由于疫情，今年的通用汽车科技展望日没能到现场，通过直播看完整场发布会，最大的感受是，经过2年多的运作，在中国市场，通用的纯电车型终于迎来爆发期。

这次发布会核心信息可以概括为3点：

超电文化（超电文化旗下艺人名单）

1、雪佛兰FNR-XE纯电概念车全球首发。

2、2025年推15款奥特能平台纯电车型。

3、通用全新“软件定义汽车”平台明年推出。

实际上，每条信息的背后又能发散探寻到更多通用电动化战略拼图。

雪佛兰首款奥特能车型会是电黄蜂？

首先是雪佛兰FNR-XE纯电概念的全球首发，这台车是雪佛兰品牌首款奥特能平台下的纯电车型。这款车采用了轿跑的设计风格，运动和科技感挺强的，但我很好奇，这款车会成为纯电大黄蜂吗？

纯电也能选择自由15款车型将上架

第二点，奥特能的上架速度加快了。奥特能平台的首款国产车型凯迪拉克LYRIQ锐歌今年9月已经开启交付。

明年，通用共有4款全新奥特能平台车型上新（雪佛兰FNR-XE量产版、别克Electra-X量产版，凯迪拉克和别克第二款奥特能车）。

很多人关注的，别克首款奥特能车型即将年内首发亮相，这款车的概念车Electra-X已经在成都车展上亮过相。

再往后，通用计划在2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型。

未来两年内，通用还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，说实话，在中国品牌上演混动大乱斗的时刻，我也是挺期待的。

除国产车型外，通用汽车旗下生活方式平台道朗格将通过进口方式引入标志性车型。进博会上，道朗格宣布凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰轿车将成为其第一款进口的车型。

除了凯迪拉克CELESTIQ，海外市场，GMC纯电悍马超级皮卡和纯电SUV、CruiseOrigin自动驾驶共享车型、雪佛兰SilveradoEV、BrightDrop纯电物流车等奥特能平台车型也已经投产。

产能方面，通用在国内也是备足了料，除了已经投产的上海奥特能超级工厂外，武汉奥特能超级工厂也即将投产，这两座工厂为国产电动车组装电池包。到2025年，通用在中国电动车产能将达100万辆。

奥特能平台的核心技术优势此前我曾做过解析视频，电池包布局更灵活，模块化设计也更适合通用这种大体量的产品产线，无线BMS，专属的电芯配方，远超国标的开发和试验标准方面上让这个平台拥有不错的技术和工程化能力。

传统车企也有”软”实力

第三点，明年通用全新的“软件定义汽车”平台将在北美和中国同步推出。

官方表示，可通过频繁的OTA为用户带来常用常新且交互流畅的服务，注意关键词“频繁”，这一点对新势力而言似乎稀松平常，但对传统车企来说，只有频繁的OTA才能代表车企真正掌握了全新电子电器架构的能力(新一代VIP智能电子架构)，和座舱服务能力(安吉星)，而非简单的喊口号，这一点很多合资品牌电动车主肯定深有体会。

在自动驾驶方面，通用可能是传统车企为数不多站在头部阵营的传统车企，通用代表了传统车企也能打造出新势力的实力。全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统已经在凯迪拉克某些车型上投放中国市场，按照通用的计划，2025年底前，这一系统将全面应用到凯迪拉克旗下所有车型。

配备SuperCruise的别克车型很快将于今年年内亮相，雪佛兰也将紧随其后。

最后在渠道和补能体系建设上，2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营。别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。

2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。

这次，通用奥特能平台的全面入局，意味着未来1-2年关键的新能源品牌溢价期，先行者通用和大众已经大幅领先其他合资车企一个身位了。

今年的广州车展或许没有了，但合资纯电车型很快就会迎来随心购的时代。至于，合资纯电的市场机会，和各车企的布局策略，回头出个视频和大家详说。