂，客车是自己做的，洋不洋土不土的，车头是汽车车头改的，厢里也没有座位，客人都得站着。当时有句顺口溜：“临沂的两大怪，没有葱花不叫菜，火车盒子汽车带。”这条客运线一共有五个车站，大芦湖站、连泉庄站、八块石站、电厂站、南坛站。当时，一站的价格才几分钱。

通临沂钢铁厂的铁路，主要运输湖南崖村、湖西崖村的铁矿石。据原罗庄中心校校长李济春老师回忆，当时湖西崖全村动员，杀粗树、捐木床做枕木，准备修一条从湖西崖到湖南崖的小铁路，就是为了运铁石，后来没成功。

1978年后，随着大芦湖矿煤炭枯竭，这条小铁路就退出历史舞台。据八块石村王培志老师回忆，在八十年代初曾经维修过，也没再使用。

资料显示，这种小铁路，从1958开始，到改革开放之前的众多矿山，可谓遍地开花，都是矿厂之间的运输铁路。这种小铁路，其轨距小于1000毫米，一般是762mm(30英寸)。

当时每公里造价仅3万元，是正规铁路的二十分之一。“小火车”时速20公里，每列载重40吨，相当于560头毛驴的运量，在当时已是很了不起的成就了！