有人说，2023库斯途，成长的本质，就是一场赌徒的游戏。

没错，在瞬息万变的市场中，唯有不断改变，不断成长，才可以找到属于自己的机会。当然，稍有不慎，也有可能想股市一样“破发”。

2023库斯途（2023款库斯途）

就拿汽车市场来说，20世纪50年代的产品换代周期约为20多年，80年代缩短为7~8年，到了2000左右就是“三年小改，五年大改，七年换代”。

现如今，随着市场竞争升级，消费需求不断更新迭代，内卷的车企们甚至有了“年度改款”的说法。

所以说，要想在市场上更好地存活，这就要求车企在车辆的更新换代上拥有更快的速度，同时也要让每款车型都正中消费者“下怀”。

这不在最近，全新索纳塔就被曝要换代了！

低迷！跳过中期改款直接换代

跳过中期改款直接换代，这颇有些让人震惊！在印象中，新款索纳塔上市的时间并不是太久，这与传统印象中的换代必然还有些偏差。

资料显示，全新索纳塔在2019年4月正式发布，相比上一代车型，这一代车型在设计上更为圆润，且融入了轿跑车设计元素。2020年7月，北京现代第十代索纳塔正式上市，售价区间为16.18-20.58万元。

如今被曝换代，意味着这台车从2019年正式亮相到2023年换代，在国内市场的销售不过才4年时间，这一时间相比其它产品换代周期明显缩短了不少。

至于为何为会直接跳过中期改款，从目前的分析来看，主要还是因为这一代车型没有达到现代的预期，所以导致销量不佳。

以韩国本土市场为例，相比于同样在牙山工厂生产的更高级别车型雅尊，全新索纳塔的优势也是非常不明显的。

因此现代决定在2023年推出换代产品，未来新车将会拥有全新的外观和内饰设计，是远远强于中期改款的变化。

另外，外媒还表示，目前雅尊的月销量已经突破一万辆，但索纳塔在6月的销量仅仅为4053辆，低迷程度显而易见。即便在国内市场，它的销量也没有达到起亚K5的水平。数据显示，今年上半年索纳塔销量分别为1408辆、762辆、756辆、719辆、611辆、590辆，累计销量为4,846辆。

让人遗憾的是，虽然这一代车型的动力和设计，都在原来的基础上有了明显的提升，最终的销量还是不如人意。

新生！现代汽车渴望破局求变

产品力更强了，售价更低了，换来的却是销量却更差了！这不禁让人怀疑，是车型问题，还是品牌问题？

事实上，除了索纳塔，现代汽车其它车型也很难差强人意。资料显示，北京现代推出了索纳塔、伊兰特、名图、途胜L、ix35等车型，虽然这些都是品牌的“拳头产品”，但从销量来看，能够搬上台面的似乎只有伊兰特和ix35两款车型。

至于此前换代的途观L和名图两款车的月度销量，也不过维持在2000台左右的水平，2023库斯途，与同级车相差甚远。

在这样的大背景下，现代汽车必然渴望求变。

比如在今年，北京现代还将为我们带来旗下首款MPV库斯途。据报道，新车将在成都车展上亮相，有望在9月份中旬正式上市。不过，最新消息是成都车展因为疫情延期，所以这款车最终上市的时间可能也会发生调整。

“推成出新”的背后，正是北京现代汽车日渐低迷的表现。曾几何时，北京现代还是国内合资车企的头部企业。

数据显示，2016年，北京现代的年销量突破了100万辆。而自2017年开始，北京现代的销量就开始不断下滑。或因为大盘下滑，或因为自身原因。

2019年，北京现代累计销量为71.6万辆，2020年在疫情的影响下又跌至50.2万辆。在2020年乘联会车企销量排行榜中，北京现代首次跌出销量前15名。

如果再不改变，必然逐步被市场边缘化，所以，“求新”也就显得较为迫切了。

失衡！两极分化日趋明显

由于销量不佳，北京现代经销商的数量也在缩减。公开数据显示，在北京现代巅峰时期，其在国内的经销商总数曾有近千家，甚至与广本和东本的总数量持平，而到了2020年底，其国内的经销商数量不过700家左右

北京现代下滑，只是韩系车的一个缩影。

乘联会数据显示，今年7月份，韩系车市场份额仅为2.5%（批发量），而2020年，韩系车的市场份额为3.5%。

其实，自2018年国内汽车市场首次出现下滑，一部分车企的增长计划也将渠道下沉、开辟新兴市场等举措，转变成为了如何从其他品牌手中抢夺市场份额。

基于这样的背景，失衡、分化在业界也就日趋明显。

2020年，继铃木之后，雷诺突然宣布退出国内市场，结束与东风汽车集团长达7年的合作，并决定放弃中国燃油乘用车市场，宣布将业务重心锁定在商用车及电动汽车领域。

虽然近日有消息称雷诺将与吉利一同开展新能源，但元气大伤的它想要再次找到增长的契机，2023库斯途，还有些困难。

不仅如此，像东风雪铁龙、东风标致、DS，当然还包括一些自主品牌，也同样遭遇了边缘化的尴尬，马太效应日趋明显。

写在后面的话

在“弱肉强食”的车市中，谁也不想做第一个被淘汰的人！但不可否认的是，边缘化已日趋明显。对于企业来说，唯有在存量的市场中，开辟新的增量，方可在红海市场中生存。无论是渴望破局的韩系现代，还是已经身处退市的边缘化车企，都是如此！不得不说，跳过中期改款玩换代，2023库斯途，索纳塔这一次玩得真大！