作者/韩东红，文史博物苑独家稿件，谢绝转载

博浪沙（博浪沙刺秦）

别看它没有金银器那么炫目，伞盖背后却隐藏着丰富的历史知识和科技含量。正是由于它独特的设计，才让秦始皇在博浪沙遭遇刺客之时，躲过沧海力士掷出的三十公斤的大铁锤。

博浪沙刺秦

大家去秦始皇兵马俑博物馆参观时，除了被宏大的兵马俑群震撼外，一定也叹服于秦陵铜车马巧夺天工的制作工艺。铜车马吸引大家眼球的点多之又多，短短的旅程一定无法尽数了解。

那么，大家是否注意过秦陵铜车上面的伞盖？看上去没有金银器那么炫目，然而，隐藏于伞盖背后的历史知识和科技含量，却是秦陵铜车中的一个耀眼的亮点。

秦陵铜车马目前出土两乘，前面的叫高车，后面的叫安车。由于两车的乘坐方式和用途不同，车厢的形状和车上的伞盖区别很大。

伞盖由伞柄支撑，伞柄的中部有精美的错金银纹饰，看上去典雅高贵。伞柄的下部装在一个又大又重的十字形伞座上，伞座上设计了暗槽、明键、滑销、推锁，道道机关紧密配合，使伞柄既牢固，又便于装卸。它巧妙的设置，令观众拍手叫绝。

因此有人说这种造型可能是仿生学在制造业的一种运用，还有人将这种相似和乌龟与长寿的观念联系在一起。这都是误解。秦始皇虽然笃信五行学说，追求长生不老，但是，秦代还没有乌龟代表长寿的理念。

实际上，拱顶的椭圆形车盖是由安车车厢的型状所决定的，它是古代圆形车伞的一种变异。安车的篷盖直接安装在车厢板上，从而形成了一个相对私密的空间，为车上的乘员提供了一个隐蔽的小天地。

公元前218年，在秦始皇第三次出巡途中，韩国公子张良为报国仇家恨，谋划在博浪沙刺杀秦始皇。

博浪沙就在今天的河南省新乡市原阳县东南，地处丘陵地带，沟壑纵横，人烟稀少。

当年发生博浪沙刺秦地点的石碑

张良和一位大力士（沧海力士）就守侯在道旁的荆棘丛中，当秦始皇的车队到达博浪沙时，隐藏在道旁的大力士拿起120斤重的大铁锤奋力向秦始皇的车辇砸去，不料误中副车，秦始皇幸免于难。

刺行动失败的原因是秦始皇的车队规模庞大，加之他坐在这样一辆有篷盖且四周屏蔽的安车之中。所以，大力士无法准确判断秦始皇的位置。试想，如果秦始皇乘坐的是没有遮蔽的高车，历史又该如何叙写。

代车伞的结构与老式的雨伞大体相同，是由伞弓和伞布构成。伞布的面料依车主人的地位而定，皇帝的车伞自然用的是锦帛类面料。

伞盖薄而平滑，顶面嵌饰着星星点点的杯形错银纹饰；朝下的一面以白色为底，并绘着五彩的卷云纹图案，看上去美轮美奂。原本用竹条制作的伞弓，被青铜取代。伞弓的末端，分别安装着一枚带有倒刺的银质盖弓帽，伞布的边缘被倒刺紧紧的钩住，从而使伞布平整、牢固，不易被风张起吹落。

用青铜模拟织物制做篷盖难度极大。我们以安车为例，椭圆形的篷盖面积达2.3平方米，厚度仅有1－4毫米。

制作如此大而薄的拱形铸件，首先要求有娴熟的合金配比技术，铜液既要流动性强还要有良好的成型能力。其次要求工匠有高超的铸造技术，能有效地控制整个铸造过程，保证铸件的完整性。另外还要求有高水平的模具制作技术。

无论那个环节出现偏差，都可能导致铜液流动不畅或者模具爆裂，难以做成面积巨大而完整的铜片。我们在复制原大铜车马时，曾邀请多家铸造企业采用先进的精密铸造工艺进行篷盖制作试验，至今还没有成功的案例，仍无法解决秦代工匠早在两千多年前已经攻克的技术难题。

本公众号所发文章，仅代表作者个人观点，并非本公众号立场